7月30日，中共中央政治局召開會議，分析研究當(dāng)前經(jīng)濟形勢，部署下半年經(jīng)濟工作。會議要求，穩(wěn)定制造業(yè)投資，實施城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市停車場、城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)等補短板工程，加快推進信息網(wǎng)絡(luò)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
值得關(guān)注的是，中央政治局會議中提到城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，還是頭一遭。頂層作出了判斷和部署，從某種意義上而言，將會推動冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展。不過，在這場大爆發(fā)來臨之前，記者不禁想問：冷鏈物流運輸領(lǐng)域的“眾多選手”準(zhǔn)備好了嗎？
城鄉(xiāng)冷鏈的主要矛盾
在于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
“國家要給我們建冷庫？那真是太好了！”記者撥通湖南省湘西自治州古丈縣獼猴桃種植大戶田大明的電話，聽到這一消息，他心中十分欣喜。田大明在當(dāng)?shù)厥莻€能人，在國家精準(zhǔn)扶貧政策的鼓勵下，他承包了千畝土地，種植獼猴桃，因為氣候適宜，加上種植技術(shù)過硬，獼猴桃口感俱佳，深受新老客戶的喜愛。
如今，又到了獼猴桃豐收時節(jié)，今年田大明準(zhǔn)備通過網(wǎng)絡(luò)銷售，郵寄全國。然而，集中采摘的獼猴桃，如何做好保鮮工作，讓他有些發(fā)愁。自建冷庫成本太高，隨意儲藏又影響口感，砸了自己好不容易建立起來的招牌。國家加強城鄉(xiāng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施補短板工程，讓他看到了曙光。
“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”冷鏈運輸在我國有著較為悠久的歷史，受制于交通運輸工具和冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的限制，城鄉(xiāng)冷鏈發(fā)展一直不充分、不均衡。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國民生活水平不斷提高，城鄉(xiāng)居民更加開始關(guān)注高品質(zhì)的食品，這為冷鏈物流的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
“城鄉(xiāng)冷鏈物流發(fā)展的關(guān)鍵在于基礎(chǔ)設(shè)施配套上，這是制約我國城鄉(xiāng)冷鏈物流發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，也是導(dǎo)致我國農(nóng)產(chǎn)品流失率高的重要原因。” 中國物流學(xué)會常務(wù)理事、西安交通大學(xué)研究生導(dǎo)師、深圳市易流科技股份有限公司董事副總裁、物流透明管理研究院執(zhí)行院長黃濱在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，城鄉(xiāng)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，其實就是“小農(nóng)經(jīng)濟生產(chǎn)方式”與“大流通”之間的矛盾。
“以前農(nóng)產(chǎn)品的流通半徑很小，大家對冷鏈要求也不高，因此兩者之間的矛盾并不突出。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對冷藏食品的需求以及農(nóng)民提高收入水平的愿望逐步提升，冷鏈物流的短板就開始顯露出來。”在黃濱看來，由于農(nóng)村地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、流通成本偏高等問題依然存在，導(dǎo)致優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品賣不出去，更賣不上價。因此，加強冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅可以降低物流成本，還能讓供應(yīng)鏈的價值充分發(fā)揮，助力更多優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品“走出去”。
前交通運輸部交通物流工程中心戰(zhàn)略咨詢部部長黃浩豐則向記者表示，在國家促進擴大消費的背景下，農(nóng)村冷鏈?zhǔn)袌鍪且粋€重要的待開發(fā)的領(lǐng)域。城鄉(xiāng)冷鏈流通是雙向的，既有農(nóng)產(chǎn)品上行銷往全國，也有冷鏈產(chǎn)品下行銷往農(nóng)村，那么城鄉(xiāng)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)就顯得十分重要。“隨著農(nóng)村老百姓的生活水平逐步提高，對生鮮、冷凍產(chǎn)品的需求也逐步提升，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對農(nóng)村消費升級有著重要的作用?！彼f。
城鄉(xiāng)冷鏈物流
迎來市場機遇期
雖然目前冷鏈物流市場的規(guī)模相對較小，但國內(nèi)整車企業(yè)一致認為冷鏈物流行業(yè)的潛力巨大，并且極具成長性。
“根據(jù)我們統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2018年，中國冷鏈物流市場規(guī)模達3035億元人民幣，比上年增加485億元人民幣，同比增長19%；中國冷鏈物流需求總量達到1.8億噸，比上年增加3300萬噸，同比增長22.1%?！卑不战雌嚰瘓F股份有限公司相關(guān)負責(zé)人表示，冷鏈物流市場規(guī)模的快速增長，與我國市場消費持續(xù)升級密切相關(guān)。同時，城鎮(zhèn)化進程的加快以及電商與新零售模式的崛起，也帶動了冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。
“現(xiàn)在市面上流通的農(nóng)產(chǎn)品，有30%~40%因為冷鏈缺失而損壞?！秉S濱指出，農(nóng)產(chǎn)品因損壞而增加的成本最終都歸由消費者來承擔(dān)，如果冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施能夠不斷完善，全社會就可以降低30%~40%的損耗，這將帶來巨大的社會和經(jīng)濟效益。
北汽福田奧鈴營銷公司產(chǎn)品總監(jiān)王竹青同樣認為冷鏈?zhǔn)袌鰯U大是必然趨勢：“除了國內(nèi)因素的驅(qū)動之外，我們還可以和國外進行對比。僅就蔬菜、水果、肉制品等生鮮這一細分市場來看，在日本這一領(lǐng)域的冷鏈運輸比例達到92%，歐美達到85%，而目前國內(nèi)冷鏈運輸比例只有5%左右。如果按照國際水平來判斷和衡量，可以預(yù)見冷鏈運輸市場的前景和規(guī)模將不可限量。”
在市場發(fā)展的驅(qū)動下，提前布局的整車企業(yè)已經(jīng)嘗到了甜頭?！袄滏溛锪饔密囀袌鰪?015年開始，以每年30%~40%的速度在增長，今年上半年的增幅達到了30%?！蓖踔袂喔嬖V記者。
整零紛紛推陳出新
搶占高地
在城鄉(xiāng)冷鏈物流領(lǐng)域，兩個“一公里”（“最前一公里”和“最后一公里”）的問題不容忽視。農(nóng)產(chǎn)品采摘之后，應(yīng)盡快加以儲存，這就需要妥善解決采摘地到冷庫的“最前一公里”。而“最后一公里”則是城市配送?？蛻粝聠魏?，需要在半小時或者一小時之內(nèi)送達。
總體來看，城鄉(xiāng)冷鏈物流領(lǐng)域亟需加強農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)，鼓勵企業(yè)利用產(chǎn)地現(xiàn)有常溫倉儲設(shè)施加以改造，或就近新建產(chǎn)后預(yù)冷、貯藏保鮮、分級包裝等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，開展分揀、包裝等流通加工業(yè)務(wù)。當(dāng)然，冷鏈物流環(huán)節(jié)中的運輸工具同樣十分重要，這也吸引了商用車及零部件企業(yè)在這一市場“排兵布陣”。
“冷鏈物流因其高時效、高運費、高標(biāo)準(zhǔn)的特點，被譽為物流運輸行業(yè)的‘金字塔尖’。當(dāng)前，冷藏貨物種類繁多、運輸模式多樣，因此我們判斷，未來用戶對冷鏈運輸車輛的制冷性能和時效性的要求會逐步提升?！卑不战雌嚰瘓F股份有限公司相關(guān)負責(zé)人向記者介紹，“我們將堅持以專業(yè)化、差異化和定制化為核心，為客戶提供類型更加豐富、品質(zhì)更加可靠的產(chǎn)品。我們認為動力、底盤、上裝、智能網(wǎng)聯(lián)這幾方面將是未來整個產(chǎn)業(yè)主攻的方向。”
“隨著冷鏈運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)將會扮演越來越重要的角色。”王竹青認為，在智能網(wǎng)聯(lián)的加持下，冷鏈運輸車輛將會變得更加“聰明”，安全性提高的同時，溫度全程監(jiān)控也會成為基本技能?！安粌H如此，現(xiàn)在冷鏈物流車的一些后裝配置，未來也會逐步前裝。例如壓縮機、廂體、智能溫控系統(tǒng)等，以前整車企業(yè)不插手的事，現(xiàn)在已經(jīng)著手與這些領(lǐng)域的專業(yè)供應(yīng)商建立聯(lián)盟，共同前置開發(fā)。未來，我們將利用自己開發(fā)的智能系統(tǒng)來幫助用戶進行運營管理。”他說。
“當(dāng)下，冷鏈運輸車還有一大發(fā)展趨勢就是輕量化，特別是藍牌輕卡，現(xiàn)在不少新車自重已超過車貨總重限值，導(dǎo)致難以上牌，所以輕量化是未來的大趨勢。掛車方面，輕量化半掛冷藏車將是未來長途運輸?shù)闹髁囆?，現(xiàn)有的貨柜集裝箱由于自身‘超重’，不符合法規(guī)要求，將會逐步淘汰?！鄙虾Ｖ屑瘜Ｓ密囉邢薰臼袌霾拷?jīng)理劉德周告訴記者，“目前不同車型公告尺寸大小不一，為批量化生產(chǎn)帶來一定阻礙，因此在關(guān)注輕量化的同時，冷鏈運輸車還要注重標(biāo)準(zhǔn)化，以及公告尺寸的統(tǒng)一化?！?
“如今，冷鏈物流運輸行業(yè)還存在‘小而散’的問題。”航空工業(yè)新航豫新汽車空調(diào)股份有限公司總經(jīng)理張世良表示，“從專業(yè)角度看，未來想要在冷鏈運輸市場上分得一杯羹，制冷企業(yè)必備的素質(zhì)就是系統(tǒng)集成能力，必須能集成壓縮機、管路、風(fēng)機等核心部件；其次還需具有一定的匹配能力，在此基礎(chǔ)上再進行輕量化設(shè)計，提高產(chǎn)品品質(zhì)?！?
標(biāo)準(zhǔn)先行
解決城鄉(xiāng)冷鏈物流痛點
“推動行業(yè)快速向前發(fā)展不是一朝一夕也不是鏈條上一個環(huán)節(jié)努力就能達成的。”王竹青介紹說，“比如冷庫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前標(biāo)準(zhǔn)缺失的狀態(tài)并不利于行業(yè)發(fā)展；另外，還需要消費者從消費心理、消費習(xí)慣上進行培育，畢竟有了消費需求的拉動，這個市場才能健康快速發(fā)展。政府方面，我覺得與其出臺補貼政策，不如把關(guān)注點從前端轉(zhuǎn)移到后端，對商超、流通等環(huán)節(jié)進行要求，促進整個鏈條上的所有參與者提升對冷鏈重要性的認識?！?
“我認為還是要重標(biāo)準(zhǔn)、重執(zhí)行。”劉德周直言不諱地表示，“目前冷鏈行業(yè)之所以略顯混亂，改裝企業(yè)無資質(zhì)經(jīng)營要承擔(dān)主要責(zé)任。據(jù)統(tǒng)計，沒有資質(zhì)的改裝企業(yè)甚至占到市場份額的70%。產(chǎn)品質(zhì)量差，優(yōu)質(zhì)冷鏈運輸企業(yè)與個人掛靠運輸打價格戰(zhàn)，以及配貨平臺的不規(guī)范運營，導(dǎo)致惡性競爭，整個行業(yè)陷入零和博弈。目前國家雖然陸續(xù)出臺冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)文件，但亂象仍然難止，規(guī)范執(zhí)行不到位，某些地區(qū)甚至視法規(guī)于無物。這些都導(dǎo)致正規(guī)冷鏈物流企業(yè)、優(yōu)質(zhì)設(shè)備供應(yīng)企業(yè)難以存活。另外，冷鏈物流的最前一公里（田間到倉庫、到加工企業(yè)）和最后一公里（城鎮(zhèn)到農(nóng)村、城鎮(zhèn)到社區(qū)、到老百姓手中）的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足的短板，還導(dǎo)致了斷鏈的現(xiàn)象。”
“雖然未來發(fā)展向好，但目前的現(xiàn)狀確實有些不盡如人意。例如物流流通率方面，國外基本都達到了85%以上，而我國只有19%；預(yù)冷方面，我國預(yù)冷果蔬的占比一般為10%，而國外高達95%～100%；在美國，平均每500個人就擁有一輛冷藏車，而我國相同水平的冷藏車擁有量為平均每1.8萬人?！?安徽江淮汽車集團股份有限公司相關(guān)負責(zé)人認為，冷鏈運輸效率低、市場集中度低、人均冷庫容量低、冷鏈人才短缺和標(biāo)準(zhǔn)化缺失都是行業(yè)固有的頑疾，在接下來的發(fā)展過程中，需要強調(diào)協(xié)同，只有在多方共同推進下，冷鏈物流行業(yè)才會迎來更好的發(fā)展?！?
國家信息中心助理研究員聶新偉表示，中國城鄉(xiāng)、區(qū)域、群體情況不一而同，對冷鏈物流發(fā)展的需求導(dǎo)向也有明顯差異，市場主體要從中國冷鏈物流發(fā)展的實際情況出發(fā)，不斷進行業(yè)務(wù)組織模式的創(chuàng)新，不斷提升冷鏈物流服務(wù)水平，只有持續(xù)不斷的探索和深耕，才能真正實現(xiàn)冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展的愿景目標(biāo)。
根據(jù)中共中央政治局會議要求，緊緊圍繞“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈水平。相信城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)補短板工程，將推動城鄉(xiāng)冷鏈物流建設(shè)迎來大發(fā)展，物流業(yè)的冷鏈短板將會逐步補齊，國內(nèi)需求將進一步釋放，各色美食將登上百姓餐桌，生活幸福感也將與日俱增。
專家觀點
國家信息中心助理研究員聶新偉
冷鏈物流還有諸多問題需解決
近年來，冷鏈物流發(fā)展十分迅速，但與歐美發(fā)達國家相比仍有著不小的差距。國家信息中心助理研究員聶新偉在接受記者采訪時表示，中國冷鏈物流經(jīng)過近10年的發(fā)展，取得了積極成效，但整體水平仍不高，市場主體規(guī)模較小，冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作能力差，業(yè)務(wù)盈利水平較低，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)差異化明顯等問題依然突出。
中國物流學(xué)會常務(wù)理事、西安交通大學(xué)研究生導(dǎo)師黃濱
城鄉(xiāng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)意義非凡
城鄉(xiāng)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從國家層面推動，將起到事半功倍的效果。另外，業(yè)內(nèi)應(yīng)從社會基礎(chǔ)設(shè)施的角度來看待城鄉(xiāng)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，例如國家在偏遠地區(qū)修建一條高速公路，短期來看似乎投資巨大，但長遠來看，帶來的經(jīng)濟和社會效益十分可觀。城鄉(xiāng)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施也是如此，減少農(nóng)作物的浪費，幫助農(nóng)民增收，同時助力國家精準(zhǔn)扶貧政策，將帶來不可忽視的作用。具體到運營層面，城鄉(xiāng)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可以先試點，選擇農(nóng)業(yè)大省進行合理布局，將優(yōu)秀的試點樣本作為參考依據(jù)，然后再向全國進行推廣。
前交通運輸部交通物流工程中心戰(zhàn)略咨詢部部長黃浩豐
冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需政府牽頭
建立冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施有兩個方面的作用：第一，延緩農(nóng)產(chǎn)品集中上市時間，起到增值作用。農(nóng)產(chǎn)品一般具有季節(jié)性的特點，成熟之后集中上市，那么整體的單價就會降低。第二，減少農(nóng)產(chǎn)品的浪費，農(nóng)產(chǎn)品滯銷或流通不暢帶來的損失和浪費是巨大的，如果冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施有保障的話，可以在很大程度上減少浪費。
冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，有兩個群體具備原動力：生產(chǎn)方和交易方。當(dāng)然還有農(nóng)產(chǎn)品交易市場這樣的第三方，他們也會積極參與冷庫的建設(shè)。但是對城鄉(xiāng)冷鏈板塊而言，這三個方面的關(guān)聯(lián)者，都有可能出于經(jīng)濟利益的考慮，不愿投入更多的精力、財力進行城鄉(xiāng)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，因此需要國家和政府積極推動、牽頭，從社會和經(jīng)濟效益兩個角度進行權(quán)衡。
航空工業(yè)新航豫新汽車空調(diào)股份有限公司總經(jīng)理張世良
城鄉(xiāng)冷鏈物流與民生息息相關(guān)
未來冷鏈物流行業(yè)的規(guī)模和發(fā)展速度，一定是依靠需求拉動的。冷鏈物流運輸?shù)呢浳锂?dāng)中有很多是和居民消費息息相關(guān)的。需求提升，市場規(guī)模必然隨之?dāng)U大。行業(yè)的發(fā)展，還需要政府從標(biāo)準(zhǔn)上不斷完善，并加大監(jiān)督處罰力度。斷鏈的情況發(fā)生后，威脅的是食品安全、藥品安全，這些都是民生，政府必須下大力氣來監(jiān)管，嚴格處罰，提高企業(yè)的違法成本，客觀上促進小企業(yè)的整合，為行業(yè)健康發(fā)展保駕護航。
