“還沒(méi)有收到投產(chǎn)的消息，一切以官網(wǎng)消息為準(zhǔn)?！?0月14日，對(duì)于業(yè)界報(bào)道的特斯拉上海工廠將于當(dāng)日投產(chǎn)的消息，特斯拉官方客服及其位于北京和上海的多家體驗(yàn)店銷售顧問(wèn)均向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者如此表示。
此前外界均預(yù)期特斯拉上海工廠將于10月14日正式投產(chǎn)。從今年9月份至今，這則來(lái)源于外媒的消息持續(xù)在網(wǎng)絡(luò)上流傳，引起多方猜測(cè)和評(píng)論，并對(duì)特斯拉的股價(jià)影響頗大。然而，在這一天正式到來(lái)并即將結(jié)束之際，主角特斯拉卻始終保持沉默，并未公開發(fā)表任何關(guān)于投產(chǎn)的言論。而截至14日晚上23時(shí)30分，仍未見(jiàn)到特斯拉發(fā)布上海工廠的任何事宜。
“據(jù)我了解，目前生產(chǎn)線已經(jīng)組裝完了。應(yīng)該是處于待投產(chǎn)的階段。如果投產(chǎn)了，廠家肯定會(huì)同步我們消息的。”北京地區(qū)一家體驗(yàn)店的銷售顧問(wèn)告訴記者。盡管特斯拉上海工廠“戒備森嚴(yán)”，禁止閑雜人員拍攝，但近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳的一段無(wú)人機(jī)視頻顯示，除了已經(jīng)成型的廠房之外，一輛Model 3出現(xiàn)在特斯拉上海工廠的測(cè)試跑道上，投產(chǎn)的跡象越來(lái)越強(qiáng)烈。
作為國(guó)內(nèi)首家外商獨(dú)資的汽車制造項(xiàng)目，“特斯拉國(guó)產(chǎn)”事件從2017年的傳聞階段開始，就一直備受外界關(guān)注。2018年7月10日，特斯拉與上海市政府簽署純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議，國(guó)產(chǎn)塵埃落定。而今年1月7日，特斯拉超級(jí)工廠（一期）項(xiàng)目在上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工，如今二期項(xiàng)目也正在加速建設(shè)。與此同時(shí)，供應(yīng)商也加速到位，員工招聘如火如荼，有媒體甚至用“中國(guó)速度”來(lái)形容特斯拉國(guó)產(chǎn)的節(jié)奏。
今年5月份，特斯拉的首款國(guó)產(chǎn)車型確定為Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，并開啟預(yù)訂。根據(jù)特斯拉官網(wǎng)信息，這款最平民的特斯拉車型NEDC續(xù)航里程為460km，售價(jià)為32.8萬(wàn)元，預(yù)計(jì)交付日期為6至10個(gè)月。而同款車型的進(jìn)口版續(xù)航里程為480km，售價(jià)為36.39萬(wàn)元，相比國(guó)產(chǎn)版本貴了近4萬(wàn)元，預(yù)計(jì)交付日期為2020年1月份。
從目前的官方標(biāo)價(jià)來(lái)看，中國(guó)消費(fèi)者無(wú)法享受到馬斯克此前說(shuō)過(guò)的“便宜三分之一”的國(guó)產(chǎn)車價(jià)格。“這畢竟不是一家中外合資企業(yè)，而是一家外資獨(dú)資企業(yè)，所以成本并不會(huì)下降太多。”一位特斯拉體驗(yàn)店的銷售向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。盡管特斯拉在國(guó)產(chǎn)之路上，在政策和資金上均享受了中國(guó)政府和企業(yè)提供的諸多便利，但其“整體虧損”卻可成為此種定價(jià)的理由。
特斯拉的投產(chǎn)臨近，讓業(yè)界也曾對(duì)中國(guó)本土新能源車企感到擔(dān)憂，技術(shù)層面的不自信以及補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的車型價(jià)格壓力是主要原因。但對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，其Model 3即將投產(chǎn)之際，其在終端消費(fèi)市場(chǎng)上也面臨著一絲不確定性，市場(chǎng)前景也沒(méi)有想象中那么美好。
首要的因素，可能來(lái)自相比進(jìn)口車，并不具備優(yōu)勢(shì)的價(jià)格。“其實(shí)我之前的客戶等國(guó)產(chǎn)的不多了，都定這個(gè)進(jìn)口的了，倆車就差8000多塊錢，都不等了?！币晃惶厮估w驗(yàn)店的銷售向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。
雖然國(guó)產(chǎn)版Model 3預(yù)定標(biāo)價(jià)相比進(jìn)口版便宜了近4萬(wàn)元，但是由于國(guó)產(chǎn)版并不配備駕駛輔助系統(tǒng)Auto Pilot，購(gòu)買國(guó)產(chǎn)版的消費(fèi)者需要再自費(fèi)2.78萬(wàn)元才能享受到特斯拉這一“黑科技”。綜合下來(lái)，國(guó)產(chǎn)版Model 3的價(jià)格優(yōu)勢(shì)縮減至8000元，且提車時(shí)間相比進(jìn)口版大幅延后。有媒體就為什么選擇特斯拉對(duì)Model 3車主進(jìn)行了調(diào)研，結(jié)果AutoPilot的投票數(shù)在六大因素中最高，這意味著自費(fèi)購(gòu)買Auto Pilot的消費(fèi)者人數(shù)注定不會(huì)太少，那么對(duì)他們而言，縮減的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也將動(dòng)搖他們購(gòu)買國(guó)產(chǎn)版的決策。
此外，即便是獨(dú)資在華生產(chǎn)Model 3，而不像很多豪華品牌合資生產(chǎn)產(chǎn)品，特斯拉也難以逃避中國(guó)消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)版質(zhì)量的擔(dān)憂?！岸疾辉敢赓I第一批。”當(dāng)記者問(wèn)到消費(fèi)者是否對(duì)國(guó)產(chǎn)后的產(chǎn)品品質(zhì)有擔(dān)憂，一位特斯拉體驗(yàn)店的銷售顧問(wèn)如此直白的表示。
不過(guò)，由于最便宜的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版國(guó)產(chǎn)后將停止進(jìn)口，最便宜的進(jìn)口版將是43萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航版，所以上述銷售并不太擔(dān)心Model 3國(guó)產(chǎn)后的市場(chǎng)表現(xiàn)，“特斯拉的三電是所有新能源里最好的，想買性能、安全、科技的電動(dòng)車，沒(méi)有別的選擇了?！钡牡讱獠⒉皇悄敲醋?，目前它手里的國(guó)產(chǎn)版Model 3訂單只有個(gè)位數(shù)，“（訂單數(shù)）和進(jìn)口的沒(méi)法比。至于能不能在銷量上效果進(jìn)口版，我們也不知道，只能等到那個(gè)時(shí)間才知道?！鄙鲜鋈耸空f(shuō)。
事實(shí)上，多家特斯拉體驗(yàn)店正在加速促銷進(jìn)口版Model 3，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這或?qū)⑼钢б徊糠謬?guó)產(chǎn)Model 3的銷量?！叭绻庇密嚨脑挘F(xiàn)在買進(jìn)口版挺合適的。因?yàn)閲?guó)產(chǎn)版雖然價(jià)格優(yōu)惠了4萬(wàn)元，但是沒(méi)有駕駛輔助系統(tǒng)?！币晃惶厮估w驗(yàn)店的銷售顧問(wèn)向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。而另一位銷售告訴記者，關(guān)稅政策、補(bǔ)貼政策、車牌搖號(hào)等多種政策都不太穩(wěn)定，國(guó)產(chǎn)版的Model 3的具體交付時(shí)間其實(shí)很難確定。
中國(guó)是最大的新能源汽車市場(chǎng)，仍陷虧損的特斯拉可以憑借在華銷量的劇增加速造血。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第二季度仍虧損3.89億美元，相比去年的7.43億美元收窄了48%。公開信息顯示，馬斯克給特斯拉設(shè)定的2019年交付目標(biāo)是36萬(wàn)輛至40萬(wàn)輛，前三季度特斯拉總共交付車輛35.52萬(wàn)輛，目前距離目標(biāo)僅10.48萬(wàn)輛。上半年，特斯拉在中國(guó)大陸地區(qū)上牌量為2.18萬(wàn)輛，其中Model 3占比高達(dá)七成，而同期特斯拉在中國(guó)地區(qū)的營(yíng)收同比增長(zhǎng)41.8%。
作為特斯拉銷量最大的拉動(dòng)力，Model 3國(guó)產(chǎn)后的市場(chǎng)表現(xiàn)究竟會(huì)如何仍難定論。除了價(jià)格因素和國(guó)產(chǎn)質(zhì)量因素之外，Model 3還將面臨中國(guó)新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一些共性問(wèn)題。由于頻繁的電動(dòng)車起火事件，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新能源汽車的消費(fèi)信心正經(jīng)歷嚴(yán)峻考驗(yàn)。此外，數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)近年來(lái)罕見(jiàn)的下滑，并且未有明確好轉(zhuǎn)趨勢(shì)。
