中國儲能網(wǎng)訊：北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司（以下簡稱“氫璞創(chuàng)能”）成立于2010年，是一家致力于新能源市場化的創(chuàng)新型企業(yè)，聚焦燃料電池電堆的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，形成了產(chǎn)品性能、工藝實現(xiàn)及生產(chǎn)成本多維度的領先，是國內為數(shù)不多的擁有核心技術自主知識產(chǎn)權及產(chǎn)業(yè)化技術的燃料電池電堆廠家，也是國內首個自主知識產(chǎn)權電堆自動化生產(chǎn)線的締造者。
氫璞創(chuàng)能擁有一支國際化核心技術團隊，在電堆設計、工藝及關鍵材料都具備極強的自主研發(fā)能力，擁有近60余項燃料電池電堆及生產(chǎn)線發(fā)明專利。同時，氫璞創(chuàng)能也是北京市科委車載電堆重大項目主要承擔單位，國家燃料電池標委會專家成員，參與制定20余項燃料電池國家標準。
7月16日上午，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應用分會、中國電工技術學會電池專業(yè)委員會、中國科學院電工研究所儲能技術組和中國儲能網(wǎng)聯(lián)合組織的“第六期中國儲能產(chǎn)業(yè)巡回走訪調研團”走進氫璞創(chuàng)能。氫璞創(chuàng)能董事長歐陽洵、銷售總監(jiān)趙亮、品牌總監(jiān)徐艷秋等接待了調研團一行。
徐艷秋介紹電堆核心技術
據(jù)了解，氫璞創(chuàng)能現(xiàn)有4個基地，北京總部基地主要承擔公司管理、技術研發(fā)、營銷中心等職能，并在北京昌平區(qū)建立了實驗室；山東德州基地主要承擔生產(chǎn)任務，目前還在建設階段，未來主要生產(chǎn)復合板電堆；江蘇揚州基地主要承擔項目開發(fā)和小批量生產(chǎn)，目前有一條用于產(chǎn)品研發(fā)和測試的半自動生產(chǎn)線，一條電堆全自動化生產(chǎn)線，針對不同產(chǎn)品可以達到單班年產(chǎn)60-90MW的生產(chǎn)能力。東莞基地主要承擔叉車用燃料電池的研發(fā)和生產(chǎn)。
現(xiàn)場交流
座談期間，徐艷秋從行業(yè)、技術、產(chǎn)品、市場等多個層面為調研團做了深入介紹 。
在行業(yè)層面，徐艷秋認為，鋰電、燃料電池、混動將長期共存，燃料電池更適合于長距離、重載和商用。
在技術層面，徐艷秋認為氫能燃料電池優(yōu)勢明顯。主要體現(xiàn)在：可再生，氫氣為可再生能源，來源廣泛；無污染，產(chǎn)物為水，無有害生成物；更安全，相對燃油和鋰電池，氫氣極易消散，道路使用更為安全；效率高，燃料電池轉換效率可達60%，是內燃機效率的2-3倍；加氫快，加氫更方便，3-5分鐘可加滿；長續(xù)航，能量密度高，車載續(xù)航時間可達500-1000公里。
在產(chǎn)品層面，徐艷秋表示氫璞創(chuàng)能T/F系列復合板電堆，主要針對中混型商用車與乘用車的應用；氫璞創(chuàng)能第二代金屬板電堆，主要針對應用是全功率型乘用車，這款產(chǎn)品目前還在驗證測試階段，預計今年年底上市。
氫燃料客車（氫璞創(chuàng)能供圖）
徐艷秋指出，以國家發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》為引領，2020-2030年新能源汽車逐步由示范運行向大規(guī)模推廣應用發(fā)展。據(jù)分析，2020年，燃料電池汽車銷量將達5000輛，2025年有望達5萬輛，2030年或將實現(xiàn)百萬輛銷售規(guī)模。這些數(shù)據(jù)表明，燃料電池將迎來高速發(fā)展契機。徐艷秋認為，2025年燃料電池汽車有望初步達到商業(yè)化水平，2030年或將全面實現(xiàn)商業(yè)化。
北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司董事長歐陽洵
歐陽洵指出，氫璞創(chuàng)能的主營業(yè)務是提供燃料電池電堆及相關技術服務。主要產(chǎn)品是電堆，包括石墨復合板電堆和金屬板電堆。NOWOGEN-ST系列電堆是氫璞創(chuàng)能擁有完全自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品，現(xiàn)已迭代至第四代產(chǎn)品，功率密度接近2.0kW/L，達到國際一流水準。氫璞石墨復合板電堆通過了各項行業(yè)測試和數(shù)十萬小時的用戶測試，成功應用于燃料電池汽車、分布式能源、軍用電源等多個領域，其性能得到了良好的驗證。
歐陽洵表示，從應用層面來看，燃料電池目前主要應用在汽車和發(fā)電領域，氫能和燃料電池一方面解決了傳統(tǒng)內燃機技術帶來環(huán)境污染的問題，另外一方面有效補充了鋰電池技術充電時間過長和能量密度過低的短板。
歐陽洵指出，燃料電池基本原理就是通過電化學反應，有清潔高效的特點，主要燃料是氫氣，也可以使用天然氣，可以有不同的料氣體作為燃料。
燃料電池應用很廣泛，從小型充電寶到汽車，一直到兆瓦級電站，燃料電池汽車很多應用正逐步實現(xiàn)規(guī)模化。
中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應用分會秘書長劉勇
劉勇在會上表示，氫能源作為為全球重點推動的發(fā)展方向，備受歐美日韓等發(fā)達國家重視，我們國家也正在緊鑼密鼓統(tǒng)籌規(guī)劃氫能開發(fā)布局。氫燃料電池汽車不僅具備燃料加注時間短、續(xù)航里程長的優(yōu)點，還具有純電動汽車零排放、無污染的優(yōu)勢，被視為傳統(tǒng)汽、柴油機的理想替代方案。氫璞創(chuàng)能的前瞻性技術正在積極推動氫能產(chǎn)業(yè)變革。
安全層面，他還強調企業(yè)在做好生產(chǎn)、市場供需的同時，把安全制氫放在第一位，多宣傳、多普及氫能知識，讓大眾能理解并認可和接受氫能給我們帶來的有利條件，改變我們的消費習慣，讓更多人受益。
歐陽洵表示，從氫能安全的角度來講，相比化石燃料更安全，氫能完全可以通過公路和鐵路運輸。我們拿加油站和加氫站來比較一下，加油站的地面氣體濃度通常在2-3米的高度，而氫能是直線上升迅速擴散的狀態(tài)，可燃性極小。因此，在安全上是非常有保障的，企業(yè)在生產(chǎn)過程中，也會做大量的安全測試，保證安全運行是企業(yè)生存的根本。
另外，在交談中，成本控制也是大家比較感興趣的一個話題，歐陽洵預計在2025將是一個節(jié)點，在新能源車的帶動下，氫能的大面積應用將會占據(jù)主流市場，制氫、用氫成本有望進一步下降，屆時，將會使更多行業(yè)受益。
電堆自動化產(chǎn)線（氫璞創(chuàng)能供圖）
參加本期調研的專家有中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應用協(xié)會秘書長劉勇、中國科學院電工研究所儲能課題組工程師朱峰/何穎源/滕勇強/王玉偉、福建飛毛腿動力科技有限公司研發(fā)中心總工俞峰、浙江德升新能源科技有限公司儲能事業(yè)部副總經(jīng)理卜亞軍、上海電氣國軒新能源科技有限公司市場總監(jiān)李璐慧、中國能源建設集團規(guī)劃設計有限公司專工倪煜、科華恒盛股份有限公司新能源事業(yè)部市場總監(jiān)陳超、深圳市盛弘電氣股份有限公司銷售經(jīng)理徐明、UL亞太區(qū)能源系統(tǒng)及電動交通戰(zhàn)略與業(yè)務開發(fā)主管張哲弛、中國儲能網(wǎng)記者博樂等。
本期調研獲得福建飛毛腿動力科技有限公司、沈陽微控新能源技術有限公司、浙江德升新能源科技有限公司等單位大力支持。
