中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：金屬板燃料電池是否適合在公交車領(lǐng)域使用？浙江嘉善的首條氫燃料電池公交線給出了自己的選擇。
10月16日上午，浙江省首條氫燃料電池公交線在嘉善上線試運(yùn)行，首批10輛廈門(mén)金旅氫燃料電池車，率先投入到嘉善高鐵環(huán)線702公交線。
據(jù)悉，嘉善的首批車輛來(lái)自廈門(mén)金旅客車廠，車長(zhǎng)8.5米，可載客量59人，逐步估算，加注一次氫氣僅需15分鐘左右，加注氫氣20公斤，就可上路跑500公里左右。
高工氫電了解到，嘉善首批10臺(tái)氫燃料電池客車搭載由愛(ài)德曼氫能裝備有限公司（以下簡(jiǎn)稱“愛(ài)德曼”）提供的全功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，該燃料電池系統(tǒng)采用金屬雙極板電堆，額定功率達(dá)60kW，系統(tǒng)額定功率在53kW。
“今年年內(nèi)，嘉善還將陸續(xù)投入40輛氫燃料電池公交車，同樣搭載由愛(ài)德曼提供的60kW燃料電池電堆?！睈?ài)德曼CEO龔靖在接受高工氫電采訪時(shí)表示，這款額定功率60kW的產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟，在此之前就已經(jīng)匹配東風(fēng)X7 SUV和柳汽MPV的兩款燃料電池車型上使用。
作為一家主要致力于氫燃料電池以及相關(guān)核心部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售高科技公司，愛(ài)德曼具備從金屬雙極板、膜電極、電堆到系統(tǒng)的整體研發(fā)設(shè)計(jì)和制造能力，也是目前國(guó)內(nèi)極少數(shù)能將金屬雙極板燃料電池量產(chǎn)的企業(yè)。
“金屬雙極板具有優(yōu)異的導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能、機(jī)械加工性、致密性，以及強(qiáng)度高、阻氣性好等優(yōu)勢(shì)?！?龔靖告訴高工氫電，金屬雙極板燃料電池可以提供良好的功率密度、剛剛上線的這批車，燃料電池功率密度達(dá)到2.5。
（愛(ài)德曼60kW金屬板燃料電池電堆）
當(dāng)然，金屬板燃料電池在公交客車上運(yùn)營(yíng)，耐用性和使用壽命是最大的考驗(yàn)，能否解決好金屬雙極板在燃料電池在工作環(huán)境中面臨著腐蝕問(wèn)題就顯得非常關(guān)鍵。因此金屬雙極板的表面涂層工藝在很大程度上決定著燃料電池的耐用性和壽命。
“業(yè)界對(duì)金屬板燃料電池最大的質(zhì)疑在于耐腐蝕性，只有對(duì)雙極板進(jìn)行表面涂層才能滿足燃料電池長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的需求?！饼従柑寡?，愛(ài)德曼的核心優(yōu)勢(shì)在于掌握金屬板涂層的核心技術(shù)，以此提升金屬板電堆的耐用性和使用壽命，公司電堆產(chǎn)品壽命可以超過(guò)5000小時(shí)。
電堆做得好，放在系統(tǒng)中匹配好也很關(guān)鍵，這也很考驗(yàn)燃料電池企業(yè)的系統(tǒng)控制能力。
愛(ài)德曼的思路是，在設(shè)計(jì)電極板的同時(shí)，考慮到膜電極的材料選用及設(shè)計(jì)，從電極板、膜電極、電堆組裝到系統(tǒng)進(jìn)行垂直設(shè)計(jì)，最大程度上發(fā)揮金屬雙極板的特性，使其匹配最佳、效率最高。
