近日，山東省發(fā)改委公示了省新舊動能轉(zhuǎn)換重大課題攻關(guān)項目，此次新舊動能轉(zhuǎn)換重大技術(shù)課題攻關(guān)項目遴選工作由省發(fā)改委主導(dǎo)，會同相關(guān)部門組織開展，按照公開征集、專班初審、信用查詢、專家評審、現(xiàn)場調(diào)查等程序，研究確定了包括中通客車高性能燃料電池系統(tǒng)與整車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目在內(nèi)的50個重大課題攻關(guān)項目。中通客車高性能燃料電池系統(tǒng)與整車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目成功入選，并將獲撥400萬元的項目研發(fā)資金。
中通客車能夠獲得該課題離不開其在燃料電池系統(tǒng)及整車領(lǐng)域的積累。本文將梳理中通客車在氫燃料客車領(lǐng)域的進展，同時將其與國內(nèi)同樣在氫燃料客車領(lǐng)域排名靠前的宇通客車、北汽福田、佛山飛馳進行對比，從中一窺國內(nèi)氫燃料客車發(fā)展進程。
宇通客車、北汽福田屬于國內(nèi)最早展開氫燃料客車研發(fā)的車企，分別于2009年、2008年推出第一代氫燃料客車，整體示范運營表現(xiàn)良好；中通客車2014年開始研發(fā)氫燃料客車，時間上稍微落后，卻實現(xiàn)了快速追趕；佛山飛馳在客車領(lǐng)域的江湖地位遠不及前三家，但在當(dāng)?shù)卣叻龀窒?，較早開展氫燃料客車示范運營，且推廣數(shù)量上領(lǐng)先，實現(xiàn)質(zhì)的轉(zhuǎn)變。
從發(fā)展?jié)摿砜?，中通客車背靠山東省重工集團，參股燃料電池系統(tǒng)企業(yè)通洋氫能，資源協(xié)同效應(yīng)有助于更快速地帶動其在氫燃料客車領(lǐng)域的發(fā)展；宇通客車一直穩(wěn)坐國內(nèi)客車龍頭位置，在氫燃料客車領(lǐng)域穩(wěn)扎穩(wěn)打，有望憑技術(shù)實力取勝；北汽福田與億華通緊密相連，共同備戰(zhàn)2020年冬奧會，有望快速擴大規(guī)模；佛山飛馳走出了國門，加入美錦能源產(chǎn)業(yè)鏈隊伍，成為南方氫燃料客車“名片”。
中通客車示范運營100臺，受益資源協(xié)同效應(yīng)
中通客車成立于1958年，自1971年開始專業(yè)生產(chǎn)客車，2000年于深圳成功上市，是國內(nèi)最早的客車生產(chǎn)企業(yè)和客車上市企業(yè)之一。
中通客車2018年年度報告顯示，公司全年累計實現(xiàn)客車銷售13083輛，同比下降38.28%；實現(xiàn)收入60.79億元，同比下降22.58%；實現(xiàn)凈利潤3657.13萬元，同比下降80.87%。凈利潤下降的主要原因是，2018年國家新能源補貼標(biāo)準(zhǔn)進一步下降，公司新能源客車的盈利水平受到了較大影響。不過，公司一季度財務(wù)數(shù)據(jù)相對好看很多，2019年1-3月實現(xiàn)營業(yè)收入13.31億元，同比增長54.13%；歸屬于上市公司股東的凈利潤（元）365.38萬元，同比增長204.60%。
在氫燃料客車板塊，中通客車于2014年開始研發(fā)氫燃料客車，2016年底成功推出國內(nèi)首臺9米氫燃料電池客車，但真正開始示范運營是在2018年12月，彼時公司40臺10.5米氫燃料客車交付山西大同，燃料電池系統(tǒng)配套企業(yè)是雄韜氫雄。目前，該批氫燃料客車已分批次投入到大同62路、201路公交線路上。
2019年3月，30臺中通9米氫燃料客車交付山東濰坊并投入運營。該批次氫燃料客車設(shè)計續(xù)航里程為350km，被分配到濰坊55路、65路兩條公交線路上；2019年5月，由中通客車制造，聊城首批30輛9米氫燃料客車投放至K11路和K351路兩條線路，開始上線試運營。
資料顯示，這兩批氫燃料客車的燃料電池配套企業(yè)應(yīng)該有億華通、山東通洋氫能動力科技有限公司（下稱“通洋氫能”）等。天眼查資料顯示，上海汽車電驅(qū)動有限公司、中通客車、聊城市興業(yè)經(jīng)濟開發(fā)有限公司分別占通洋氫能88%、10%、2%股份。中通客車2018年年度報告顯示，通洋氫能與公司在燃料電池系統(tǒng)方面的關(guān)聯(lián)交易金額為4.34億元。
根據(jù)公開信息，中通客車實際投放示范運營的氫燃料客車共100臺。
2018年8月14日，中通客車發(fā)布公告稱，公司實際控制人由山東交通工業(yè)集團正式變更為山東重工集團。山東重工集團是中國領(lǐng)先、全球知名的國有大型汽車與裝備制造集團。旗下?lián)碛袨H柴動力、山推股份、濰柴重機、亞星客車、德國凱傲集團等多家上市公司。重組后，中通客車可依托山東重工集團在氫燃料核心零部件研發(fā)、降本增效、海內(nèi)外市場開拓和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢，全面提升中通客車整體競爭力。
2018年8月29日，山東省重工集團在濟南啟動建設(shè)總投資500億、全球領(lǐng)先的氫能汽車產(chǎn)業(yè)集團基地，并與濟南市簽署了氫能城市示范工程協(xié)議，助力濟南打造氫能城市。計劃在三年內(nèi)，由中通客車生產(chǎn)，在濟南市及周邊投放2000輛氫能源客車。此舉將更快速地帶動中通客車在氫燃料客車領(lǐng)域的發(fā)展。
宇通客車研發(fā)積累深厚，推廣數(shù)量不足百臺
宇通客車大中型客車的產(chǎn)銷量穩(wěn)居行業(yè)第一，龍頭地位相對穩(wěn)固。宇通客車發(fā)布2018年度報告顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入317.46億元，同比下降4.44%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤23.01億元，同比下降26.45%；公司全年累計實現(xiàn)客車銷售 60868 輛，同比下降 9.51%。
宇通客車發(fā)布的2019年第一季財報顯示，公司一季度實現(xiàn)營業(yè)收入約48.39億元，同比增長3.85%；歸屬于上市公司股東凈利潤約為3.11億元，同比增長5.4%。
宇通客車2009年開發(fā)了第一代燃料電池客車，是國內(nèi)首家通過燃料電池商用車資質(zhì)認(rèn)證的企業(yè)，取得了國內(nèi)首個燃料電池客車正式的公告，建成了中原地區(qū)首個加氫站，獲批客車行業(yè)首個燃料電池與氫能中心。
2018 年，宇通客車燃料電池公交實現(xiàn)了在鄭州、張家口等地的批量推廣應(yīng)用。其2018年度報告顯示，公司燃料電池車全年銷量55臺，收入1.77億元。
具體而言，2018年8月16日，GEF/UNDP“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項目在河南鄭州啟動，2輛12米燃料電池公交車在727路正式運營；2018年9月29日， 25輛配置60kW燃料電池系統(tǒng)的12米公交車在張家口1路公交線路正式上線運營。；2018年12月14日，10輛宇通10米燃料電池公交車交付張家港公交公司。
今年1月消息顯示，宇通客車中標(biāo)張家口市區(qū)公交車輛采購項目，數(shù)量為30輛11.5-12米氫燃料電池帶空調(diào)城市公交車(普通版，最后一排座椅2+2布置)，中標(biāo)總金額8898萬元，單價296.6萬元。
截至目前，宇通客車在氫燃料客車領(lǐng)域研發(fā)積累較深，但實際投放運行的氫燃料客車數(shù)量上卻相對落后，不足百臺。
北汽福田與億華通緊密相連，實際推廣數(shù)量近300臺
福田汽車是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的國有控股上市公司。福田汽車2018年年度報告顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入410.54億元，同比下降 20.61%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-35.76億元，同比減少3293.73%；2019年1-3月實現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤0.8億元。
2008年，福田歐輝成功研發(fā)第一代氫燃料電池客車，并服務(wù)北京奧運會；2014年，生產(chǎn)出第二代12米氫燃料電池客車；接著福田歐輝研發(fā)出第三代8.5米氫燃料電池客車，并在2016年以百臺訂單斬獲全球范圍最大規(guī)模商業(yè)化燃料電池客車訂單；
在2018年，49輛第四代10.5米氫燃料電池客車交付張家口；2019年1月，張家口100輛氫燃料電池公交車輛采購項目結(jié)果公示，其中福田汽車斬獲大站快線版40輛11.5-12米氫燃料電池帶空調(diào)城市公交車，中標(biāo)總金額1.19億元。
在氫燃料客車領(lǐng)域，福田汽車2016-2019年累計獲得189臺訂單；在氫燃料物流車領(lǐng)域，福田汽車2019年開年斬獲100臺訂單，實現(xiàn)了零的突破。
總體來看，福田汽車實際共獲得氫燃料客車及物流車訂單共289臺左右。
值得一提的是，在北汽福田氫燃料電池汽車更新迭代過程中，與燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)億華通密不可分。2006年，福田汽車與清華大學(xué)、億華通組建了聯(lián)合的研發(fā)團隊，承擔(dān)了國家863計劃氫燃料電池客車的研發(fā)工作。
2018年12月28日，福田汽車發(fā)布公告稱，公司擬以自有資金2000萬元認(rèn)購由深圳市安鵬股權(quán)投資基金管理有限公司發(fā)起設(shè)立的安鵬后市場基金有限合伙份額，占基金已認(rèn)繳出資總額的比例為78.43%，基金目標(biāo)總認(rèn)繳規(guī)模為人民幣2550萬元，目前已認(rèn)繳出資總額為人民幣2550萬元(含公司本次認(rèn)繳份額)。公司在合伙企業(yè)中認(rèn)繳出資將全部投資于億華通。
佛山飛馳從不入流到明星企業(yè)，實現(xiàn)質(zhì)的飛躍
佛山飛馳成立于1971年，主要從事研發(fā)、生產(chǎn)、銷售公路客車、旅游客車和城市客車業(yè)務(wù)。其本來是一家老國企，后來改制民營，行業(yè)地位屬于三線，經(jīng)營壓力比較大。進入氫燃料車產(chǎn)業(yè)，對其無異于一次涅磐重生。
2016年，由于第一批28輛氫燃料電池車隊的試運營，讓飛馳汽車的品牌知名度一下子打開了，許多地方政府盛情邀請其去投資建廠，并提供慷慨的補貼；2017年5月，飛馳汽車的第二批產(chǎn)品相繼落地，包括6.9米氫燃料電池城市客車、6.3米氫燃料電池客廂式貨車、6.4米7噸氫燃料電池物流車等。
到2018年，佛山飛馳銷售111輛氫燃料電池客車，客車市場占有率43%，銷售氫燃料電池物流車70輛；合計181輛氫燃料電池汽車，全氫燃料電池汽車市場占比23%。同時佛山飛馳也是國內(nèi)第一家實現(xiàn)氫燃料車海外出口的企業(yè)。
2018年9月，佛山飛馳3輛氫燃料客車被馬來西亞政府采購；2019年4月，其出口馬來西亞沙撈越州SEDC的三輛氫燃料電池汽車從廠區(qū)裝載發(fā)出。出發(fā)前，車輛通過了歐盟認(rèn)證和馬來西亞VTA認(rèn)證。
據(jù)佛山飛馳負(fù)責(zé)人透露：“馬來西亞這個項目對我們企業(yè)來說是第一次，同時對中國的氫能產(chǎn)業(yè)來講也是第一次走出國門。這筆訂單計劃160臺車，成功與否就取決于前期的這三輛樣車。小到一個螺絲，大到整車系統(tǒng)的調(diào)整，每一個環(huán)節(jié)，工作人員都不敢怠慢?！?
6月26日，佛山市飛馳汽車制造有限公司(下稱“佛山飛馳”)官方微信發(fā)布消息稱，近日陸續(xù)完成100臺氫燃料物流車的交付工作，這是繼2018年年末交付70臺后的又100臺。
佛山飛馳透露，該款氫燃料物流車采用的是三人寬體駕駛室，駕駛輕松且寬敞透氣；可載貨空間達17立方米，額定載貨質(zhì)量3.5噸，一次加氫續(xù)航里程超過300公里，特別適合市內(nèi)配送及支線多頻次的運輸任務(wù)。該批100臺氫燃料電池物流車將于2019年下半年陸續(xù)投入運營，服務(wù)于深圳市當(dāng)?shù)匚锪鳌?
公開數(shù)據(jù)來看，截至目前，佛山飛馳實際推廣氫燃料客車及物流車超過300臺。
