中國儲能網(wǎng)訊：李斌再度顯露在懸崖邊上撈回來的能力。
在蔚來汽車CFO辭職，幾個融資項目疑似落空后，連日以來股價持續(xù)在2美元以下游走的蔚來汽車近來迎來利好。
11月4日晚，蔚來創(chuàng)始人李斌在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)銷售數(shù)據(jù)。今年10月，蔚來共交付2526輛，是2019年以來交付量的最高月份，環(huán)比增長25%，同比增長61%。其中ES6共交付2220輛，ES8共交付306輛；從累計銷量來看，截至今年10月，蔚來汽車累計交付新車共計14867輛。雖然這與4萬-5萬輛的2019年銷售目標還相去甚遠，但是卻提振了投資者信心。
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11月5日，蔚來宣布，與英特爾旗下自動駕駛公司Mobileye達成合作，雙方將基于蔚來整車平臺打造高級別自動駕駛車型，蔚來有望成為全球范圍內(nèi)首批在量產(chǎn)車型上實現(xiàn)L4級別自動駕駛的品牌。
隨后，美國東部時間11月4日、5日，蔚來汽車股價兩日漲幅高達53.95%，其中5日更是大漲36.84%。此前，蔚來一直因股價暴跌，可能跌入“1美元退市法則”深淵二引人關(guān)注。
只是，在利好消息釋放后，蔚來汽車股價再度因人事變動經(jīng)歷了一場過山車。
11月6日，蔚來向美國證券交易委員會（SEC）遞交文件，宣布汪東寧辭去財務(wù)副總裁一職，將由Stanley Qu接替其出任公司財務(wù)副總裁，兩項人事變動同時在11月6日生效。當日美股收盤后，蔚來股價一日跌幅又超過了13%。
李斌一度被評為本年度最慘
自去年9月蔚來汽車成功在美IPO之后，其股價一度沖高至10.63美元/股。但自那以后，蔚來股價持續(xù)下跌。從今年3月初的直線下滑，到4、5月份的有所減緩，再到7、8月份的震蕩下滑，進入10月再創(chuàng)新低，最低報收1.19美元/股。側(cè)面反映出蔚來正在逐步消耗資本市場的信心。
2019年5月和6月，蔚來汽車連續(xù)兩個月內(nèi)有三輛蔚來ES8著火，蔚來汽車此后銷量直線下降，在7月份僅交付了837輛，環(huán)比下降37.5%。
人事方面也發(fā)生重要變動。10月28日，蔚來汽車發(fā)布公告稱，謝東螢因個人原因辭去公司CFO（首席財務(wù)官）職務(wù)，無疑再次“雪上加霜”。據(jù)悉，該項人事變動于2019年10月30日起生效，目前公司已開始尋找新任CFO。外界猜測謝東瑩的離職或與蔚來融資停滯、資金鏈出現(xiàn)問題有關(guān)。此外在10月初，蔚來也發(fā)生了一次高層人事變動，原軟件發(fā)展副總裁莊莉和蔚來汽車英國區(qū)董事總經(jīng)理安格利卡·索迪亞離職。如今，財務(wù)副總裁也選擇了離開。
蔚來財務(wù)狀況不容樂觀，整個2018年蔚來累計虧損96.39億人民幣。2019年第一季度虧損26.23億元。就在謝東螢離職前幾天，蔚來汽車發(fā)布二季度財報，蔚來汽車二季度營收為15.08億元人民幣（合2.061億美元），環(huán)比下滑7.5%；汽車銷售額14.15億元，環(huán)比下滑7.9%；汽車交付量從一季度的3989輛減少至3553輛；汽車銷售利潤率-24.1%，環(huán)比下滑16.9%；毛利率從一季度的-13.4%下滑至-33.4%。
今年第二季度，蔚來召回的4803輛ES8為其增加3.4億元運營成本。再加之每年高昂的研發(fā)費用與公司運營費用，蔚來的資金狀況始終不容樂觀。在二季度財報的電話會議中，謝東瑩曾表示在今年年底之前，蔚來將持續(xù)裁員。
回血計劃一直在進行
李斌曾說過，他最大的能力就是能在懸崖邊上撈回來的能力。
早在今年4月，蔚來就向外界宣稱將引入北京亦莊國投，分拆部分業(yè)務(wù)獨立運營，后者將為蔚來投資100億元，但是截至目前這一融資事項并未有實質(zhì)性進展。10月，蔚來又再次爆出與浙江湖州市吳興區(qū)政府上演融資“羅生門”，50億元資金支持告吹。
從地方政府募資不順利，但李斌聯(lián)手重要股東之一騰訊給公司2億美元的可轉(zhuǎn)債。
蔚來的機構(gòu)投資者們似乎也沒有離李斌而去……
Wind數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，蔚來汽車前五名機構(gòu)股東包括Baillie Gifford & Co．、高瓴資本、淡馬錫控股、黑石投資以及華平投資，其中，高瓴資本在二季度翻倍增持，黑石投資二季度增持數(shù)倍，一舉在二季度買進機構(gòu)投資者前五。原始股東淡馬錫控股、華平投資、愉悅資本在蔚來上市后，持股規(guī)模沒有發(fā)生變化。
不過，對蔚來汽車最大的挑戰(zhàn)還是來自于競爭對手的兇猛攻勢。
10月31日，全球最大汽車集團——大眾汽車在中國宣布一項重要決定，在更換新標后，到2023年該公司將推出10款基于MEB平臺的ID家族車型。明年其首款I(lǐng)D.3產(chǎn)品將于上汽大眾國產(chǎn)。
國產(chǎn)的特斯拉訂單洶涌，再加上即將啟動電動化的豐田、本田等企業(yè)，留給蔚來的空窗期不多了。
此外，來自補貼政策退出的壓力同樣存在。2020年補貼退出后，規(guī)模效應(yīng)與傳統(tǒng)汽車制造不可同日而語的蔚來，還將面對新的考驗。
原標題：與Mobileye達成合作后，蔚來汽車財務(wù)副總裁宣告離職
