新能源補貼逐漸退坡，動力電池行業(yè)進入加速洗牌期，在更加市場化環(huán)境的正面廝殺中，消費端的真正需求正在被激發(fā)，不少企業(yè)都在等待這樣的機會。瑞浦能源就是一個瞄準無補貼時代市場的新進競逐者。
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背靠“青山”家里有礦
動力電池應用分會研究部分析數(shù)據(jù)顯示，2019年7月瑞浦能源已經(jīng)開始實現(xiàn)動力電池裝機，且裝機量在國內(nèi)企業(yè)排行榜中處于中上游，這對于2017年才成立的年輕企業(yè)來說可謂業(yè)績不俗。同時，電池中國網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，瑞浦能源的背景“大有來頭”，系全球最大的不銹鋼生產(chǎn)商以及鎳金屬龍頭企業(yè)青山控股集團。
根據(jù)財富中文網(wǎng)發(fā)布的2019《財富》世界500強排行榜，青山控股集團以342.4億美元（約2355.8億人民幣）的營業(yè)收入、5.79億美元（約39.8億人民幣）的利潤排至全球企業(yè)第361位。在今年8月全國工商聯(lián)發(fā)布的“2019年中國民營企業(yè)500強”榜單中，青山控股集團排名第18位。
眾所周知，鎳是鋰電池生產(chǎn)重要原材料。彭博社財經(jīng)預測，電池中使用的高純度材料鎳，可能在五年內(nèi)供不應求，特斯拉CEO馬斯克表示：“隨著特斯拉逐步擴大產(chǎn)品陣容和生產(chǎn)規(guī)模，控制電動汽車電池的原材料供應鏈顯得很有必要?！?
而青山控股集團在全球鎳金屬市場有著舉足輕重的地位，2018年鎳金屬產(chǎn)量已經(jīng)達到26萬噸，排全球第二位。青山控股集團通過掌握鎳礦及鎳生鐵來擺脫國際鎳價波動和供應緊張對企業(yè)的影響，實現(xiàn)掌握成本控制自主權(quán)和供應鏈安全。瑞浦能源從而也打造出新能源一體化的全產(chǎn)業(yè)鏈，從礦山到原材料，到電池再到系統(tǒng)全面覆蓋。
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瞄準無補貼時代
據(jù)了解，目前瑞浦能源擁有溫州和上海兩大基地。其中，溫州制造基地占地381畝，已于2018年年底形成3GWh年生產(chǎn)能力，2019年將擴產(chǎn)至年產(chǎn)6GWh，預計在2020年將實現(xiàn)年總產(chǎn)能8GWh。上海研發(fā)中心占地約3200平方米，投資億元建成高水平的鋰離子電池中試生產(chǎn)線，電池模組/電池系統(tǒng)的生產(chǎn)試制及測試驗證車間，擁有一支數(shù)百人的技術(shù)研發(fā)團隊。
據(jù)瑞浦能源負責人介紹，瑞浦能源的產(chǎn)品瞄準了無補貼時代，將高一致性、高性價比作為目標進行開發(fā)。瑞浦能源的電芯設(shè)計，突破了傳統(tǒng)全極耳模式及多極耳模切設(shè)計，從工藝到設(shè)備等綜合改進，設(shè)計了更安全、一致性更高的卷芯，該技術(shù)有望在同樣體積內(nèi)實現(xiàn)更高的電池能量密度。
瑞浦能源主打方形硬殼VDA電池路線，涵蓋三元和磷酸鐵鋰兩大體系。其中，155Ah三元電芯能量密度達220Wh/kg，可實現(xiàn)1C/2C充放倍率，2000次循環(huán)壽命，主要應用于純電動汽車；下一代高鎳811體系的電池也在研發(fā)過程中，能量密度將達255Wh/kg；50Ah磷酸鐵鋰電池能量密度可達140Wh/kg，持續(xù)1C充電下能循環(huán)4000次，主要應用于通信基站電源/低速電動車；此外，還有針對商用車和儲能系統(tǒng)開發(fā)的205Ah、280Ah 磷酸鐵鋰電芯。
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海內(nèi)外市場雙突破
作為青山控股集團結(jié)合其自身豐富的礦產(chǎn)資源在新能源領(lǐng)域進行投資布局的重點企業(yè)，瑞浦能源自成立以來發(fā)展迅速，動力市場布局在乘用車和商用車方面均有突破性進展，2019年6月產(chǎn)品獲得首款乘用車OTS認證，截至2019年8月，瑞浦能源已完成純電動配套車型共15款，其中乘用車3款，商用車12款。
資料來源：瑞浦能源REPT
今年8月中旬，瑞浦能源與浙江中車簽訂電池供貨協(xié)議，為其提供優(yōu)質(zhì)的動力系統(tǒng)解決方案及產(chǎn)品服務；在之前的2月份，瑞浦能源與奇瑞商用車(安徽)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。此外，瑞浦能源的合作伙伴還有上海申龍、廈門金龍、東風汽車、長安汽車、云度新能源、徐工汽車等國內(nèi)一流整車企業(yè)，旗下產(chǎn)品在公交車、物流車、乘用車、海外家庭儲能、國內(nèi)外工商業(yè)儲能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應用。
值得一提的是，搭載瑞浦能源的電池產(chǎn)品還出口到海外。今年6月，搭載瑞浦能源220Ah功率型磷酸鐵鋰電池的10MW/5MWh儲能系統(tǒng)在印尼投入使用。據(jù)悉，該電池是針對現(xiàn)場高溫45℃環(huán)境下開發(fā)的，具有2C倍率充放電性能，且單體電池在100%DOD充放電條件下循環(huán)次數(shù)達到8000次以上，系統(tǒng)循環(huán)次數(shù)可達6000次以上（容量衰減至80%）。
在未來的市場開拓方面，據(jù)瑞浦能源負責人介紹，續(xù)駛里程400-500公里需求的新能源乘用車電池、模組及系統(tǒng)是瑞浦能源的重點；與此同時，帶液冷系統(tǒng)的重型卡車和商用車等車型也是重點方向。瑞浦能源致力于為新能源乘用車，商用車及大巴車，家庭儲能及工業(yè)儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域，旨在提供行業(yè)內(nèi)高一致性且最具性價比的動力及儲能電池及系統(tǒng)。
在即將到來的無補貼時代，有著“青山”依靠、資金與技術(shù)兼具的瑞浦能源，究竟將會扮演怎樣的角色，這匹黑馬是否會成為一只獨角獸，市場會給出答案，電池中國網(wǎng)也將持續(xù)觀察。
