10月15日，中國科技部部長王志剛與德國聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎設施部部長安德里亞斯?邵伊爾在德國柏林舉行雙邊會晤，并就電動汽車領(lǐng)域的繼續(xù)合作簽署了《關(guān)于在創(chuàng)新驅(qū)動技術(shù)和相關(guān)基礎設施領(lǐng)域繼續(xù)開展合作的聯(lián)合意向聲明》。中德雙方將繼續(xù)積極促進純電動汽車和氫燃料電池電動汽車（包括基礎設施建設）的可持續(xù)發(fā)展。
“目前，中德兩國都在致力研發(fā)純電動汽車和氫燃料電池電動汽車相關(guān)技術(shù)，兩國如果能繼續(xù)深化合作，對于雙方都是重要利好?！鄙虾＝煌ù髮W電氣工程系教授、博士生導師唐厚君向《中國汽車報》記者表示。
零部件等領(lǐng)域是重點
據(jù)了解，根據(jù)此次中德兩國簽署的合作文件，最大的亮點是“四項工作“和”四個方向“。
“四項工作“包括：
一是共同探討電動汽車直接使用可再生能源以及氫能的可行性；
二是調(diào)研在公共客運交通、貨運和商業(yè)運輸、城市物流和特種運輸?shù)阮I(lǐng)域的驅(qū)動電氣化；
三是支持燃料電池汽車進入市場的戰(zhàn)略，特別是降低動力系統(tǒng)成本的創(chuàng)新途徑；
四是推動擁有氫能和燃料電池一體化應用的城市區(qū)域間開展交流等。
“四個方向“包括：
第一，中德雙方將繼續(xù)開展電動汽車的示范和進一步推動電動汽車的市場應用規(guī)模；
第二，在現(xiàn)有的中德電動汽車創(chuàng)新支撐中心（SGEC）合作框架下，深化和拓展合作伙伴關(guān)系和合作項目，包括燃料電池和氫技術(shù)、車用動力電池、電動汽車和燃料電池汽車基礎設施、商業(yè)模式、規(guī)范和標準研究等領(lǐng)域；
第三，探討氫能供應以及國際規(guī)范、法則和標準等問題；
第四，加強兩國政府在相關(guān)基礎設施資助和建設方面的經(jīng)驗交流等。
“不難看出，其中著重提到了動力系統(tǒng)、燃料電池等合作內(nèi)容，可以認為雙方的合作重點既集中于零部件技術(shù)研發(fā)，也有基礎設施、技術(shù)標準的研究，這些都是比較務實的內(nèi)容?！焙洗髮W材料科學與工程學院教授、博士生導師黃宏文在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，這些對于推動中德兩國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展都是十分有益的。
此次合作也提到了氫燃料電池。德國研究機構(gòu)預測，中國的燃料電池商用車有望在2020年至2025年進入成熟階段；燃料電池乘用車預計在2020年至2025年進入規(guī)模化生產(chǎn)階段。因此，加強合作十分必要。目前，已經(jīng)有德國零部件企業(yè)在中國建設了氫燃料電池測試實驗室，希望進一步打開中國新能源汽車市場。
“互補”合作成新主題
盡管中國汽車行業(yè)與很多國家都有合資合作，但是中德之間的合作頗為引人注目。
中國改革開放之初，德國汽車企業(yè)大眾公司是最早進入中國的合資者之一。而近年來隨著汽車邁向電動化時代，中國汽車業(yè)在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等領(lǐng)域加速前行，部分技術(shù)已經(jīng)站上世界前列，從而使雙方合作的模式、領(lǐng)域有了新的變化。
目前，根據(jù)此前中德雙方汽車業(yè)界達成的合作協(xié)議，很多內(nèi)容正在逐步落實。其中包括，寶馬集團在沈陽的投資將持續(xù)增加，到2020年，BMW品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動汽車BMW iX3將在沈陽投產(chǎn)，將銷售到中國及全球市場。博世已經(jīng)為蔚來ES8提供了駕駛輔助系統(tǒng)、控制單元、傳感器和智能化助力器iBooster等關(guān)鍵部件。至今，德國汽車業(yè)在中國的工廠已經(jīng)超過30家。
與此同時，寶馬加入了百度阿波羅（Apollo）自動駕駛開放平臺；奧迪與華為合作開發(fā)自動駕駛和數(shù)字化服務系統(tǒng)；中國聯(lián)通將為寶馬的自動駕駛提供5G高速通信技術(shù)……
“中德兩國產(chǎn)業(yè)合作逐步呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性升級?！秉S宏文認為，“互補”成為新趨勢。近期由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型壓力和外部環(huán)境不確定性上升的影響，德國汽車行業(yè)整體面臨挑戰(zhàn)，汽車零部件供應商也受到波及，在這樣的形勢下，雙方企業(yè)非常希望深化合作，加強優(yōu)勢互補，實現(xiàn)互利共贏。
發(fā)展勢頭日益向好
近年來，中德兩國在電動汽車領(lǐng)域的合作呈現(xiàn)持續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢。
2011年7月和2014年10月，中國科技部與德國聯(lián)邦交通部曾簽署過相關(guān)的合作備忘錄和聯(lián)合意向聲明。在此框架下，雙方在四對共同選擇的示范城市及區(qū)域，即深圳-漢堡、大連-不萊梅、武漢-萊茵-魯爾地區(qū)，上海-斯圖加特和漢諾威成功開展了示范項目，并成立了“中德電動汽車創(chuàng)新支撐中心（SGEC）”非實體合作平臺。
2018年7月9日，在中國國務院總理李克強與德國總理默克爾的共同見證下，中德雙方在柏林共同簽署了《關(guān)于自動網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》等七項與汽車有關(guān)的合作文件。根據(jù)該聲明，雙方將加強多層次交流與合作，推動國際統(tǒng)一標準的制定及應用、促進兩國企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車及基礎設施數(shù)據(jù)共享、健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)等。
今年9月6日，在中德兩國領(lǐng)導人共同見證下，中德兩國汽車業(yè)在北京簽署了三項協(xié)議，包括奇瑞集團與斯圖歌特公司簽約成立電動輕型商用車合資公司，舍弗勒將在湖南湘江新區(qū)成立獨資公司引入智能駕駛新技術(shù)，寶馬將與中國信通院合作加速推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展等。其中，奇瑞集團與斯圖歌特公司的合作，是以奇瑞的技術(shù)生產(chǎn)電動商用車，利用斯圖歌特公司的市場渠道來使雙方受益，一改過去以外方技術(shù)為主導的情形，提升了合作水平，體現(xiàn)出中外合作的新格局。
“中德合作不僅將惠及兩國，眾多技術(shù)創(chuàng)新成果與合作模式也將為世界汽車產(chǎn)業(yè)提供有益的借鑒，作出更多的貢獻。” 北京大學經(jīng)濟學院副教授薛旭在接受《中國汽車報》記者采訪時認為。
