本報記者 梁鍶明 趙毅 廣州報道
在造車之路上，恒大的“朋友圈”可謂越來越廣。
9月25日，恒大新能源汽車集團與多家汽車工程技術企業(yè)，在深圳恒大總部舉行研發(fā)設計戰(zhàn)略合作簽約儀式。據(jù)了解，本次簽約的五大巨頭均為全球汽車工程技術領域的龍頭企業(yè)，布局底盤、白車身、動力總成、電子電器、整車集成、車身內外飾等汽車整車研發(fā)全流程。
半年多以來，恒大集團董事局主席許家印多次往返德國、奧地利、英國、瑞典、意大利、韓國等汽車工業(yè)強國，不斷擴大造車“朋友圈”。此前在德國當?shù)貢r間9月11日，許家印率高管團隊赴法蘭克福車展，考察了世界頂級汽車工程技術公司和零部件供應商。
知情人士表示，恒大集團一開始就確立了恒馳新能源汽車的定位：“核心技術必須世界領先、產(chǎn)品品質必須世界一流”。
同步研發(fā)全系列產(chǎn)品
在此次簽約儀式上，恒大集團董事局主席許家印、德國FEV集團CEO Stefan Pischinger、德國EDAG集團CEO Cosimo de CARLO、德國IAV集團CEO Ulrich Eichhorn、奧地利AVL集團主席兼CEO Helmut List、加拿大MAGNA集團歐洲區(qū)CEO兼MAGNA STEYR全球CEO Gunther Apfalter及各方高管出席活動。
據(jù)了解，在汽車工程技術領域發(fā)展上，F(xiàn)EV有41年歷史，在45個國家擁有6500人的研發(fā)團隊；MAGNA STEYR有120年歷史，在28個國家擁有13000人的汽車工程研發(fā)團隊；EDAG有50年歷史，在18個國家擁有8600人的研發(fā)團隊；IAV有36年歷史，在12個國家擁有8100人的研發(fā)團隊；AVL有71年歷史，在34個國家擁有10400人的研發(fā)團隊。
此次，恒大與全球五大汽車工程技術龍頭聯(lián)手，完成研發(fā)設計領域的布局，并將同步研發(fā)15款新車型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經(jīng)典型等全系列產(chǎn)品。
半年來“廣交好友”
半年多以來，許家印多次往返德國、奧地利、英國、瑞典、意大利、韓國等汽車工業(yè)強國，不斷擴大造車“朋友圈”。
2019年以來，恒大先是9.3億美元（約合人民幣62.4億元）入主NEVS，又以10.6億元人民幣收購卡耐新能源58%的股權，隨后以1.5億美元（約合人民幣10.0億元）入主與柯尼塞格的合資企業(yè)。
而在電機技術上，3月恒大健康入主荷蘭e-Traction；英國時間5月30日，恒大健康與英國Protean簽訂協(xié)議，全資收購英國Protean。此外，恒大健康還與德國hofer組建合資公司，掌握三合一動力總成技術。9月2日，恒大宣布與德國BENTELER集團、德國FEV集團舉行新能源汽車3.0底盤架構知識產(chǎn)權移交儀式，正式獲得世界頂級的3.0底盤架構知識產(chǎn)權。
在近日舉行的2019年法蘭克福車展上，許家印一行參觀了Bosch（博世）集團、Magna（麥格納）、Continental集團（大陸）、ZF（采埃孚）集團、Benteler（本特勒）集團等全球知名零部件供應商展位。據(jù)知情人士透露，恒大接下來將與世界各頂級汽車工程技術龍頭企業(yè)及汽車零配件龍頭供應商深入合作，打造世界一流品質的“恒馳”全系列產(chǎn)品。
恒馳定位世界一流
早在布局之初，許家印就制定了恒大造車的宏偉目標：力爭在3~5年內成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團，10年內實現(xiàn)年產(chǎn)銷500萬輛。知情人士表示，恒大集團一開始就確立了恒馳新能源汽車的定位：“核心技術必須世界領先、產(chǎn)品品質必須世界一流”。
除了打造全球“朋友圈”以外，在生產(chǎn)制造領域，恒大已在廣州、上海、天津、沈陽等地擁有多個生產(chǎn)基地，全部按照工業(yè)4.0標準，采用世界最頂級的生產(chǎn)設備和生產(chǎn)工藝，打造高端智能工廠。
目前恒大新能源汽車擁有國際化和多元化人才隊伍，全球員工超6000人，其中研發(fā)人員超2000人。而在9月9日，恒大新能源汽車全球研究總院啟動全球招聘，計劃招聘8000名新能源汽車產(chǎn)業(yè)世界頂級專家和技術精英，工作地點遍布在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國九個國家。
