6月23日20時(shí)，楊先生開著電動汽車回到海淀區(qū)西八里莊小區(qū)地下停車場后，并沒有像以往那樣馬上充電。他通過“e充電”手機(jī)APP里的有序充電預(yù)約功能，在23時(shí)用電低谷時(shí)段完成了“無感”智能充電。
電動汽車有序充電技術(shù)是國家電網(wǎng)有限公司組織開發(fā)的智慧能源控制系統(tǒng)重要組成部分，可與分布式光伏、客戶側(cè)儲能、電動汽車放電（V2G）等一并接入智慧能源控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“源、網(wǎng)、荷、儲、充”智能互動，是泛在電力物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要實(shí)踐。國網(wǎng)北京市電力公司承擔(dān)了居民區(qū)智能有序充電技術(shù)試點(diǎn)建設(shè)及推廣應(yīng)用工作。
國網(wǎng)北京電力通過充電樁報(bào)裝數(shù)據(jù)分析，選擇充電需求較強(qiáng)烈的區(qū)域建設(shè)試點(diǎn)。該公司積極與海淀區(qū)西八里莊小區(qū)物業(yè)溝通，本著“智能有序充電、鄰近車位共享、統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)”的工作思路，新建有序控制充電樁30臺，安裝能源路由器24臺，將原有各類主體、品牌的充電樁全部接入智慧能源控制系統(tǒng)，在電網(wǎng)、客戶、充電樁以及車輛之間進(jìn)行信息交互和分層控制。
國網(wǎng)北京電力依托智慧能源控制系統(tǒng)，對充電樁使用情況進(jìn)行了功能測試和數(shù)據(jù)分析，將充電高峰負(fù)荷由20時(shí)成功轉(zhuǎn)移至23時(shí)至次日凌晨的用電低谷時(shí)段，峰谷負(fù)荷差降低至250千瓦，峰谷差降低達(dá)58%，有效降低變壓器負(fù)載率10%，實(shí)現(xiàn)了電網(wǎng)負(fù)荷削峰填谷的目的，使電網(wǎng)運(yùn)行安全穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)合理。同時(shí)，“一樁雙充”的安裝方式，實(shí)現(xiàn)了臨近車位共享充電模式，設(shè)備利用率提高64%。在此基礎(chǔ)上，國網(wǎng)北京電力在左安門智能公寓、海淀上莊小區(qū)擴(kuò)大試點(diǎn)規(guī)模，建設(shè)有序充電樁43臺，進(jìn)一步驗(yàn)證有序充電技術(shù)應(yīng)用效果。
國網(wǎng)北京電力還建立完善的維護(hù)保障機(jī)制，明確設(shè)備維護(hù)主體單位，建立智能有序充電管理規(guī)范；設(shè)立有序充電“小區(qū)管家”，明確專屬客戶經(jīng)理，建立充電服務(wù)保障微信群，定向解決客戶使用問題；在充電樁上張貼操作說明，方便客戶快速掌握使用技巧；完善有序充電應(yīng)急服務(wù)策略；不斷增強(qiáng)設(shè)備安全性、可靠性、便捷性、有效性、擴(kuò)展性。同時(shí)，國網(wǎng)北京電力還與國網(wǎng)電動汽車有限公司一起完善有序充電APP功能，設(shè)置客戶提醒等系統(tǒng)功能，讓客戶體驗(yàn)“無感”充電。
近幾年，在政策推動下，電動汽車市場規(guī)?？焖僭鲩L。受上班族作息時(shí)間的影響，每天19時(shí)至22時(shí)，電動汽車客戶充電時(shí)間與小區(qū)居民用電高峰高度重合，部分老舊小區(qū)配變會出現(xiàn)重載情況。如未來電動汽車客戶在居民區(qū)大規(guī)模無序充電，可能出現(xiàn)電網(wǎng)承載能力不足等問題，給電網(wǎng)安全運(yùn)行帶來一定風(fēng)險(xiǎn)。相關(guān)調(diào)研及私人充電樁用電報(bào)裝數(shù)據(jù)分析顯示，居民小區(qū)是私人電動乘用車充電的首選場所?！爸悄苡行虺潆姟⑴R近車位共享、統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)”理念，有助于解決居民區(qū)建樁難題，而有序充電技術(shù)也將在未來電動汽車大規(guī)模發(fā)展過程中發(fā)揮重要作用。
目前，國網(wǎng)北京電力正在總結(jié)有序充電技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動有序充電大范圍推廣應(yīng)用，不斷提升充電服務(wù)水平，讓更多的客戶充上電、充好電。
