本報記者付魁 劉媛媛上海報道
在經(jīng)歷了一段時間的高速發(fā)展后，新能源汽車市場突然“降溫”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8.0萬輛，環(huán)比分別下降37.2%和47.5%，同比分別下降6.9%和4.7%，這是繼2017年1月以來我國新能源汽車銷售量首次出現(xiàn)負(fù)增長。
連日來，《中國經(jīng)營報》記者在走訪過程中發(fā)現(xiàn)，包括奇瑞、上汽大眾等品牌在內(nèi)的新能源汽車銷售情況均不理想。
在業(yè)內(nèi)人士看來，新能源市場的降溫或與補(bǔ)貼退坡有關(guān)。今年6月25日后，2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策正式實施。隨即，北京市財政局等五部門聯(lián)合宣布，自6月26日起，取消對純電動汽車的市級財政補(bǔ)貼。上海市此前也宣布6月25日后，將對除新能源公交車、燃料電池車以外的新能源汽車取消補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)而著力推動充電樁和加氫站的建設(shè)。
不過，汽車分析師任萬付告訴記者，隨著車價和產(chǎn)品的趨于穩(wěn)定，新能源市場還會上升，車企也會投入新產(chǎn)品，新老產(chǎn)品的分化會越來越明顯。對此，上汽大眾方面向記者透露，公司去年10月開工建設(shè)的新能源汽車工廠預(yù)計將于2020年底建成投產(chǎn)，未來將生產(chǎn)多款全新一代純電動車型。
市場“降溫”
有銷售人員告訴記者：“目前因為不再贈送滬牌，地方補(bǔ)貼也已取消，新能源車型沒有現(xiàn)車，但可以預(yù)定?！?
據(jù)了解，今年6月25日后，2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策正式實施。隨即，北京市財政局等五部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法相關(guān)內(nèi)容的通知》，規(guī)定“自6月26日起，取消對純電動汽車的市級財政補(bǔ)貼，燃料電池汽車按照中央與地方1∶0.5的比例安排市級財政補(bǔ)助”。
比北京“下手”更早的上海此前也宣布，6月25日后，將對除新能源公交車、燃料電池車以外的新能源汽車取消補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)而著力推動充電樁和加氫站的建設(shè)。
補(bǔ)貼政策正式實施的一個月之后，新能源市場突然“降溫”。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8.0萬輛，環(huán)比分別下降37.2%和47.5%，同比分別下降6.9%和4.7%，這是繼2017年1月以來我國新能源汽車銷售量首次負(fù)增長。
連日來，記者走訪多家4S店發(fā)現(xiàn)，不少展廳無新能源現(xiàn)車。上海市奉賢區(qū)奉城鎮(zhèn)南奉公路228號奇瑞4S店內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)展廳目前只有小螞蟻一款車型，其他車型展廳均沒有現(xiàn)車?！拔覀冃履茉窜囋谏虾Ｙu得不好，市場基本被上汽集團(tuán)壟斷了?！痹摰赇N售人員表示。
在位于上海市奉賢區(qū)南橋鎮(zhèn)滬杭公路2090號上汽大眾4S店內(nèi)，記者同樣未看到新能源現(xiàn)車。該店銷售人員告訴記者：“目前因為不再贈送滬牌，地方補(bǔ)貼也已取消，新能源車型沒有現(xiàn)車，但可以預(yù)定?！?
而在上海市奉賢區(qū)南橋鎮(zhèn)環(huán)城西路1398號的名爵4S店，記者了解到，該店新能源車目前還有一萬元的優(yōu)惠，“現(xiàn)在還送滬牌，不過過一段時間可能就不送了，要花兩三萬元自己買。”該店銷售人員說道。
“補(bǔ)貼效應(yīng)導(dǎo)致目前新能源汽車市場有所降溫，不過隨著車價和產(chǎn)品的趨于穩(wěn)定，新能源汽車市場還會上升，車企也會投入新產(chǎn)品，新老產(chǎn)品的分化會越來越明顯，研發(fā)實力足夠、能夠跟上產(chǎn)品趨勢的企業(yè)，會發(fā)展得越來越好。”任萬付表示，如果只是簡單堆積電池的企業(yè)，很難會跟上步伐。
上汽大眾方面向記者表示，隨著充電樁的普及和數(shù)量的增加，也將進(jìn)一步推動新能源汽車市場的發(fā)展。
安全問題頻發(fā)
今年5月以來，新能源汽車國家監(jiān)管平臺發(fā)現(xiàn)新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。
事實上，在新能源市場發(fā)展過程中，安全問題頻發(fā)。自今年以來，已發(fā)生多起新能源汽車起火事故。
2019年4月21日，上海一地下停車場特斯拉ModelS發(fā)生起火事件；2019年4月22日，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修的ES8發(fā)生燃燒。
8月18日，新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布《新能源汽車國家監(jiān)管平臺大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報告》（以下簡稱《報告》）顯示，今年5月以來，在發(fā)生起火事故的新能源汽車（已查明著火時的車輛狀態(tài)）中，41%的車輛處在行駛狀態(tài)、40%的車輛處在靜置狀態(tài)、19%的車輛處在充電狀態(tài)。
《報告》顯示，今年5月以來，新能源汽車國家監(jiān)管平臺發(fā)現(xiàn)新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國家監(jiān)管平臺，28起事故在發(fā)生前10天內(nèi)國家監(jiān)管平臺已進(jìn)行預(yù)警提醒。
79起安全事故中，65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。從動力電池類型看，86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定；在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源于電池問題，19%的車輛起火源于碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源于浸水、零部件故障、使用問題等原因。
此前發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T32960）已經(jīng)要求：新能源汽車的車輛狀態(tài)、充電狀態(tài)、系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)等動態(tài)信息，先發(fā)送到企業(yè)平臺，再由企業(yè)平臺上傳至政府或指定機(jī)構(gòu)建立的國家監(jiān)管平臺。其中，第一部分還強(qiáng)調(diào)：企業(yè)平臺應(yīng)具備車輛故障監(jiān)控和安全報警的功能，根據(jù)可能對車輛造成的安全隱患嚴(yán)重程度，對故障和報警進(jìn)行分級管理，不同的級別應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的處理措施。
今年年中，工信部在發(fā)布的關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知中，對企業(yè)平臺職責(zé)做出了更加明確的規(guī)范：企業(yè)監(jiān)控平臺應(yīng)當(dāng)落實7×24小時全天值班制度，設(shè)置故障處理聯(lián)系人。對出現(xiàn)3級故障報警的車輛，應(yīng)及時通知用戶并采取措施消除安全隱患，并將處理結(jié)果在1日內(nèi)反饋地方和國家監(jiān)管平臺。對1日內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)多次3級故障報警的車輛，應(yīng)安排車輛開展安全檢查，并將處理結(jié)果于5日內(nèi)反饋地方和國家監(jiān)管平臺。
任萬付表示，除了外部環(huán)境變化導(dǎo)致起火之外，一些新能源汽車企業(yè)盲目冒進(jìn)，也導(dǎo)致安全隱患埋藏在里面?！捌髽I(yè)要做更多的實驗，在車機(jī)系統(tǒng)等方面進(jìn)一步優(yōu)化，不要盲目上量，把基礎(chǔ)工作做扎實，慢慢去提升，控制成本，提高效益。”
淘汰賽打響？
業(yè)內(nèi)人士指出，2019年將是新能源汽車打響淘汰賽的一年。
業(yè)內(nèi)人士指出，2019年將是新能源汽車打響淘汰賽的一年。反觀今年的新能源汽車市場，確實有很多“不太平”，欠薪、停產(chǎn)、倒閉等字眼屢見不鮮。
比如，曾被李嘉誠看中的長江汽車，日前正陷入欠薪風(fēng)波，截至8月19日，記者查詢?nèi)嗣窬W(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板發(fā)現(xiàn)，存在多條關(guān)于成都長江汽車、貴州長江汽車、溫州長江汽車欠薪的帖子。
銷量方面，根據(jù)搜狐汽車數(shù)據(jù)顯示，江鈴集團(tuán)新能源1月~7月累計銷量為0.28萬輛，同比下降86.44%；7月奇瑞eQ電動車銷量為2405輛，同比下降34.38%，1月~7月累計銷量為1.35萬輛，同比下降24.73%；7月份，上汽大眾旗下朗逸新能源銷量為812輛；帕薩特混合動力銷量為994輛，環(huán)比下降52.35%，途觀L混合動力銷量為730輛，環(huán)比下降51.43%。
此外，北汽新能源7月份的銷量為4001輛，環(huán)比下降36.89%，1月~7月累計銷量1.49萬輛，同比下降65.59%；長安新能源7月份銷量為682輛，同比下降52.04%，環(huán)比下降90.71%。
在造車新勢力領(lǐng)域，以知豆汽車為例，2018年，知豆累計銷量僅為1.5萬輛，同比大跌63.90%。進(jìn)入2019年，情況未得到改善，1月~6月知豆汽車?yán)塾嬩N量為2005輛，同比下降84.31%。
除了銷量呈現(xiàn)斷崖式下滑之外，知豆汽車還被卷入了訴訟風(fēng)波。8月15日，由于未在執(zhí)行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務(wù)，知豆汽車法定代表人鮑文光被限制高消費。在此前的8月13日，知豆汽車新增了3.3億元人民幣的股權(quán)凍結(jié)信息，凍結(jié)期限至2022年8月13日。
“不管是造車新勢力，還是傳統(tǒng)的企業(yè)，更多的是要多下‘內(nèi)功’，面臨市場的競爭，在沒有補(bǔ)貼之后，如何去盈利，是企業(yè)所面臨的壓力，要提高產(chǎn)品的優(yōu)化組合，降低成本。一些只靠補(bǔ)貼生存的企業(yè)，感受的壓力會更大，市場會把這些企業(yè)邊緣化，而注重產(chǎn)品、不斷優(yōu)化迭代、不以補(bǔ)貼為目標(biāo)的企業(yè)，優(yōu)勢會逐步顯現(xiàn)?！比稳f付表示。
