2004年，在國有企業(yè)呆了大半輩子的段秋生作出了一個大膽的決定--當(dāng)年已年過50歲的他決定去找一個對混合電動汽車用動力電池有產(chǎn)業(yè)化實力的企業(yè)發(fā)揮自己的技術(shù)專長。當(dāng)時，在新能源產(chǎn)業(yè)專家吳鋒教授的引薦之下，段秋生來到了中炬森萊高技術(shù)有限公司。
■“電池專家”投奔森萊
到中炬森萊之前，段秋生已經(jīng)從事了多年的鎳氫動力電池的研究開發(fā)。他負責(zé)主持國家、省部、市級科研項目20余項，多次參加國家級重大項目蓄電池的配套研制工作，其中主持完成了 “七五”期間國家級重大攻關(guān)項目《海洋浮標(biāo)電池》的研制；“八五”期間國家級重大攻關(guān)項目 《電動汽車用鎳鎘蓄電池》的研制；“九五”期間國家“863”計劃重大攻關(guān)項目 《氫鎳電池生產(chǎn)示范線工程化技術(shù)攻關(guān)》……還獲評第二屆沈陽市優(yōu)秀專家，多次獲得國家及省市科技獎項。
來到森萊之后，段秋生把主要精力都投入到研發(fā)方面。2009年，他主持完成了廣東省教育部產(chǎn)學(xué)研結(jié)合項目《QNYD6混合動力車用鎳氫動力電池組》。據(jù)他介紹，該項目的實施，推動了森萊公司混合電動車用動力鎳氫電池的產(chǎn)業(yè)化進程，提升了企業(yè)在國內(nèi)外的知名度。作為該項目的成果，森萊公司開發(fā)的混合動力轎車用鎳氫電池已經(jīng)在國內(nèi)7大汽車廠得到應(yīng)用。
創(chuàng)新是靠點點滴滴積累起來的。段秋生說，特別是對新能源產(chǎn)業(yè)鎳氫電池來說，更需要不斷地實踐，這是一個非常緩慢的積累過程。森萊這些年來之所以做得好，是因為這些年來創(chuàng)建了一個好的平臺，不斷積累，特別是對有才能的人委以重任，大家有一個暢順的工作環(huán)境。
■新能源產(chǎn)業(yè)前景廣闊
“今年是一個好的開頭，業(yè)界普遍認(rèn)為今年是電動汽車的元年。”段秋生說，今年森萊的訂單也明顯上升，如今已給國內(nèi)六七家汽車廠作配套。
“來森萊這些年只做了一件事，就是把電池功率由700瓦/公斤，做到了1170瓦/公斤。”段秋生說，電池的安全性、均一性、大功率等都是未來研究的大方向。目前，段秋生正組織進行森萊公司年產(chǎn)3.63 億安時鎳氫動力電池擴產(chǎn)項目。2009年4月，森萊公司的主要投資方中炬高新技術(shù)實業(yè)（集團）股份有限公司會議審議并通過，同意增資建設(shè)森萊公司擴產(chǎn)該項目。按達產(chǎn)后可配套13.8萬輛中度混合電動轎車計算，使用該種電池，每年可節(jié)油6624萬升。另外鎳氫電池將用到大量原材料及機加工元件，該項目的發(fā)展將為中山成為國家新能源汽車重要零部件產(chǎn)業(yè)基地，帶動珠三角地區(qū)成為全國機加工的核心地帶作出重大貢獻。
“今年我57歲了，還有3年就要退休了，我有兩個意愿：一是希望退休前能親手實現(xiàn)森萊鎳氫動力電池的產(chǎn)業(yè)化，二是希望能給森萊帶出一個好的技術(shù)團隊。”段秋生說。
