由于整個行業(yè)處于發(fā)展初期階段，燃料電池檢測設備不成熟，相關檢測標準不完善，真正具備燃料電池電堆和發(fā)動機模塊專業(yè)檢測能力的公司很少。恰恰因為涉足者少，同時燃料電池技術正在快速更新迭代中，檢測市場需求顯著提升，專業(yè)第三方檢測公司開始加大力度投入進來。
8月26日，中國汽研（601965）發(fā)布公告稱，公司與重慶兩江新區(qū)管理委員會在重慶簽署《投資協(xié)議》，擬在重慶市兩江新區(qū)魚復工業(yè)園區(qū)建設國家氫能動力質(zhì)檢中心項目，主要提供集氫能及燃料電池產(chǎn)品認證、檢測、校準、標準化工作、技術咨詢等服務為一體的社會第三方服務，項目總投資約5億元人民幣。
項目建設內(nèi)容：（1）新建氫源實驗室、燃料電池實驗室、氫能產(chǎn)品實驗室、測試技術研究實驗室等，并配置相關的試驗設備設施；（2）新建動力電池實驗室，整合本部動力電池測試評價資源；（3）新建綜合研發(fā)樓、倒班樓、動力站等配套工程建設等；4、項目建設期限：本項目整體規(guī)劃5年；5、項目建設用地：本項目選址重慶市兩江新區(qū)魚復工業(yè)開發(fā)區(qū)，占地面積約190畝；6、項目建設資金：全部使用自有資金。
資料顯示，中國汽研是我國汽車行業(yè)國家級科技創(chuàng)新和公共技術服務機構，是我國汽車測試評價及質(zhì)量監(jiān) 督檢驗技術服務的主要提供商，擁有國家機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（重慶）、國家燃氣汽車工程 技術研究中心、汽車噪聲振動和安全技術國家中心實驗室、替代燃料汽車國家地方聯(lián)合工程實驗 室等四大國家級平臺，設有博士后科研工作站，為我國汽車行業(yè)科技創(chuàng)新和企業(yè)技術進步提供支 持和引領作用，在我國汽車服務領域擁有較高的行業(yè)地位。
財務報告顯示，中國汽研2018 年度的營業(yè)收入為27.58億元人民幣、凈利潤為4.04億元人民幣；2019年1-3 月的營業(yè)收入為5.01億元人民幣、凈利潤為9542.35萬元人民幣。
高工氫電了解到，CNAS網(wǎng)站顯示，目前國內(nèi)具備燃料電池檢測能力的檢測機構為14家，除神力科技測試中心是企業(yè)實驗室以外，其余13家均為獨立第三方檢測機構，提供的檢測項目大多與燃料電池汽車相關，是為了滿足車型上公告需求。
在這13家第三方檢測機構中，目前國內(nèi)已通過CNAS認可的檢測實驗室的電堆與模塊檢測能力僅有中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司、上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司、襄陽達安汽車檢測中心有限公司，其中中汽研（天津）能夠檢測的燃料電池電堆和模塊項目最多，有44項。
中國汽研在重慶市北部新區(qū)金渝大道9號已經(jīng)建有檢測中心，但檢測項目偏少（如下圖），僅4項與燃料電池電動汽車相關，與燃料電池電堆、發(fā)動機相關的檢測項目一個沒有。
對于中國汽研而言，該項目的建設將結合氫燃料電池汽車動力總成測試評價，完善動力總成測試評價和能量管理策略優(yōu)化能力，在完善公司燃料電池汽車測試評價能力的同時，有利于公司積極向氫能動力相關其他產(chǎn)業(yè)鏈測試評價業(yè)務拓展，對促進公司測試評價多元化發(fā)展具有重要意義，可進一步提高公司在新能源汽車測試評價方面的能力，打造公司引領汽車未來發(fā)展的核心競爭力。
不過，因我國氫能產(chǎn)業(yè)尚處于行業(yè)發(fā)展初期，受制于行業(yè)技術發(fā)展和國家政策影響，該項目是否按期盈利尚存在不確定性。
