“去年每月80輛左右，今年1~8月平均40~50輛/月，”一名汽車(chē)4S店員工談起店內(nèi)的銷(xiāo)量時(shí)說(shuō)道，“尤其3月份，30多個(gè)員工只賣(mài)了20來(lái)輛車(chē)。”
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，在國(guó)內(nèi)車(chē)市連續(xù)增長(zhǎng)28年后，2018年首次迎來(lái)下跌，且自2018年7月起至2019年8月，汽車(chē)行業(yè)連續(xù)13個(gè)月出現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)同比下降，而今年“金九銀十”定律是否依然有效？ 是否會(huì)帶來(lái)車(chē)市“回暖”？成為輿論關(guān)注的話(huà)題。
國(guó)慶前后，記者走訪(fǎng)深圳多家汽車(chē)4S店，并兩次走訪(fǎng)深圳國(guó)際車(chē)展，與10余名不同汽車(chē)品牌的4S店工作人員進(jìn)行交流，了解到在車(chē)市“遇冷”的大背景下，其店內(nèi)“金九銀十”期間的銷(xiāo)售情況，多數(shù)工作人員表示，店內(nèi)銷(xiāo)量不如去年，且降幅明顯，進(jìn)入9月，銷(xiāo)量雖有所回升，但仍不如往年。
值得一提的是，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)稱(chēng)，調(diào)查顯示，9月市場(chǎng)表現(xiàn)基本與8月持平，并沒(méi)有達(dá)到經(jīng)銷(xiāo)商期待，市場(chǎng)或經(jīng)歷了一個(gè)假“金九”。
8月部分4S店銷(xiāo)量降5成
一名廣汽新能源品牌4S店的銷(xiāo)售人員表示，今年1~8月相較去年的月均銷(xiāo)量少了約50%,對(duì)于銷(xiāo)量減少的原因，他直言是因?yàn)榭土魃倭恕?
據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)官網(wǎng)顯示，2019年9月30日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”，9月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.6%，環(huán)比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線(xiàn)之上。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)稱(chēng)，調(diào)查顯示，9月市場(chǎng)表現(xiàn)基本與8月持平，并沒(méi)有達(dá)到經(jīng)銷(xiāo)商期待，市場(chǎng)經(jīng)歷了一個(gè)假“金九”。經(jīng)銷(xiāo)商期望能夠?qū)崿F(xiàn)真“銀十”，由于9月市場(chǎng)過(guò)于低迷，經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)計(jì)10月市場(chǎng)需求會(huì)好于9月。此外該協(xié)會(huì)建議，經(jīng)銷(xiāo)商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫(kù)存水平，以防庫(kù)存壓力過(guò)大，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
在實(shí)際走訪(fǎng)中，一名比亞迪4S店員工告訴記者，其了解公司汽車(chē)銷(xiāo)量去年維持在420輛左右，當(dāng)年9月約有580輛，但今年1~8月銷(xiāo)量下降明顯，約為280輛左右，9月銷(xiāo)量有所回升，約為300多輛。
一名奇瑞新能源的4S店員工則表示，去年其店內(nèi)月均銷(xiāo)量約100輛，今年1~8月則為70輛/月左右，9月銷(xiāo)量“首次”突破80輛。
一名豐田4S店員工稱(chēng)，其店內(nèi)去年汽車(chē)月均銷(xiāo)量為120~130輛，今年為70~80輛，但進(jìn)入9月，汽車(chē)銷(xiāo)量有所好轉(zhuǎn)?！捌綍r(shí)看了之后一二十天才定，9月今天看明天訂。”一名別克4S店員工表示。
從大數(shù)據(jù)上看，2019年9月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《2019年8月汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》顯示，8月進(jìn)入車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)回升期，環(huán)比開(kāi)始呈現(xiàn)增長(zhǎng)，但增幅并不明顯，1~8月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1593.9萬(wàn)輛和1610.4萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降12.1%和11%，產(chǎn)銷(xiāo)量降幅比1~7月分別收窄1.4個(gè)和0.4個(gè)百分點(diǎn)。
值得注意的是，根據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年9月前3周，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售分別為3.02萬(wàn)輛、4萬(wàn)輛、4.55萬(wàn)輛。
但相比近兩年同期數(shù)據(jù)，則降幅明顯。2018年同期日均零售分別為3.80萬(wàn)輛、4.51萬(wàn)輛、5.68萬(wàn)輛，2017年同期則分別為5.27萬(wàn)輛、5.74萬(wàn)輛、6.40萬(wàn)輛。
專(zhuān)家：當(dāng)前車(chē)市仍嚴(yán)重偏弱
記者注意到，2019年8月19日，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在“2019全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)”上表示，未來(lái)3~5年將是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵階段。
汽車(chē)分析師賈新光告訴記者，其認(rèn)為車(chē)市“遇冷”的總體趨勢(shì)目前沒(méi)有大變化，也沒(méi)有所謂的“回暖”。賈新光表示，由于去年1~3月車(chē)市表現(xiàn)尚可，下半年銷(xiāo)量“滑坡”明顯，在這個(gè)基數(shù)不同的情況下，今年車(chē)市雖然總體平穩(wěn)，不過(guò)下半年的銷(xiāo)量同比下降幅度可能會(huì)低一些，另外車(chē)市受季節(jié)性因素影響，即所謂“金九銀十”，每年這個(gè)季節(jié)銷(xiāo)量均較高，但這也并不是車(chē)市“回暖”的信號(hào)。
不過(guò)，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，目前來(lái)看國(guó)內(nèi)車(chē)市“回暖”速度雖然沒(méi)有預(yù)期中的快，車(chē)市現(xiàn)在處于嚴(yán)重偏弱的一個(gè)情況，但這種偏弱有一定的小幅“回暖”趨勢(shì)，隨著時(shí)間的推移，市場(chǎng)進(jìn)入秋冬季，市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)熱情會(huì)進(jìn)一步釋放，車(chē)市還是有進(jìn)一步“回暖”的可能性。
汽車(chē)分析師顏景輝則認(rèn)為，受?chē)?guó)五國(guó)六切換的影響，當(dāng)前市場(chǎng)國(guó)六車(chē)型的齊全性上還沒(méi)有完全到位，此外從全年的車(chē)市周期來(lái)說(shuō)，年底的車(chē)市優(yōu)惠力度更大，更能拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)，其更期待11月和12月上旬的車(chē)市表現(xiàn)，目前來(lái)判斷是否“回暖”還相對(duì)較早，從市場(chǎng)趨勢(shì)上來(lái)看還沒(méi)有更多信息。
對(duì)于車(chē)市“遇冷”的主要原因，以及究竟何時(shí)會(huì)回暖？
賈新光認(rèn)為，總體來(lái)看，目前沒(méi)有出現(xiàn)明確信號(hào)能判斷國(guó)內(nèi)車(chē)市在3~5年內(nèi)會(huì)出現(xiàn)“回暖”。具體來(lái)說(shuō)，一方面受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速下調(diào)，居民消費(fèi)能力和意愿減弱；另一方面部分大城市居民受“限購(gòu)”“限行”等政策影響，雖有購(gòu)車(chē)意愿，但在實(shí)際中買(mǎi)車(chē)“受阻”，而新能源汽車(chē)目前被認(rèn)可度仍然較低，并沒(méi)有形成很強(qiáng)的市場(chǎng)。此外，國(guó)際車(chē)市對(duì)于當(dāng)前車(chē)市亦持“悲觀”態(tài)度，認(rèn)為汽車(chē)發(fā)展正在迎來(lái)轉(zhuǎn)變，如無(wú)人駕駛、新能源汽車(chē)等方向，但一些調(diào)查又顯示市民對(duì)于無(wú)人駕駛的興趣度并不太高，新能源汽車(chē)亦沒(méi)有贏得廣泛認(rèn)可。
崔東樹(shù)認(rèn)為，一方面車(chē)市自身發(fā)展的下行，到明年必然就會(huì)有一個(gè)“回暖”的機(jī)遇；另一方面經(jīng)濟(jì)下行對(duì)于消費(fèi)者的影響，會(huì)有一個(gè)心理恐慌期，之后應(yīng)該會(huì)恢復(fù)到正常狀態(tài)，總體來(lái)說(shuō)，車(chē)市明年“回暖”的可能性比較大。
顏景輝稱(chēng)，這是車(chē)市從高速發(fā)展到高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)調(diào)整期，這個(gè)調(diào)整期有政策因素、宏觀經(jīng)濟(jì)因素、市場(chǎng)消費(fèi)信心因素等綜合因素的體現(xiàn)，從銷(xiāo)量上可以說(shuō)“寒冬”，但是從更大的層面，用“寒冬”這個(gè)詞來(lái)形容當(dāng)下車(chē)市并不太確切，畢竟車(chē)市不可能永遠(yuǎn)呈兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)，所謂“寒冬”只是從高速增長(zhǎng)到高質(zhì)量的調(diào)整過(guò)程中體現(xiàn)出來(lái)的一些現(xiàn)象。而從這個(gè)角度來(lái)講，車(chē)市什么時(shí)候會(huì)“回暖”，取決于調(diào)整的速度和力度，而具體說(shuō)多少年內(nèi)能調(diào)整完成，這個(gè)絕對(duì)量化的時(shí)間會(huì)有一些主觀。
