中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：船舶正在成為鋰電池下一個(gè)百億級(jí)別的應(yīng)用場(chǎng)景，從而吸引了眾多電池巨頭入局。
韓國媒體報(bào)道稱，韓國造船企業(yè)三星重工業(yè)公司表示已經(jīng)開發(fā)出一種用于船舶的鋰離子電池動(dòng)力系統(tǒng)，獲得了挪威著名船社DVL-GL的認(rèn)可并頒發(fā)了證書。
三星重工表示，除了環(huán)保功能外，該鋰離子電池系統(tǒng)還能以有效的方式控制船上的發(fā)電機(jī)并降低燃油成本。
與此同時(shí)，三星重工還表示將與芬蘭電力設(shè)備制造商Wartsila合作開發(fā)船舶儲(chǔ)能系統(tǒng)。
據(jù)了解，該船舶鋰電池系統(tǒng)由三星SDI研發(fā)制造，可應(yīng)用于任何類型的船舶。在此之前，三星SDI還將為韓國軍方潛艇提供鋰電池系統(tǒng)。
隨著動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，大批鋰電池企業(yè)開始調(diào)整業(yè)務(wù)發(fā)展方向，尋找新的細(xì)分應(yīng)用市場(chǎng)。電動(dòng)自行車、儲(chǔ)能、電動(dòng)工具等領(lǐng)域成為了眾多鋰電池企業(yè)積極開拓的新方向。
而航運(yùn)業(yè)綠色化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)催生了電動(dòng)船舶的誕生，面對(duì)航運(yùn)業(yè)節(jié)能減排日益增長(zhǎng)的壓力，國內(nèi)對(duì)于航運(yùn)業(yè)新能源化的探索正在加速。對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)而言，百億藍(lán)海市場(chǎng)亟待開啟。
當(dāng)前，已有越來越多的電池企業(yè)開始將目光轉(zhuǎn)向船舶領(lǐng)域，針對(duì)性的開發(fā)船舶鋰電池系統(tǒng)，但能夠在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)上過關(guān)的企業(yè)并不多。
三方市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)電動(dòng)船的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到56.3億，預(yù)計(jì)到2021年這個(gè)規(guī)模將擴(kuò)展到96.3億，市場(chǎng)前景可期。當(dāng)前，電動(dòng)船舶大規(guī)模推廣應(yīng)用受制于電池電動(dòng)船舶相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺失，充電設(shè)施不完善，電網(wǎng)供電能力有限，商業(yè)模式不清晰等問題，亟需多方合力。
截至2019年6月，國內(nèi)擁有船級(jí)社認(rèn)證的電動(dòng)船用鋰離子電芯企業(yè)數(shù)量較少，認(rèn)證企業(yè)11家、認(rèn)證電芯產(chǎn)品25款，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較小。從通過認(rèn)證的產(chǎn)品技術(shù)路線來看，以方形為主，占比達(dá)76%；從目前電動(dòng)船動(dòng)力電池實(shí)際使用情況來看，安全、循環(huán)及倍率方面綜合性能更優(yōu)的LFP方形動(dòng)力電池為主流。
在國際上，混合動(dòng)力和船舶電池供應(yīng)商Corvus Energy公司、德國電池制造商Akasol AG以及日本電產(chǎn)安薩爾多工業(yè)系統(tǒng)公司、帥福得集團(tuán)等領(lǐng)先的船舶和電池制造商都已經(jīng)開發(fā)了新型的船舶鋰電池系統(tǒng)，采用鋰電池為混合動(dòng)力貨船或純電動(dòng)快艇/游輪提供動(dòng)力。
而在國內(nèi)，寧德時(shí)代和億緯鋰能兩家電池企業(yè)率先在船舶鋰電池領(lǐng)域取得了突破。
今年1月初，寧德時(shí)代與中國船級(jí)社(CCS)武漢規(guī)范研究所在福建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將共同啟動(dòng)電動(dòng)船舶安全規(guī)范的研究和制修訂工作，建立從電池單體、模塊、電池管理系統(tǒng)到電池系統(tǒng)的安全規(guī)范體系，促進(jìn)鋰電池水上安全應(yīng)用的健康、持續(xù)發(fā)展。
6月，首屆電動(dòng)船舶創(chuàng)新發(fā)展研討會(huì)在福建寧德召開。研討會(huì)上，寧德時(shí)代與多方簽署了合作意向協(xié)議。
針對(duì)船用鋰離子電池應(yīng)用場(chǎng)景，寧德時(shí)代副總裁吳凱介紹，磷酸鐵鋰電池以其高安全性、長(zhǎng)壽命、低成本、性能均衡等多方優(yōu)勢(shì)成為現(xiàn)階段船舶動(dòng)力電池的最優(yōu)選擇。
據(jù)了解，寧德時(shí)代已攻克了安全、長(zhǎng)續(xù)航、大功率、長(zhǎng)壽命等技術(shù)難題，電池包系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用符合IP67以上防護(hù)等級(jí)的電池包，可有效規(guī)避水汽、鹽霧及粉塵引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)，滿足全生命周期內(nèi)的IP等級(jí)要求。
6月28日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，公司和上海瀚舜船務(wù)有限公司簽署了《新混合電推散貨船項(xiàng)目合作協(xié)議》，宣布全球首批五千噸新能源散貨船(Diamond 5K系列)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
據(jù)悉，億緯鋰能將配合上海瀚舜完成此系列新能源船舶項(xiàng)目電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、檢驗(yàn)、技術(shù)支持和售后服務(wù)等工作，提供最優(yōu)的電池系統(tǒng)解決方案。截止目前，億緯鋰能船用電池總裝機(jī)量已超過30MWh，裝載新能源船舶數(shù)量超100艘。
當(dāng)前，包括三星SDI、寧德時(shí)代、億緯鋰能等國內(nèi)外優(yōu)秀電池企業(yè)都在重視船舶鋰電池市場(chǎng)。而隨著船舶電動(dòng)化的推進(jìn)，船舶對(duì)鋰電池的市場(chǎng)需求將進(jìn)一步增長(zhǎng)，將會(huì)吸引越來越多鋰電池企業(yè)入局，而率先在該領(lǐng)域布局的電池企業(yè)將獲得發(fā)展先機(jī)。
同時(shí)，船舶電動(dòng)化也給磷酸鐵鋰電池開辟了一條新的發(fā)展道路，有望進(jìn)一步提升磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)占比。
