比亞迪動力電池對外供應(yīng)邁出了關(guān)鍵一步。
8月15日，工信部公示申報323批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，包括98家企業(yè)的307款新能源車型上榜，純電動279款，插電混動11款，燃料電池17款。
其中，新能源乘用車40款，占比13.03%；新能源客車122款，占比39.74%；新能源專用車145款，占比47.23%。
與之前的公告相比，323批公告擁有諸多亮點(diǎn)：
一、比亞迪正式配套長安乘用車，實(shí)現(xiàn)了其在新能源乘用車領(lǐng)域的電池配套突破。在本批公告中，長安汽車申報了一款純電動轎車—E-ROCK，該車型搭載了深圳市比亞迪鋰電池有限公司生產(chǎn)的三元電池，電機(jī)由長安汽車提供。
這意味著比亞迪與長安汽車在動力電池領(lǐng)域的合作進(jìn)入了新的階段，比亞迪實(shí)現(xiàn)了在其它自主乘用車品牌上動力電池配套零的突破，加快推動其動力電池對外供貨。
二、比亞迪推出騰勢新車型——DENZR X，全面換裝三元電池。在本批公告中，比亞迪推出了3款騰勢牌新車型，包括純電和插電兩個版本。新騰勢長寬高分別為4890 /1950 /1725mm，軸距2820mm。動力電池從舊款的磷酸鐵鋰全部切換為比亞迪生產(chǎn)的三元電池，純電續(xù)航或?qū)⑦_(dá)500km，有望在年內(nèi)上市。
三、氫燃料電池車型爆發(fā)。本批公告共申報了17款氫燃料電池車型，其中氫燃料電池客車12款，氫燃料專用車5款。
從技術(shù)路線來看，搭載磷酸鐵鋰電池車型有230款，占比74.9%；三元電池車型有57款，占比18.6%；錳酸鋰電池車型7款；多元復(fù)合鋰電池車型4款、鋰離子電池車型4款、鈦酸鋰電池車型5款、氫燃料電池車型17款。
在電池企業(yè)配套方面，寧德時代（152款）、比亞迪（23款）、合肥國軒（21款）、億緯鋰能 （17款）、安馳科技（9款）配套車型數(shù)量排名前列。
補(bǔ)貼新型實(shí)施首月，新能源汽車產(chǎn)銷量和動力電池裝機(jī)量出現(xiàn)明顯下滑，尤其是新能源乘用車和專用車嚴(yán)重受挫。這表明新能源乘用車和專用車面臨更大的降成本壓力。
而在本批公告中，搭載磷酸鐵鋰電池的新能源乘用車型明顯增多，新能源專用車磷酸鐵鋰電池占比更是高達(dá)77%，磷酸鐵鋰電池的低成本優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。
高工鋰電對323批申報產(chǎn)品公示的動力電池配套情況進(jìn)行了詳細(xì)梳理，且看下文：
01、新能源乘用車：比亞迪配套長安乘用車 新款騰勢換裝三元電池
在申報的40款新能源乘用車中，純電動車型33款，插電式混動乘用車型7款。從動力電池技術(shù)路線來看，三元動力電池有31款，鋰離子電池（未注明類型）1款、磷酸鐵鋰電池8款。
在電池配套方面，寧德時代 （7款）、比亞迪（6款）、比克電池（5款）、國軒高科（3款）配套車型數(shù)量排名前列。
在本批公告中，比亞迪為長安汽車申報的一款純電動轎車E-ROCK配套了三元電池系統(tǒng)，標(biāo)志著比亞迪動力電池在其它自主乘用車品牌配套上實(shí)現(xiàn)零的突破，加快推進(jìn)其動力電池外供的戰(zhàn)略步伐。
2018年7月5日，比亞迪與長安汽車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議暨電池合資合作框架協(xié)議，雙方共同在重慶成立一家動力電池合資公司，規(guī)劃產(chǎn)能10 GWh，主要供貨長安汽車。
而此次比亞迪正式為長安純電動轎車提供動力電池配套，意味著雙方在電池領(lǐng)域的合作邁入了新的發(fā)展階段。長安有望成為比亞迪在新能源乘用車市場上的第一個客戶，將對比亞迪動力電池對外發(fā)展產(chǎn)生重大積極影響。
與此同時，比亞迪還推出了與戴姆勒合作生產(chǎn)的新車型騰勢X，同時申報了純電動和插電混動兩個版本，動力電池繼續(xù)由比亞迪供應(yīng)，并從舊款的磷酸鐵鋰全面切換至三元電池。按照比亞迪三元電池160wh/kg的技術(shù)水平，純電動騰勢X續(xù)航里程有望達(dá)500km。
此外，包括一汽大眾邁騰GTE PHEV、上汽大眾帕薩特PHEV、上汽通用雪佛蘭MENLO等合資新車型入選。其中，MENLO 是雪佛蘭品牌的首款純電動轎車，新車搭載來自上汽時代的三元動力電池，電機(jī)則來自華域電動。
02、新能源專用車：磷酸鐵鋰配套占比持續(xù)提升
在申報的145款新能源專用車產(chǎn)品中，磷酸鐵鋰電池車型有112款，占比77%；三元電池車26款，占比18%；鋰離子電池車型3款、氫燃料電池車型5款、多元復(fù)合鋰電池車型4款。
在電池配套方面，寧德時代 （66款）、比亞迪/國軒高科/億緯鋰能（9款）、安馳科技（7款）、天勁股份/力神電池（5款）配套車型數(shù)量排名前列。
7月，新能源專用車受補(bǔ)貼政策換擋影響最大，動力電池裝機(jī)電量環(huán)比下降83%。從上半年發(fā)展趨勢來看，磷酸鐵鋰電池在專用車領(lǐng)域回暖非常明顯，上半年裝機(jī)電量達(dá)1.97GWh, 占比79.8%。
下半年，新能源專用車市場發(fā)展趨勢不明，但從降成本角度而言磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢突出，從而成為主機(jī)廠申報新車型時的技術(shù)路線首選。
03、新能源客車：寧德時代/合肥國軒/比亞迪/億緯鋰能配套車型數(shù)量前三
在申報的122款新能源客車產(chǎn)品中，搭載磷酸鐵鋰電池的車型有110款、錳酸鋰電池車型7款、氫燃料電池車型12款、鈦酸鋰電池車型5款。
從動力電池配套數(shù)量來看，寧德時代（79款）、合肥國軒（9款）、比亞迪/億緯鋰能（9款）、微宏動力/銀隆新能源（5款）配套車型數(shù)量排名前列。
在本批公告中，6家車企共申報了12款氫燃料電池客車，動力電池主要由寧德時代提供配套，氫燃料電池系統(tǒng)主要由廣東泰羅斯（4款）、愛德曼（4款）、上海重塑（1款）、億華通（1款）、大同新研（1款）、明天氫能（1款）提供配套。
