“現(xiàn)在市面上對(duì)于新能源車的接受程度并不高?！变N售人員王小明（化名）對(duì)記者介紹，新能源的銷量走向一直與政策走向緊密相關(guān)。雖然車企都很踴躍，但嘗試新能源車的個(gè)體消費(fèi)者并不算多。
日前，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量約為176.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.6%，同比增長(zhǎng)4.9%，1～6月，新能源狹義乘用車市場(chǎng)的累計(jì)銷量為57.7萬輛，同比增長(zhǎng)65.9%。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者在走訪廣州、佛山車市時(shí)注意到，網(wǎng)約車已經(jīng)成為不少主機(jī)廠消化新能源汽車庫存的重要渠道。廣佛地區(qū)多個(gè)4S店展廳都擺放著網(wǎng)約車版以及家用版的新能源車型。其中，佛山地區(qū)一家4S店的銷售人員告知記者，店內(nèi)新能源車三分之二的銷量走向主要是網(wǎng)約車款，大多數(shù)是企業(yè)批量購買。
車企入局網(wǎng)約車背后是怎樣的邏輯？對(duì)此，記者分別致函長(zhǎng)安汽車以及廣汽集團(tuán)。廣汽集團(tuán)并沒有對(duì)分銷渠道的話題回應(yīng)，僅僅強(qiáng)調(diào)，向移動(dòng)出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，是廣汽集團(tuán)發(fā)展的戰(zhàn)略考量，也是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要。
新能源車市場(chǎng)遇冷
王小明的困惑恰好折射了目前新能源汽車發(fā)展過程的關(guān)鍵問題。政策推動(dòng)下的產(chǎn)業(yè)，消費(fèi)者開始買單了嗎？
近日，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者走訪廣佛車市發(fā)現(xiàn)，目前在新能源消費(fèi)市場(chǎng)上，私人消費(fèi)還偏冷門，但網(wǎng)約車卻較為盛行。
記者在佛山地區(qū)一家廣汽新能源4S體驗(yàn)店四樓看到，Aion S款新車擺在店內(nèi)最為醒目的位置，據(jù)銷售人員介紹，這款車型目前十分暢銷，主要分為網(wǎng)約車款和家用款。
在溝通過程中，上述銷售人員坦言：“新能源車三分之二的銷量走向主要是網(wǎng)約車款，大多數(shù)是企業(yè)批量購買。”
而長(zhǎng)安汽車4S店的銷售人員則向記者介紹，公司提供“以租代售”的新模式，通過公司的合作項(xiàng)目“滴哥融租”，購買其網(wǎng)約車款的車型。根據(jù)上述人員提供的材料可以看到，以長(zhǎng)安EV460新逸動(dòng)（純電動(dòng)）為例，車價(jià)為19.8萬元，每個(gè)月月供4600元，供期3年。此后，這輛車就歸網(wǎng)約車司機(jī)所有。在記者采訪過程中，不斷有消費(fèi)者咨詢?nèi)绾伍_通網(wǎng)約車的服務(wù)。
記者隨即又前往了東風(fēng)日產(chǎn)4S店了解新能源車的銷售情況。軒逸·純電是東風(fēng)日產(chǎn)邁向新能源領(lǐng)域的首款戰(zhàn)略車型，市場(chǎng)的接受程度如何？一位銷售人員直言：“很少有人買這款車，相對(duì)電動(dòng)車，燃油車還是更受消費(fèi)者歡迎?！?
上述人員為記者算了一筆賬：“軒逸百公里油耗為5.6升，92號(hào)汽油按7元/升計(jì)算，假設(shè)城市代步燃油車每月行駛約1000公里，則每月油費(fèi)不滿400元，而電動(dòng)車更換新電池需花費(fèi)近5萬元。也就是說，燃油車開10年的油費(fèi)仍比電動(dòng)車更換一次電池劃算?！?
近年來，新能源汽車規(guī)模發(fā)展迅速，但在我國(guó)的新能源領(lǐng)域存在令人不解的現(xiàn)象：盡管政府給予了新能源車眾多補(bǔ)貼，但新能源車的市場(chǎng)反響卻平平。目前來看，新能源汽車所面臨的瓶頸仍然未能得到有效的解決。包括新能源車輛的保值率、低溫時(shí)充電時(shí)長(zhǎng)，以及低溫、高溫、高速行駛時(shí)的續(xù)航里程衰減等情況。
值得一提的是，2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策自6月26日起開始實(shí)施，與2018年相比，2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)平均退坡超50％，并且取消了地方補(bǔ)貼。記者在走訪過程中注意到，盡管大多數(shù)新能源車企依然保持補(bǔ)貼過渡期的優(yōu)惠，自掏腰包來維持差價(jià)，但并非長(zhǎng)久之計(jì)。
記者從東風(fēng)日產(chǎn)方面獲悉，在“國(guó)補(bǔ)”大幅退坡的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)加大了補(bǔ)貼力度，在6月25日“過渡期”截止前完成上牌即可享受落地價(jià)不變的政策。隨著“過渡期”結(jié)束，補(bǔ)貼進(jìn)一步下探，東風(fēng)日產(chǎn)適時(shí)調(diào)整了銷售策略。
7月18日，廣汽新能源4S店銷售人員告知記者，接到廠家通知，7月31日后，所有新能源車的價(jià)格預(yù)計(jì)將會(huì)上漲。
醉翁之意不在“網(wǎng)約車”
傳統(tǒng)造車廠已先行一步，成為網(wǎng)約車領(lǐng)域“吃螃蟹”的第一撥入局者。
近年來，整車制造企業(yè)紛紛布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、寶馬汽車等車企均通過各種方式搭建各自的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，也都青睞于選擇新能源車型。
其中，東風(fēng)日產(chǎn)則采取“代工”的方式，間接進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)。據(jù)媒體公開報(bào)道，東風(fēng)日產(chǎn)向北京車勝科技有限公司批量交付上千臺(tái)全新的軒逸·純電，這批汽車將投放于廣州的網(wǎng)約車市場(chǎng)。
廣汽集團(tuán)方面則向記者介紹，如祺出行于6月26日在廣州正式推出市場(chǎng)試運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃1年內(nèi)開拓5個(gè)城市，投放1萬輛新能源車。目前如祺出行運(yùn)營(yíng)車輛都來自廣汽集團(tuán)，有廣汽新能源GE3 530、Aion S、雷凌雙擎等車型，后續(xù)還將通過智能網(wǎng)聯(lián)定制車型來滿足用戶多元化需求。
在中國(guó)整體車市步入“凜冬”的大趨勢(shì)下，在業(yè)內(nèi)看來，車企入局網(wǎng)約車很大程度是為了消化新能源產(chǎn)能。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)日前公布的4月份汽車經(jīng)銷商庫存報(bào)告顯示，4月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為2.0，同比上升20.5%，環(huán)比上升11%，庫存水平位于警戒線以上。
此外，政策也是網(wǎng)約車新能源化的一大推力。記者注意到，深圳、佛山、昆明等多個(gè)城市規(guī)定新增網(wǎng)約車必須為純電動(dòng)車。
不過，盡管網(wǎng)約車賽道上入局者眾多，但其營(yíng)利模式并不明晰。其中，最大玩家滴滴仍陷于盈利難的虧損狀態(tài)。公開數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行2018年持續(xù)虧損，補(bǔ)貼司機(jī)超過113億元，全年虧損總額高達(dá)109億元。
記者注意到，廣汽集團(tuán)的“如祺出行”6月26日正式上線，廣汽集團(tuán)又將會(huì)如何權(quán)衡投入的產(chǎn)出比，實(shí)現(xiàn)盈利？其負(fù)責(zé)人回應(yīng)，出行公司要實(shí)現(xiàn)盈利，不能依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)。如祺出行是廣汽集團(tuán)延伸汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、實(shí)行“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”大戰(zhàn)略，積極探索從傳統(tǒng)汽車制造商向移動(dòng)出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型的重要舉措。
汽車分析師任萬付提到，傳統(tǒng)車企涉足網(wǎng)約車市場(chǎng)，主要有三種方式：一是與現(xiàn)有出行服務(wù)公司合作，提供車輛和售后服務(wù)；二是自建出行服務(wù)平臺(tái)和體系；三是直接收購或者投資出行服務(wù)公司來運(yùn)作。這幾種方式現(xiàn)在都已經(jīng)有案例，孰優(yōu)孰劣還需要進(jìn)一步觀察。
“未來幾年的網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將越來越激烈。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，資金、產(chǎn)品、平臺(tái)、商業(yè)模式等占優(yōu)的一方將更有優(yōu)勢(shì)?！比稳f付分析。
