對(duì)于汽車制造企業(yè)而言，“力帆們”長(zhǎng)期發(fā)展的關(guān)鍵在于自身的造血能力。
近日，深陷破產(chǎn)傳聞的力帆汽車似乎正迎來轉(zhuǎn)機(jī)。
10月21日，有媒體爆出重慶市政府已召集地方金融辦及相關(guān)銀行機(jī)構(gòu)債權(quán)人組成債委會(huì)，并要求各相關(guān)銀行金融機(jī)構(gòu)在現(xiàn)階段對(duì)力帆股份(3.210,-0.03, -0.93%)做到“不抽貸、不壓貸、不斷貸”，以此來挽救這家“瀕臨破產(chǎn)”的地方企業(yè)。
隨后，力帆控股方面也確認(rèn)已經(jīng)在近日成立了債委會(huì)，并對(duì)外表示力帆正在積極化解債務(wù)危機(jī)，正在積極兌付非銀方面的債務(wù)（此前信托等違約）。
而推動(dòng)政府緊急出手的原因是力帆股份銷量和業(yè)績(jī)的雙雙下滑。
公開信息顯示，今年9月，力帆汽車生產(chǎn)傳統(tǒng)乘用車605輛，新能源汽車377輛；銷售傳統(tǒng)汽車399輛，新能源汽車360輛，總銷量?jī)H為759輛。
銷量慘淡的背后是力帆巨大的財(cái)務(wù)壓力。在今年第一季度首次虧損后，今年上半年，力帆股份營(yíng)業(yè)收入51.78億元，同比減少13.39%，歸母凈利潤(rùn)虧損9.47億元，同比減少859.98%。其中力帆流動(dòng)負(fù)債達(dá)到192.83億元，流動(dòng)資產(chǎn)僅121億元，負(fù)債率達(dá)到75.2%。
與此同時(shí)，近12個(gè)月未披露的累計(jì)發(fā)生涉及訴訟（仲裁）案件金額已經(jīng)達(dá)到14.23億元。力帆也被列入中國(guó)執(zhí)行信息公開網(wǎng)的被執(zhí)行人名單，涉及的執(zhí)行文書4份，單筆最大金額為1.155億元。
股權(quán)凍結(jié)、巨額負(fù)債下的力帆曾在2018年開啟資源整合，先后出售15萬(wàn)輛乘用車項(xiàng)目的生產(chǎn)基地以及重慶力帆的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，共獲得39.65億資金。
今年9月，重慶聯(lián)交所掛出兩塊地產(chǎn)項(xiàng)目招商信息，分別是兩江新區(qū)地產(chǎn)項(xiàng)目和龍頭寺片區(qū)地產(chǎn)項(xiàng)目，而背后實(shí)際控制人也指向力帆股份。
在賣地、出售資質(zhì)難以紓困的局面下，重慶市政府此次出手意在通過債委會(huì)的協(xié)調(diào)，穩(wěn)定信貸，幫助力帆化解債務(wù)危機(jī)。
據(jù)了解，債委會(huì)是由三家以上債權(quán)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)發(fā)起成立的協(xié)商性、自律性、臨時(shí)性組織，通過構(gòu)建各銀行業(yè)機(jī)構(gòu)信息交流和協(xié)調(diào)一致行動(dòng)的平臺(tái)，并按照“一企一策”的方針集體研究增貸、穩(wěn)貸、減貸、重組等措施，有序開展債務(wù)重組、資產(chǎn)保全等相關(guān)工作，最大限度的幫助困難企業(yè)紓困。
而成立債務(wù)委員會(huì)的企業(yè)一般為金融債務(wù)規(guī)模較大、對(duì)區(qū)域性金融風(fēng)險(xiǎn)影響較大、以及金融結(jié)構(gòu)復(fù)雜，經(jīng)營(yíng)困難的企業(yè)，或者是國(guó)家確定的重點(diǎn)行業(yè)出現(xiàn)困難的大中型企業(yè)。作為債務(wù)重組樣本，今年7月，重慶債委會(huì)曾成功幫助東銀集團(tuán)渡過危機(jī)。
力帆能否借此成功脫困還未可知，同樣負(fù)面消息纏身的眾泰汽車(3.170,0.02, 0.63%)也在金華市政府的的支持下尋求出路。
10月12日，眾泰汽車董秘在投資者互動(dòng)平臺(tái)上回應(yīng)投資者提問稱，根據(jù)省、市、縣三級(jí)政府關(guān)于眾泰汽車紓困幫扶的指示精神，基于對(duì)眾泰汽車未來發(fā)展的信心，在政府、各銀行、眾泰汽車的不懈努力下，由浙商銀行牽頭，中國(guó)銀行(3.690, 0.00, 0.00%)、建設(shè)銀行(7.370, 0.01, 0.14%)以及永康農(nóng)商銀行共同向眾泰汽車發(fā)放30億元資金貸款已于上個(gè)月到位，這筆貸款將用于眾泰的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。
在銀團(tuán)貸款資金管理小組的指導(dǎo)下，眾泰表示將盡快實(shí)現(xiàn)由復(fù)產(chǎn)到復(fù)興，嚴(yán)格按復(fù)產(chǎn)計(jì)劃分階段實(shí)現(xiàn)復(fù)產(chǎn)，并按計(jì)劃進(jìn)行資金使用審核。
此外，10月17日，有知情人士透露眾泰汽車將獲金華市政府15億元資金入股，這批資金將用于眾泰汽車新車型投產(chǎn)、新產(chǎn)品研發(fā)以及核心研發(fā)技術(shù)投入等。針對(duì)此消息，眾泰方面表示一切以公告為準(zhǔn)。
受到利好消息刺激，眾泰汽車當(dāng)日股價(jià)大漲4.66%，收盤報(bào)3.37元。
“針對(duì)瀕臨破產(chǎn)的汽車企業(yè)，地方政府該如何發(fā)力？我認(rèn)為更多是善后，而不是說幫助這個(gè)企業(yè)給它注入資金，尋找資本幫扶。”日前，一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)曾表示，地方政府要做的事是幫助企業(yè)進(jìn)行重組，但不是地方政府去參與重組，可以幫助地方企業(yè)尋找合適的買家的同時(shí)，在解決就業(yè)等善后工作方面發(fā)力。
“做企業(yè)是企業(yè)家的事情，是市場(chǎng)行為，要是企業(yè)真的難以經(jīng)營(yíng)，恐怕并不只是資金的問題，產(chǎn)品不行才是根本原因。”上述人士表示。
在業(yè)績(jī)、銷量雙雙下滑、自身經(jīng)營(yíng)難以維持的狀態(tài)下，盡管政府以及銀行、金融機(jī)構(gòu)的支持給了“眾泰們”得以喘息的機(jī)會(huì)，但對(duì)于汽車制造企業(yè)而言，長(zhǎng)期發(fā)展的根基仍然在于自身的造血能力。
