“電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，在這個(gè)趨勢(shì)中，只有正向研發(fā)的平臺(tái)，才能與國(guó)際最先進(jìn)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)?！苯眨?019世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，南京博郡新能源汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“博郡汽車(chē)”）CEO黃希鳴分享了公司三年來(lái)在平臺(tái)開(kāi)發(fā)、安全管理、效率把控生產(chǎn)制造等方面的實(shí)踐。
不過(guò)，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，作為造車(chē)新勢(shì)力大軍中的“后來(lái)者”，博郡汽車(chē)2016年成立至今，尚未交出量產(chǎn)交付的“答卷”。或?yàn)榻鉀Q量產(chǎn)難題，博郡汽車(chē)先后計(jì)劃在南京、上海建立生產(chǎn)基地。
然而，7月23日，記者實(shí)地走訪其上海臨港工廠所在地發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目附近除了特斯拉工廠外，并沒(méi)有博郡汽車(chē)工廠的“蹤影”，多名周邊人士亦表示，未曾聽(tīng)說(shuō)過(guò)博郡汽車(chē)工廠。
對(duì)此，記者聯(lián)系到博郡汽車(chē)方面，其相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“關(guān)于臨港制造基地的進(jìn)展，公司正按照相關(guān)的規(guī)劃推進(jìn)工作，具體進(jìn)展將在適當(dāng)時(shí)機(jī)對(duì)外公布?！?
量產(chǎn)“頑疾”
公開(kāi)資料顯示，博郡汽車(chē)成立于2016年12月13日，注冊(cè)資本為13804.58萬(wàn)元，法定代表人黃希鳴，經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車(chē)及零部件研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢等。
相比于其他造車(chē)新勢(shì)力，博郡汽車(chē)“入行”較晚，迄今為止還未量產(chǎn)交付。今年上海國(guó)際車(chē)展前夕，博郡汽車(chē)在上海舉辦了品牌發(fā)布會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了三大電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，旗下兩款智能純電動(dòng)SUV——iV6、iV7也進(jìn)行了全球首發(fā)亮相。
公司方面透露，iV6首臺(tái)白車(chē)身于今年6月初正式下線，該車(chē)將于今年底量產(chǎn)，明年一季度開(kāi)啟交付。
或?yàn)楸M快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，博郡汽車(chē)開(kāi)始興建生產(chǎn)基地，其南京工廠占地1300畝，總投資100億元，一期規(guī)劃產(chǎn)能15萬(wàn)輛，二期建成后總產(chǎn)能將可達(dá)到30萬(wàn)輛。
除在南京建廠之外，博郡汽車(chē)還計(jì)劃在上海臨港建立工廠，并選擇與特斯拉做“鄰居”。據(jù)了解，2018年11月23日，博郡汽車(chē)官方宣布，已與上海臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展集團(tuán)有限公司、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)公司簽署三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，將投資35億元人民幣在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)興建博郡汽車(chē)新生產(chǎn)基地，與特斯拉的臨港生產(chǎn)基地毗鄰而居。
不過(guò)，2019年7月23日，記者實(shí)地走訪了博郡汽車(chē)上海臨港工廠所在地，除了特斯拉工廠外，并未發(fā)現(xiàn)博郡汽車(chē)工廠項(xiàng)目。記者隨即詢問(wèn)了多名周邊人士，均表示不知道博郡汽車(chē)在建工廠。
值得注意的是，即使建廠工作進(jìn)展順利，博郡汽車(chē)此前也面臨著不具備造車(chē)資質(zhì)的尷尬，若無(wú)造車(chē)資質(zhì)只能通過(guò)代工模式生產(chǎn)。
為獲得“準(zhǔn)生證”，不久前，博郡汽車(chē)宣布擬與天津一汽夏利成立合資公司，共同開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。一汽夏利擬以整車(chē)相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)負(fù)債出資，博郡汽車(chē)則以現(xiàn)金出資。
至于該合資公司的進(jìn)展，博郡汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，博郡汽車(chē)和一汽夏利正按照計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)雙方的合作事宜，具體進(jìn)展將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間對(duì)外發(fā)布。
汽車(chē)分析師鐘師認(rèn)為，博郡汽車(chē)“入行”較晚，只是近兩年有一定的曝光度和知名度。“入行越晚的企業(yè)機(jī)會(huì)就越少，即便是等交付能力上來(lái)之后，市場(chǎng)爭(zhēng)奪也很困難?！?
資金困局
在鐘師看來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力“洗牌”在所難免，2019年和2020年將會(huì)有大批企業(yè)被“洗掉”。
而擺在造車(chē)新勢(shì)力面前最嚴(yán)峻的問(wèn)題就是資金，資金是否充足關(guān)乎著造車(chē)新勢(shì)力的“生死存亡”。造車(chē)新勢(shì)力發(fā)展至今“燒錢(qián)”不斷，真正能盈利的寥寥無(wú)幾。
黃希鳴在接受媒體記者采訪時(shí)也曾坦言，新晉造車(chē)企業(yè)要做到短期盈利比較難，希望博郡汽車(chē)在開(kāi)工投產(chǎn)之后的三至四年內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。
相關(guān)資料顯示，2016年成立之初，博郡汽車(chē)就宣布將投資100億元，在南京浦口經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)純電動(dòng)整車(chē)制造基地。而后，博郡汽車(chē)投資的公司思迅新能源落戶淮安高新區(qū)，項(xiàng)目總投資額約50億元，一期投資約為20億元。2018年11月，博郡汽車(chē)官宣的上海臨港工廠，總投資規(guī)模約35億元。
不難看出，多次投資建廠將耗費(fèi)博郡汽車(chē)大量的資金，而這僅僅是開(kāi)始，在后續(xù)的量產(chǎn)環(huán)節(jié)、宣傳環(huán)節(jié)、服務(wù)環(huán)節(jié)，仍需大量的資金來(lái)支撐，那么博郡汽車(chē)是否具有這樣的實(shí)力？
天眼查信息顯示，截至目前，博郡汽車(chē)共進(jìn)行了6輪融資，前5輪融資分別在2017年2月、2017年9月、2018年3月、2018年9月和2019年3月，投資方包括中科招商、淮安園興投資有限公司、盛世投資、中化國(guó)際和住友商事亞洲資本。不過(guò)，前5輪融資，博郡汽車(chē)方面都未對(duì)外公布詳細(xì)的數(shù)額。
第六輪融資發(fā)生在今年5月30日，博郡汽車(chē)與中化國(guó)際旗下的銀鞍資本簽署投資合作協(xié)議，完成25億元規(guī)模的融資。據(jù)悉，博郡汽車(chē)本輪融資的其他投資方包括盛世投資、中科產(chǎn)業(yè)基金、住友商事、寶時(shí)得、浦口高投、園興投資等。博郡汽車(chē)方面表示，本輪融資的資金用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)投入。
“我們獲得了南京市政府基金、中化國(guó)際等投資方的資金支持，目前資金足以滿足我們發(fā)展所需。同時(shí)，博郡汽車(chē)憑借自主正向研發(fā)實(shí)力等核心優(yōu)勢(shì)持續(xù)被資本市場(chǎng)看好，目前正和眾多投融資伙伴保持密切溝通和洽談，進(jìn)展順利。我們會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間對(duì)外公布最新的融資信息?！辈┛て?chē)方面向記者表示。
值得一提的是，此前有消息稱，包括博郡汽車(chē)在內(nèi)的多家造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)有意登錄科創(chuàng)板，意在融資“造血”。但在前幾天公布的首批科創(chuàng)板上市名單中并未發(fā)現(xiàn)博郡汽車(chē)的“身影”。
汽車(chē)分析師任萬(wàn)付坦言，2019年對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言會(huì)有初步的淘汰，而科創(chuàng)板基本上不會(huì)給風(fēng)險(xiǎn)太高的企業(yè)上市機(jī)會(huì)，造車(chē)新勢(shì)力目前幾乎沒(méi)有盈利能力，所以第二批上市的企業(yè)中也很難有造車(chē)新勢(shì)力的“身影”。
