今天上午，上海奉賢海上風電競爭配置評審結果公布，上海電力股份有限公司、上海綠色環(huán)保能源有限公司聯(lián)合體以總分第一的成績中標，這是國內首個通過競爭配置確定業(yè)主的海上風電項目。
2019年新核準的近海風電項目均需要通過競爭方式確定上網(wǎng)電價，且上網(wǎng)電價不得高于當年的指導電價。而對于2018年底前核準需要追趕工期的項目來說，施工資源尤為稀缺。
火熱的海上風電建設市場催生出龐大的施工需求，諸多企業(yè)開始涌入這片藍海，希望分得一杯羹。國內海上風電施工裝備進入密集交付期，據(jù)eo不完全統(tǒng)計，今年將有6座風電安裝平臺/船陸續(xù)交付使用。
這些裝備的所有者并非專業(yè)從事海上風電施工和安裝的龍源振華、中交三航局和南通海洋水建三家老牌企業(yè)，比如在7月19日下水的“鐵建風電01”，該船歸屬于中國鐵建港航局。不斷加碼海上風電的中廣核，也購買了一座最大作業(yè)水深60米的風電安裝平臺“海龍一號”。
國內海上風電已經進入大規(guī)模開發(fā)階段，但目前有限的施工資源難以滿足項目建設需求，這是吸引上述企業(yè)入局海上風電施工市場的重要因素。
一船難求
“十二五”期間，海上風電是唯一沒有完成規(guī)劃裝機目標的電源種類，2015年，全國海上風電累計裝機容量只有103萬千瓦，而按照規(guī)劃，這一數(shù)字應為500萬千瓦。
由于海上風電裝機增長緩慢，市場需求不足，海上風電專用船舶\平臺數(shù)量也比較少。數(shù)據(jù)顯示，2017年全國已建成的海上風電專用施工平臺\船只有14艘。
2017年底開始，隨著陸上風電和光伏平價上網(wǎng)進程加快，海上風電保持數(shù)年的0.85元/千瓦時的標桿電價變得更有吸引力，在地方政府的推動以及競爭性配置的倒逼下，海上風電在2018年迎來核準潮。
截至2019年3月，全國在建海上風電項目35個，累計容量1000萬千瓦，同時還有4138萬千瓦的已核準（核準公示）未開建的項目。
更為重要的，按照國家發(fā)改委風電上網(wǎng)電價政策，只有2021年風電機組全部并網(wǎng)發(fā)電的項目才能得到0.85元/千瓦時的標桿上網(wǎng)電價。在平價上網(wǎng)的要求下，并網(wǎng)越晚的項目得到的電價越低。
對于想要鎖定電價確保收益的開發(fā)業(yè)主來說，時間十分緊迫?？焖僭鲩L的裝機需求使得薄弱的全產業(yè)鏈承受巨大的壓力，施工資源不足的問題顯現(xiàn)。
以廣東為例，按照規(guī)劃，到2020年，廣東開工建設海上風電項目容量為1200萬千瓦。根據(jù)江蘇振江新能源裝備股份有限公司測算，按平均單機功率5MW計算，僅廣東省一省開工建設規(guī)模約有2400臺，2018至2020年年裝機臺數(shù)約為800臺，按每艘1000噸海上風電安裝平臺\船年安裝60臺計算，需要配備1000噸及以上吊裝能力平臺船約13艘。
新進入者的機會
截至今年4月，全國已經投入使用的風電安裝船只有22艘，供應缺口較大，這是新進入者的機會。
此前，國內海上風電項目的基礎施工和吊裝主要由中交三航局、龍源振華和南通海洋水建承擔，這三家企業(yè)施工經驗豐富并且擁有專業(yè)的船\平臺。
中交三航局曾經承擔了上海東海大橋10萬千瓦海上風電示范項目建設，這是國內第一個海上風電示范項目。龍源振華在海上風電領域深耕多年，是國內唯一成功掌握大型單管樁嵌巖技術與核心裝備且有成功施工經驗的企業(yè)。南通海洋水建也是國內較早進入海上風電施工領域的企業(yè)，在江蘇積累了豐富的潮間帶及近海風電場施工建設經驗。
對于想要從海上風電施工市場分得一杯羹的新進入者，風電安裝平臺作為基礎設備是取得入場券的關鍵。
根據(jù)船舶經紀商Clarkson數(shù)據(jù)，截至今年4月，國內共有13家船廠為國內市場建造風電安裝船，累計承接訂單量為28份，占全球在中國船廠下單總量的74%。
風電安裝平臺是海上風電機組施工、安裝和維護的重要設備，根據(jù)船型主要分為四類：浮吊、非自航非自升式平臺、非自航自升式平臺和自航自升式平臺。
目前海上風電項目機組大型化趨勢明顯，場址逐漸由淺水區(qū)向深水區(qū)邁進，而自航自升式平臺同時具備浮吊和自升式平臺的優(yōu)點，擁有打樁和吊裝的能力，所以比較受企業(yè)的青睞。在今年交付的6座風電安裝平臺中，“海龍一號”“振江號”和“鐵建風電01”均屬于自航自升式平臺。
在供小于求的市場中，施工企業(yè)也有了更多的選擇空間。有實力的施工企業(yè)傾向選擇施工難度小、利潤較高的項目。廣東由于在建項目容量規(guī)模龐大，并且海況復雜、窗口期較短，施工難度大，施工企業(yè)之間的競爭并不激烈。這是進軍海上風電施工領域企業(yè)難得的機會。
今年3月，交通運輸部廣州打撈局購置的荷蘭IHC－1200液壓打樁錘在華能汕頭勒門風電場試樁項目施工中打下第一根錨樁，其新聞通稿中表示“該型液壓樁錘還將與正在建造中的插樁式搶險打撈工程船配套使用，其設備優(yōu)勢將極大提高我局在國內風電安裝市場的競爭力”。
除了勒門項目，廣州打撈局還利用4000噸全回轉起重工程船“華天龍”承擔了中廣核陽江南鵬島部分基礎施工工作。
此外，在今年4月，亨通藍德的“華電穩(wěn)強”號風電安裝平臺完成了粵電外羅海上風電項目首臺風機安裝工作。
不過這些新進入企業(yè)劣勢在于缺少經驗積累，而作業(yè)效率的高低將直接影響風機的安裝成本。
有業(yè)內人士對eo表示，現(xiàn)在的海上風電業(yè)主已經沒有選擇施工單位的空間了，2018年底以前核準的項目，必須在2021年底完成，這么大的裝機量，現(xiàn)有施工隊伍根本無法完成，這樣就給了打撈局、中鐵建等以前沒有經驗的單位以機會，可以在這個時間窗口介入。
