再次裁員的傳聞又將蔚來推上風(fēng)口浪尖。據(jù)多家媒體報(bào)道，8月22日蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌發(fā)布內(nèi)部信表示，9月底前公司在全球范圍內(nèi)將減少1200個(gè)工作崗位，調(diào)整后公司的人員規(guī)模大概在7500人左右。
雖然蔚來實(shí)現(xiàn)交付較早，也擁有了一批忠實(shí)粉絲，但今年以來蔚來風(fēng)波不斷，其產(chǎn)品和營銷方式都飽受爭議。
最近，蔚來創(chuàng)始人兼董事長李斌在某論壇上坦言“最近不怎么敢出來說話，被引用的金句太多以后，我覺得好像不是我說的，所以現(xiàn)在說話要特別小心”。不過，他仍然對ES8召回、柴油車“充電寶“、體驗(yàn)店 “燒錢”、部門調(diào)整裁員等問題進(jìn)行了說明。
李斌表示，從今年開始新能源汽車市場進(jìn)入資格賽階段，大家比拼的已經(jīng)不是把車造出來，而是能不能把用戶服務(wù)做好。
交付和召回都比較順利
2018年6月26號蔚來ES8開始交付，到今年7月底交付約18630輛。今年6月18日ES6開始交付，目前超過1000輛?！?月份的交付量受各種因素的影響，特別是電池召回，在一個(gè)月時(shí)間里面完成了4800多輛早期ES8的召回。從6月27號開始發(fā)布召回的信息，到7月20號就做完了，除了還在德國的幾臺?！崩畋笳f。
記者走訪發(fā)現(xiàn)，不管在哈爾濱還是三亞，都能夠看到蔚來的身影。尤其是在哈爾濱這樣冬季溫度很低的城市，能夠見到新能源汽車的身影非常難得。
李斌介紹，蔚來目前已經(jīng)在全國270多個(gè)地級市交付。2017年開始發(fā)售ES8時(shí)只限定了10個(gè)城市，后來由于市場需求旺盛，才慢慢擴(kuò)展到全國。他說：“最初我覺得長城以北就不賣了，電動車在冬天續(xù)航有一些挑戰(zhàn)，但后來在東北賣了幾百輛車，其實(shí)這個(gè)也是超過我們自己早期的預(yù)計(jì)的。最近我準(zhǔn)備到那些沒有換電站，沒有售后服務(wù)中心的三無地區(qū)看看用戶朋友們?！?
以偏概全對行業(yè)不公平
在西藏、青海、新疆等充電樁無法覆蓋的地區(qū)，蔚來提供了充電保障服務(wù)，即提供柴油動力的充電車加電，但是有人質(zhì)疑柴油加電車不環(huán)保。對此李斌解釋，目前交付的ES8、ES6蔚來在國內(nèi)外行駛里程總和已經(jīng)達(dá)到2.16億公里，這其中保障型移動充電車服務(wù)的比例其實(shí)大概不到千分之五，以偏概全，拿一個(gè)點(diǎn)去否定整個(gè)行業(yè)是不公平的。
“在過去的幾年因?yàn)楦鞣N原因大家把續(xù)航里程等同于電動車的先進(jìn)性，我覺得這其實(shí)是特別大的誤導(dǎo)，整個(gè)行業(yè)要盡快扭轉(zhuǎn)這個(gè)認(rèn)識，前幾年補(bǔ)貼也是跟著續(xù)航走的，特斯拉在美國把續(xù)航當(dāng)做一個(gè)賣點(diǎn)，但是美國的場景和中國的場景是不一樣的?！袄畋笳f。蔚來數(shù)據(jù)顯示，在用戶2億多公里出行中，超過100公里的出行只有4%，絕大部分人每天只開幾十公里，沒有必要配置600公里續(xù)航的電池。電動車企業(yè)為高續(xù)航付出了不必要的代價(jià)，多加電池增加了車重和成本。進(jìn)行減重，犧牲舒適性，影響了用戶體驗(yàn)。李斌認(rèn)為整個(gè)行業(yè)應(yīng)該有新的思考，如果是經(jīng)常長途出行，600公里續(xù)航的電池好，但如果通勤使用，不一定是越多越好，希望整個(gè)行業(yè)回歸到消費(fèi)者需求的本質(zhì)。
體驗(yàn)店和蔚來日花費(fèi)沒那么夸張
“我們在全國開了19家NIO House，我們覺得NIO House投入挺大的，作為跟奔馳、寶馬、奧迪差不多售價(jià)的車型，搞得太寒磣也不行?！袄畋筇寡?。他表示在北京開一個(gè)NIO House肯定比開4S店便宜。大家應(yīng)該回到事情的本質(zhì)去認(rèn)識，其實(shí)蔚來做了很多事情效率還是挺高的，而且用戶也挺開心。從長遠(yuǎn)看，做這些探索是有意義的，但是這種模式未必適合所有車企，也未必適合所有新造車公司，而更適合定位在主流高端市場的品牌。
“我們還有NIO Day，被各種解讀說蔚來花這么多錢搞這個(gè)事情。第一，跟朋友有聚會花點(diǎn)錢不也是應(yīng)該的嗎？還有很重要的一點(diǎn)，他并不比一個(gè)高端品牌開場發(fā)布會花的錢多，場地的費(fèi)用也還好?？赡苡X得花的錢多，但是事實(shí)上還好，沒有大家想得那么夸張。“他說。
提升運(yùn)營效率是今年重點(diǎn)任務(wù)之一。
據(jù)媒體報(bào)道，多名蔚來離職員工透露，蔚來正陸續(xù)裁員。蔚來官方回應(yīng)中也承認(rèn)，為了提升管理效率要進(jìn)行組織和員工的優(yōu)化。
李斌首次回應(yīng)了這個(gè)問題，他說：“資格賽階段我們確實(shí)需要做很多調(diào)整，今年很重要的任務(wù)第一個(gè)還是賣車，把用戶服務(wù)好，第二個(gè)要提升運(yùn)營效率。過去幾年蔚來發(fā)展非?？?，企業(yè)人數(shù)最多達(dá)到9900人，差點(diǎn)突破1萬人。在今年之前主要的矛盾是盡快把車推出來，推出來以后還要盡快交付，之后還要頂?shù)米》?wù)，所以說很多運(yùn)營的精細(xì)程度客觀來說不夠。今年蔚來從二季度開始抓運(yùn)營，這確實(shí)會造成一些部門優(yōu)化和減員，也包括一部分的裁員。在今天這樣一個(gè)階段和宏觀環(huán)境下，全世界都在優(yōu)化運(yùn)營效率，蔚來如果不去做這個(gè)事情，我認(rèn)為大家就會說我的CEO是不合格的，從理性角度來講也需要做這個(gè)事情。我們今年另外一個(gè)很重要的工作就是下一代產(chǎn)品的研發(fā)，其實(shí)從去年年底就已經(jīng)開始了，這也是我們今年整個(gè)三大工作的重點(diǎn)?！袄畋笳f。
