8月26日-29日，2019中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會在重慶盛大舉行。在本屆智博會上，氫燃料電池汽車成為亮點之一，現(xiàn)代展出的NEXO是典型代表。另外，在智博會上的中國智谷?重慶經(jīng)開區(qū)場外實景體驗場景中，“泰歌號”氫燃料電池城市客車載客示范也成功引起關(guān)注。
值得注意的是，“泰歌號”氫燃料電池城市客車是已經(jīng)在武漢東湖高新區(qū)359路線、武漢漢南公交272路線上正式載客運行、經(jīng)過實際驗證過的車型，由武漢泰歌氫能汽車有限公司（下稱“武漢泰歌”）和開沃汽車集團共同合作研發(fā)。其在智博會上的“載客示范”并非編入公交路線示范運營。目前重慶氫能公交示范運營還未真正開啟，但臨近示范運營的前夜，燃料電池企業(yè)“暗戰(zhàn)”已然開啟。
重慶政策制定相對滯后，產(chǎn)業(yè)集群卻呼之欲出
相比于成都、上海、河北、江蘇等國內(nèi)其他省市不斷出臺的氫能政策而言，重慶市氫能政策整體框架尚不明確，只是在新能源汽車推廣政策中順帶提到。
在2018年12月發(fā)布的重慶市人民政府辦公廳關(guān)于加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見中，重點任務(wù)之一是加快新能源汽車發(fā)展，原文表達為：推動新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，加快產(chǎn)品提檔升級；重點發(fā)展純電動汽車、插電式混合動力汽車，大力發(fā)展燃料電池汽車，鼓勵發(fā)展混合動力汽車；重點支持企業(yè)開發(fā)續(xù)航里程長、充電時間短、安全性能高的中高端新能源汽車產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)達到國內(nèi)先進水平。
在今年6月1日 《關(guān)于印發(fā)重慶市2019年度新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》提到加氫站補貼，指出按照日加氫能力分檔次給予補貼：對日加氫能力達到500公斤及以上的固定式加氫站，一次性給予200萬元補貼；對日加氫能力達到350公斤不到500公斤的固定式加氫站，一次性給予100萬元補貼；對日加氫能力不低于300公斤的撬裝式加氫站，一次性給予100萬元補貼。與此同時，區(qū)縣（自治縣）安排有配套補貼的，市級和區(qū)縣（自治縣）兩級財政的補貼累加之和不得超過相應(yīng)加氫站標準造價的50%。
除此之外，重慶市并無更多的關(guān)于氫能政策方面的消息。在各類消息中，重慶市各區(qū)域地方官員倒是提到了一些推廣氫能汽車的計劃。比如重慶市南岸區(qū)科技局局長晏鳳華曾公開表示，根據(jù)規(guī)劃，重慶將在南岸區(qū)、兩江新區(qū)、北碚區(qū)試點建設(shè)加氫站，南岸區(qū)的加氫站計劃在今年內(nèi)建成并投入使用，滿足氫能公交車以及乘用車的需求。
所以，自今年尤其是3月以來，重慶市卻不斷有中能建投實業(yè)控股(廣州)有限公司與重慶市忠縣簽署的“氫能(低壓儲氫)商用車忠縣汽車產(chǎn)業(yè)園”項目、嘉興德燃動力系統(tǒng)有限公司簽約落戶重慶兩江新區(qū)、潤谷東方與九龍坡區(qū)政府就氫能源產(chǎn)業(yè)項目落地簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議、雪人股份與重慶兩江新區(qū)管理委員會和重慶市經(jīng)濟和信息化委員會簽署了《投資燃料電池發(fā)動機及其核心零部件制造項目合作協(xié)議》等消息傳出，加上重慶本地宗申集團、長安新能源汽車、中國汽研等企業(yè)及致力于氫能源基礎(chǔ)研究的科研機構(gòu)重慶大學(xué)，產(chǎn)業(yè)集群之勢漸成。
業(yè)內(nèi)分析認為，重慶汽摩產(chǎn)業(yè)都在走新能源之路，這為重慶氫能源發(fā)展提供了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。目前各地都在加速加氫站、氫能源公交車等設(shè)施建設(shè)，重慶相對滯后的基礎(chǔ)設(shè)施為企業(yè)提供了市場基礎(chǔ)。此外全球94%的氫氣來自天然氣重整，重慶豐富的天然氣、頁巖氣資源，將為氫能源產(chǎn)業(yè)提供資源基礎(chǔ)。
而重慶在資源基礎(chǔ)之上，如何把握好氫能發(fā)展機遇，進一步做大做強氫能源產(chǎn)業(yè)蛋糕，值得思考。
業(yè)內(nèi)人士建議，在重慶開展氫能源的研發(fā)和商用，首先應(yīng)該充分考慮重慶的山城特色以及氣候條件，加強氫能源產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)規(guī)劃以及科學(xué)布局，編制氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施方案。重點要研究如何建立低成本的氫氣供給體系，建立安全和有競爭力的氫氣輸運及加氫站基礎(chǔ)設(shè)施體系。
整車/燃料電池/投資機構(gòu)齊發(fā)力，搶灘布局
雖然重慶市還未正式開展氫能公交示范運營，但這已被認為是板上釘釘?shù)氖?，企業(yè)已經(jīng)開始“搶灘”布局重慶氫燃料市場。
整車企業(yè)方面，重慶本地整車企業(yè)非常多，目前涉足研發(fā)氫燃料汽車也有6家左右，但令人遺憾的是，目前沒有本地車企研發(fā)的氫燃料車型上工信部公告。
長安汽車——近日長安CS75插電式氫燃料電池車正式亮相，該車搭載有氫氣瓶并輔以三元鋰電池，續(xù)航里程可達510km（氫450km+電60km），只需五分鐘即可將氫充至70MPa。據(jù)了解，長安自從2009年進入氫燃料領(lǐng)域，先后做過三代產(chǎn)品研發(fā)，目前掌握了動力系統(tǒng)集成和控制核心技術(shù)。在2010年的上海世博會上，長安共有5輛搭載神力科技燃料電池動力系統(tǒng)的志翔燃料電池轎車為世博會提供服務(wù)。
力帆乘用車——4月15日，力帆實業(yè)(集團)股份有限公司旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司與武漢泰歌及重慶地大工業(yè)技術(shù)研究院有限公司簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。本次戰(zhàn)略合作的目的在于提升合作三方的氫燃料電池發(fā)動機研發(fā)實力、開發(fā)出性能優(yōu)越的氫能源乘用車產(chǎn)品、降低生產(chǎn)成本、促進氫燃料電池發(fā)動機推廣應(yīng)用。
慶鈴汽車——在今年4月舉行的上海國際車展上，慶鈴汽車展出一款氫能源車，其以慶鈴五十鈴700P氣剎中卡平臺為基礎(chǔ)進行了開發(fā)。700P車型在國內(nèi)上市已有11年時間，慶鈴汽車在此平臺上研發(fā)氫能源車使這款車具備了高品質(zhì)基礎(chǔ)。該車采用氫燃料供能，驅(qū)動形式為電機+減速器，車輛的爬坡能力≥30%，最高時速100km，在低溫冷啟動性能方面，零下30℃的氣溫下車輛也能正常起步。這款車的續(xù)航里程能達到500km。
宗申汽車——研發(fā)氫能摩托車。同時公司通過兼并購、自主研發(fā)等多重方式布局燃料電池。公司一方面積極推進5kW以下產(chǎn)品模塊化的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)力度，逐步應(yīng)用到小型交通車輛(如高端兩輪車和小型四輪車)、通訊基站、熱電聯(lián)供等領(lǐng)域，形成差異化的市場競爭優(yōu)勢；一方面努力構(gòu)建大型燃料電池研發(fā)和試制平臺，通過技術(shù)引進或合資合作等市場化方式，逐步實現(xiàn)30kW及以上的大型燃料電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力。
重慶恒通——2015年11月，西部資源發(fā)布公告稱，公司控股子公司重慶恒通與重慶市渝北區(qū)人民政府、Ballard Power Systems Inc.以及Qualcomm Technologies Industry Captital Limited簽署《氫燃料電動汽車重慶研發(fā)生產(chǎn)基地項目合作備忘錄》，四方約定共同在重慶仙桃數(shù)據(jù)谷注冊成立項目公司，合作開展氫燃料汽車研發(fā)生產(chǎn)。但此事后續(xù)沒有聽到任何進展。據(jù)了解，重慶恒通依然在默默布局氫燃料電池客車。
格羅夫——今年4月13日，格羅夫氫能汽車公司新款氫能SUV汽車在重慶的試制試驗線上正式下線。據(jù)格羅夫試制試驗車間相關(guān)負責(zé)人介紹，公司重慶試制試驗基地，由車身成型與分裝線、底盤分裝線、總裝線等部分工序構(gòu)成，具備年產(chǎn)300臺試制能力。格羅夫建設(shè)的氫能汽車試制試驗線擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，能為產(chǎn)品大批量生產(chǎn)做充分驗證，產(chǎn)線可以根據(jù)不同產(chǎn)能進行復(fù)制和升級，滿足不同產(chǎn)品混流生產(chǎn)，適應(yīng)格羅夫多平臺多車型開發(fā)。
燃料電池企業(yè)與投資機構(gòu)方面，除前文提到的重慶本地企業(yè)宗申集團較早布局燃料電池電堆及系統(tǒng)、氫能摩托車外，其余企業(yè)基本上都是今年開始投資入局重慶。
今年3月8日，潤谷東方與九龍坡區(qū)政府就氫能源產(chǎn)業(yè)項目落地簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，項目由潤谷東方牽頭設(shè)立，九龍坡區(qū)政府給予招商引資政策扶持，雙方共同在九龍坡區(qū)內(nèi)注冊成立合資公司，此外，共同推進混氫天然氣(HCNG)站和加氫的建設(shè)和運營，推動重慶地區(qū)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
不僅如此，雙方還將在九龍坡區(qū)設(shè)立專項產(chǎn)業(yè)基金，以推動燃料電池堆、燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，家庭燃料電池?zé)犭娐?lián)產(chǎn)、商用分布式燃料電池?zé)犭娐?lián)產(chǎn)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)項目落地九龍坡區(qū)，從而推進九龍坡區(qū)建設(shè)氫能社區(qū)。
3月20日，雪人股份與重慶兩江新區(qū)管理委員會和重慶市經(jīng)濟和信息化委員會簽署了《投資燃料電池發(fā)動機及其核心零部件制造項目合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雪人股份擬投資 45.5 億元在兩江新區(qū)投資興建燃料電池發(fā)動機及其核心零部件制造項目。項目分三期建設(shè)，最終達到年產(chǎn) 10 萬套燃料電池發(fā)動機及電堆等核心部件的目標。
此外，雪人股份還計劃3年內(nèi)在重慶布局360輛氫燃料電池公交車，170輛氫燃料電池物流車、重卡和環(huán)衛(wèi)車，并分期建設(shè)35座加氫站，彌補重慶氫能源基礎(chǔ)建設(shè)薄弱，以及終端使用不足的短板。重慶兩江新區(qū)管理委員會承諾給予其產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持資金。
4月13日，武漢泰歌與南京恒天領(lǐng)銳汽車有限公司、重慶國能動力技術(shù)有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開展氫能公交車的開發(fā)、制造及推廣應(yīng)用。三方將以燃料電池系統(tǒng)優(yōu)化、鋰電池的市場化應(yīng)用、燃料電池整車的市場化應(yīng)用為目標 ，依托南京恒天領(lǐng)銳的整車設(shè)計、制造能力，整車在線仿真能力，在線標定測試能力，以武漢泰歌氫能燃料電池發(fā)動機、重慶國能動力鋰電池為核心，共同開展氫能公交樣車試制與測試。
5月19日，第二屆中國西部國際投資貿(mào)易洽談會在重慶閉幕，共有271個國內(nèi)外項目簽約，簽約總額5497.8億元，涉及智能制造、新材料、新能源汽車等領(lǐng)域。其中，有兩個氫能項目獲得了極高的關(guān)注度。
一個是中能建投實業(yè)控股(廣州)有限公司與重慶市忠縣簽署的“氫能(低壓儲氫)商用車忠縣汽車產(chǎn)業(yè)園”項目。據(jù)悉，該項目計劃總投資27億元，分兩期建設(shè)。項目一期投資7億元，達到年產(chǎn)2萬輛新能源汽車生產(chǎn)能力；二期投資20億元，新建新能源汽車和氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園，包括整車研發(fā)中心、氫能源輕卡、重卡和公交車總裝線、氫燃料生產(chǎn)線、氫能源儲存中心、氫燃料技術(shù)運用研究院等。
另一個引人關(guān)注的項目是嘉興德燃動力系統(tǒng)有限公司簽約落戶重慶兩江新區(qū)，將投資建年產(chǎn)3000套車用氫燃料電池系統(tǒng)與核心部件生產(chǎn)基地，項目達產(chǎn)后預(yù)計產(chǎn)值達25億元。項目一期建設(shè)將于年內(nèi)正式啟動，初期規(guī)劃實現(xiàn)500輛燃料電池車示范運行，并形成有競爭力的產(chǎn)品，帶動上下游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化當(dāng)?shù)貧淠芘c燃料電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。
今年5月，高工氫電巡回調(diào)研團隊到訪重慶厚海能源裝備制造有限公司。據(jù)了解，重慶厚海成立于2014年，是一家天然氣加氣站設(shè)備整體解決方案供應(yīng)商，公司核心技術(shù)團隊擁有多年的加氫機、CNG/LNG加氣站設(shè)備的設(shè)計制造經(jīng)驗，同時也是《GB/T 31138-2014汽車用壓縮氫氣加氣機》、《GB/T36126-2018汽車用液化天然氣加氣機》國家標準起草單位之一，并參與完成了國家863項目加氫站關(guān)鍵設(shè)備研究項目(加氫機)。
8月26日，中國汽研(601965)發(fā)布公告稱，公司與重慶兩江新區(qū)管理委員會在重慶簽署《投資協(xié)議》，擬在重慶市兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園區(qū)建設(shè)國家氫能動力質(zhì)檢中心項目，主要提供集氫能及燃料電池產(chǎn)品認證、檢測、校準、標準化工作、技術(shù)咨詢等服務(wù)為一體的社會第三方服務(wù)，項目總投資約5億元人民幣。
從重慶當(dāng)前氫能推廣力度與進展來看，發(fā)展氫能已經(jīng)箭在弦上。業(yè)內(nèi)分析認為，下一步，重慶市政府還將加大對氫能的扶持力度，吸引更多企業(yè)在重慶布局氫能，打造千億氫能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，形成氫能產(chǎn)業(yè)集群。
