電池終端市場：
據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2019年9月，我國動力電池產(chǎn)量共計7.6GWh，同比上升9.7%，環(huán)比增長14.7%。其中三元電池產(chǎn)量4.7GWh，占總產(chǎn)量61.7%，同比增長15.1%，環(huán)比增長3.4%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量2.9GWh，占總產(chǎn)量37.5%，同比增長2.5%，環(huán)比增長38.3%。1-9月，我國動力電池產(chǎn)量累計63.5GWh，同比累計增長37.9%。其中三元電池產(chǎn)量累計41.0GWh，占總產(chǎn)量64.6%，同比累計增長64.7%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計20.2GWh，占總產(chǎn)量31.9%，同比累計下降1.0%,降幅有所收窄。
新聞：10月14日，寧德時代公布了公司2019年前三季度以及三季度業(yè)績預告。前三季度，寧德時代預計公司凈利為30.92億元-35.68億元，同比增長30%-50%。寧德時代說明了2019年第三季度業(yè)績與上年同期相比下降的主要原因。公司部分產(chǎn)品售價下降，毛利率有所降低；第三季度研發(fā)投入增長、管理費用增加，費用占收入比例有所上升。
上游原材料價格：
鈷：外媒昨日報價下調(diào)，符合SMM此前預測。SMM維持此前觀點，10月鈷價呈現(xiàn)震蕩趨勢，上下波動幅度15%。當前硫酸鈷市場已現(xiàn)疲弱，氯化鈷市場依然強勢，兩個產(chǎn)品走勢無法長期背離，鑒于鈷基本面依然供過于求，即便過剩有所收窄且更為集中，但仍為買方強勢市場。強烈建議下游對上游結(jié)算采取SMM鈷鹽價差掛鉤機制，規(guī)避硫酸鹽價格走勢背離帶來的采購風險。
鋰：自2019年5月起國內(nèi)碳酸鋰進口呈異常值，增速迅猛。據(jù)SMM了解，主要是來自智利和韓國的碳酸鋰進口增多。韓國進口增長我們推測是外企在韓國的訂單被毀約，轉(zhuǎn)銷中國。而從智利進口的碳酸鋰，并未完全被正極材料下游消費及經(jīng)銷商提走，部分仍以庫存形式存在于第三方倉庫。進入四季度后，國內(nèi)鹽湖企業(yè)受季節(jié)影響產(chǎn)量或略有下滑，同時已有企業(yè)表示將于月底上調(diào)價格，但我們認為，如若碳酸鋰進口量進一步提升，而鹽湖碳酸鋰成本較國內(nèi)礦石碳酸鋰有顯著優(yōu)勢，若進口碳酸鋰利用成本優(yōu)勢采用低價策略出貨，將對四季度國內(nèi)碳酸鋰價格造成進一步壓力，或?qū)⒂行碌膬r格底部區(qū)間出現(xiàn)。
