2019年10月31日，中國電信、中國移動、中國聯(lián)通正式宣布5G商用，大家期待已久的5G終于來了。
但在這喜大普奔的時候，只有通信人明白，真正的大考才剛開始啊。5G商用意味著5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的沖鋒號正式吹響，還有哪些基站建設(shè)難題需要我們關(guān)注？
破除5G建設(shè)攔路虎
必須重視站址和能源問題
“短期上的站點配套系統(tǒng)改造難問題，中長期的站址獲取問題，是擋在5G建設(shè)路上的兩大攔路虎?！?
從中長期看，5G頻段更高、帶寬更大、站點更密，要實現(xiàn)全覆蓋，需新建更多站點。4G的覆蓋對象是人，而5G將覆蓋對象從人擴展至萬物，覆蓋范圍更廣、場景更多，也需要新建更多站點。
但在經(jīng)歷了2/3/4G規(guī)模建設(shè)后，如今密集的城市已經(jīng)沒有多少站址資源了，站址獲取越來越難，租金越來越貴，因此行業(yè)應(yīng)盡早推動無所不在的燈桿、電力桿等社會資源與5G基站共享，為5G站址資源儲備做好充分準備。
縱觀全球各大城市的發(fā)展建設(shè)情況，基本采用了多種桿件共建共享、集約化建設(shè)的方式，高效利用城市有限的地面和空間資源。而這一場“道路革命”也在中國正在如火如荼的展開，運營商應(yīng)該抓住桿件改造的機會，一把解決站址問題。
從短期看，5G第一階段建設(shè)主要在原有4G存量站點上新增5G設(shè)備，雖然不用新建站點，但還是會帶來兩大問題：一是需對存量站點的配套系統(tǒng)進行擴容改造；二是原站點空間有限無法擴容。
尤其是在新增5G設(shè)備后，整站功耗增加，要保證5G基站滿負載運行，需對大量存量站點的外市電引入、交流配電箱、開關(guān)電源、蓄電池等一整套電源系統(tǒng)進行擴容改造。這是一項繁瑣的工作，往往需要耗費大量時間和成本，比如，外市電改造周期有時長達3-6個月，改造費用動輒幾萬。而一些站點還會因空間、承重有限而無法滿足開關(guān)電源柜、蓄電池擴容。
因此，無論是存量站改造，還是新建桿站，5G時代應(yīng)創(chuàng)新電源配套解決方案，使之部署更簡單，改造更高效。
同時，考慮5G流量成倍增長，隨之而來的是基站能耗和電費成本上升，5G電源還需一開始就面向未來網(wǎng)絡(luò)綠色演進，引入節(jié)能方案，以降低網(wǎng)絡(luò)電費成本支出。
簡而言之，要破除5G建設(shè)難題，需重點解決站址和能源問題。目前業(yè)界有什么樣的解決方案呢？帶著疑問，我們有幸在剛剛舉行完的2019 PT展期間，采訪了華為無線站點產(chǎn)品線總裁郝應(yīng)濤，和我們分享了寶貴的經(jīng)驗、建議和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
政策開放，標準統(tǒng)一，多方共贏
Open Site抓住街道革命機會，讓站址獲取不再難
在PT展的 “5G+智慧燈桿融合發(fā)展”專題論壇上，華為總結(jié)了阻礙桿站建設(shè)的TOP問題，如桿體種類多、施工難以批量化、審批部門多時間長、協(xié)調(diào)難、電站傳齊備的優(yōu)質(zhì)資源還是相對有限等。
這些問題涉及面太廣了，任何一家企業(yè)都無法獨立完成，唯有跨產(chǎn)業(yè)攜手合作才能解決。為此，華為早在2017年就提出了Open Site倡議，為5G基站建設(shè)做好準備。
Open Site倡議想要為移動產(chǎn)業(yè)描繪什么樣子前景？
郝應(yīng)濤先是為我們舉了上海的例子。從2018年起，上海發(fā)起了合桿政治項目，對現(xiàn)有的各類設(shè)施桿件進行整合減量、規(guī)范設(shè)置，統(tǒng)籌考慮搭載設(shè)備。2019年，上海市政府牽頭制訂了“綜合桿”的標準，4G、5G通訊設(shè)備搭載空間也納入標準。到2020年底，上海將在500公里道路上新建和改造社會桿 ，將提供3萬個5G站點資源，這相當于上海目前站點總數(shù)的75％。
上海綜合桿不僅解決移動基站的站址問題，也給城市帶來了視覺美觀，大幅降低了市政綜合成本，這將會是一場不折不扣的街道革命。從上海到重慶、深圳、成都、青島…，眾多城市都開始了探索，而移動行業(yè)應(yīng)該積極參與。
具體應(yīng)該如何參與？郝應(yīng)濤介紹，這就是Open Site三大方面內(nèi)容：政策層面呼吁政府推動燈桿、電力桿等社會資源開放，以增加優(yōu)質(zhì)站址資源，并減少站點審批流程；行業(yè)層面推動標準統(tǒng)一，減少基建集成復(fù)雜度；生態(tài)層面創(chuàng)新商業(yè)模式，實現(xiàn)多方共贏和持續(xù)健康發(fā)展。
在政策層面，一些國家和地方已出臺了相關(guān)政策。在我國，多個省市已發(fā)布推進智慧桿/多桿合一等相關(guān)政策，比如上海市在《關(guān)于加快推進本市5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和應(yīng)用的實施意見》中提到利用路燈桿、高架橋、龍門架等城市公共資源建設(shè)5G小型化基站，廣東省在《廣東省加快5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃(2019-2022年)》中提出大力推進5G智慧桿塔建設(shè)，并發(fā)布了《廣東省5G基站和智慧桿建設(shè)計劃(2019年-2022年)》。在海外，德國已經(jīng)明確把街道上的燈桿、交通桿等資源共享給運營商，日本政府計劃開放20萬交通信號燈桿建設(shè)5G基站。
在政策牽引下，未來將出現(xiàn)大量集通信、道路照明、智能交通、智能監(jiān)控、智能物聯(lián)等多功能于一體的、多方共享的智慧桿站或多功能桿站，但由于桿站上的設(shè)備分屬于不同的主體，需產(chǎn)業(yè)鏈統(tǒng)一標準，以減少設(shè)計和集成復(fù)雜度，讓施工批量化。
在標準統(tǒng)一方面，目前也已取得了一些進展，地標、團標和國標都在推進，比如深圳和上海已發(fā)布了多功能桿地方標準，國家層面也在積極推動智慧桿標準。
郝應(yīng)濤指出，標準統(tǒng)一首先要解決電力接入、傳輸引入和設(shè)備極簡安裝，以及與環(huán)境適配等基礎(chǔ)問題。和上海綜合桿類似，華為建議多功能桿站采用三段式標準：
頂桿是基站通信設(shè)備，采用統(tǒng)一的法蘭盤接口讓不同廠家的基站設(shè)備可快速安裝。在設(shè)備選型上，必須支持準宏站以上級別的設(shè)備，以使通信覆蓋最優(yōu)；
中間是監(jiān)控等各類智能設(shè)施，預(yù)留開放接口，讓攝像頭等設(shè)備可以像USB一樣可即插即用；
底部是供電和傳輸配套，可為不同的設(shè)備提供電源和傳輸。要求光纖到站，24小時不斷電，容量滿足全業(yè)務(wù)功耗。
政策開放和標準統(tǒng)一推動通信產(chǎn)業(yè)與非通信產(chǎn)業(yè)共建共享，可節(jié)省社會成本，加速5G建設(shè)。但這條路要走得更好、更遠，還需要多方共贏的商業(yè)模式。
商業(yè)模式是產(chǎn)業(yè)最關(guān)心的話題，郝應(yīng)濤表示，Open Site已經(jīng)舉辦三屆了，產(chǎn)業(yè)伙伴一屆比一屆多，聚合的資源力量一屆比一屆強，但每一次在商業(yè)模式討論上大家都非常關(guān)切，畢竟政策開放可以慢慢引導(dǎo)，標準推動也已取得一些進展，但商業(yè)模式關(guān)系行業(yè)能否持續(xù)健康發(fā)展，必須先行探索一條可行的道路。
上海的案例提供了一個可能性，由政府統(tǒng)一牽頭和投資，后期再交給第三方來統(tǒng)一運營。面向未來，隨著5G和智慧城市規(guī)模不斷擴大，多功能智慧桿投資規(guī)模也越來越龐大，郝應(yīng)濤認為，未來或?qū)?chuàng)新出更多的商業(yè)模式，比如由政府牽頭，引入第三方投資等。
極簡、智能、綠色
5G Power讓5G建設(shè)更快更省
Open Site可解決5G站址難題，但存量站點的配套改造難問題怎么破？華為既懂5G，也懂電源，為此可以打破傳統(tǒng)，以“三不兩免一省”的理念推出了“極簡、智能、綠色”的5G Power解決方案?！叭粌擅庖皇 ?，“三不”指不動市電、不動機柜、不動線纜；“兩免”指免調(diào)測、免維護；“一省”指幫助客戶節(jié)省改造投資成本和電費成本。“極簡、智能、綠色”，指改變傳統(tǒng)頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳的電源方案，實現(xiàn)5G電源從“功能機”走向“智能機”時代。
極簡，就是通過全模塊化高密設(shè)計、模塊化擴容和無感知軟件平滑升級，實現(xiàn)部署極簡、運維極簡和演進極簡。
比如，傳統(tǒng)24000W電源的尺寸大小為10U，現(xiàn)在可以做到3U，這節(jié)省了站址空間，也節(jié)省了運輸、安裝成本，而且故障節(jié)點也少了，更便于后期維護。在室外，新型的室外刀片電源、刀片鋰電，可以和基站主設(shè)備一起模塊化拼裝，無縫整合。
在國內(nèi)市場，近期東莞運營商攜手華為完成了國內(nèi)首個基于全室外極簡站點部署驗證。通過采用全室外高密度刀片電源和刀片鋰電，替換掉原來室內(nèi)體積龐大的電源系統(tǒng)和鉛酸電池組，實現(xiàn)了去機房去空調(diào)等冗余設(shè)施，降低了能耗，使站點綜合TCO最優(yōu)，單站每年可以節(jié)省OPEX近三萬人民幣。
智能，首先是實現(xiàn)維護智能，就是改變傳統(tǒng)基站電源無法遠端監(jiān)控的問題，通過在電源設(shè)備上安裝傳感器，再結(jié)合數(shù)字化網(wǎng)管，實現(xiàn)電源設(shè)備“可管、可控、可視”，讓維護人員在機房就能清楚的知道基站電源哪一個模塊需要擴容，從而降低維護人員無效上站。
其次是利用智能來提高能效，即基站電源系統(tǒng)與其他設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)動，通過優(yōu)化各系統(tǒng)間的調(diào)度，提升利用率，避免大規(guī)模的工程改造，包括智能削峰、智能升壓等技術(shù)。智能削峰在峰值時通過外市電和智能鋰電池同時供電，保證基站用電，在波谷時對電池進行充電，可免市電改造；智能升壓可保障大功率5G主設(shè)備的拉遠供電，無需更換粗線纜。
郝應(yīng)濤介紹，在海外市場，華為今年的智能鋰電發(fā)貨量相比去年增長了400%。比如澳洲、沙特等國家的電費很貴，峰谷電價差距很大，運營商通過削峰填谷技術(shù)，在用電低谷時段給鋰電充電，在用電高峰時段用鋰電放電，可大大節(jié)省電費成本。
綠色，就是提供全系統(tǒng)的精準能效管理，實現(xiàn)綠色基站。
從純粹電源來講，華為已經(jīng)將配電模塊和整流模塊提升到了98%，99%以上，繼續(xù)提效空間有限。而華為著眼于全鏈路效率提升，依靠對通信和能源的理解，根據(jù)負載、環(huán)境溫度等進行智能溫控，根據(jù)AAU的拉遠情況提供最優(yōu)電壓，根據(jù)日照情況管理油混、光混，最大化綠色能源的利用。
5G商用大幕開啟，5G建設(shè)潮已來，但5G建設(shè)要規(guī)模展開，得重點解決站址和能源問題。今天，產(chǎn)業(yè)界已做好準備，全行業(yè)正通力協(xié)作，積極推動政策開放，標準統(tǒng)一和商業(yè)模式創(chuàng)新，以及極簡、智能、綠色的5G電源方案，助力5G部署多快好省。
