2019年中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，其中插電混動(dòng)乘用車表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀，合資企業(yè)與自主品牌企業(yè)形成齊頭并進(jìn)的局面。在部分區(qū)域市場(chǎng)合資品牌和造成新勢(shì)力都取得很好的突破。
1、19年新能源車上牌表現(xiàn)
2019年新能源車增長(zhǎng)總體很強(qiáng)，其中乘用車增長(zhǎng)突出，新能源乘用車19年1-5月35萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)65%，增長(zhǎng)表現(xiàn)突出，這也是政策推動(dòng)新能源車轉(zhuǎn)型乘用車高質(zhì)量增長(zhǎng)的效果充分體現(xiàn)。19年1-5月代表技術(shù)趨勢(shì)的乘用車的表現(xiàn)突出，歷年1-5月乘用車占比僅有全年的20%，19年占比18年全年銷量預(yù)計(jì)達(dá)到38%左右，目前看19年改善較大，未來(lái)更有潛力。
2、乘用車增長(zhǎng)特征
乘用車的生產(chǎn)增長(zhǎng)總體較慢，補(bǔ)貼形成的增長(zhǎng)規(guī)律明顯。新能源乘用車上牌走勢(shì)相對(duì)復(fù)雜，雖然總體1-5月同比增長(zhǎng)較好，但仍屬于相對(duì)較低水平。
19年1-4月銷量表現(xiàn)突出，5-6月增量潛力不大，未來(lái)仍看補(bǔ)貼的年末退出效應(yīng)。
18年的1月的乘用車增長(zhǎng)較猛，5-6月的乘用車退坡起特征明顯。而7-8月的乘用車下滑速度也是很快。9-11月的走勢(shì)稍好。12月爆發(fā)增長(zhǎng)。
在中國(guó)乘用車市場(chǎng)全年的銷量中，新能源占據(jù)了舉足輕重的作用，改變了中國(guó)乘用車市場(chǎng)的銷售規(guī)律，每年12月份新能源乘用車銷售高峰對(duì)全年銷售貢獻(xiàn)度極高。
3、新能源乘用車產(chǎn)品特征
我國(guó)新能源乘用車產(chǎn)品朝純電動(dòng)、大型SUV化方向發(fā)展。新能源乘用車的產(chǎn)品逐步走上穩(wěn)定，大中型乘用車成為主力，SUV市場(chǎng)也有逐步恢復(fù)的特征。
4、新能源乘用車用途特征
新能源乘用車的出租租賃類占比逐步提升。插混2019年租賃的占比相對(duì)2018年同期稍有下降。
單位純電動(dòng)乘用車基本都是出租用途，其他用途的新能源乘用車還沒(méi)有市場(chǎng)，或者市場(chǎng)逐步萎縮，這也是補(bǔ)貼減少導(dǎo)致的新能源乘用車缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。
乘用車的市場(chǎng)是波動(dòng)巨大的市場(chǎng)，但2019年電動(dòng)市場(chǎng)似乎低迷。
5、區(qū)域市場(chǎng)的表現(xiàn)在逐步改善
純電動(dòng)乘用車主要在限購(gòu)特大城市需求較強(qiáng)，2019年純電動(dòng)乘用車在特大城市，占到總銷量40%，較2018年提升6個(gè)百分點(diǎn)，這也是說(shuō)明限購(gòu)城市的純電動(dòng)車市場(chǎng)需求較為綜合全面，
插電混動(dòng)的限購(gòu)市場(chǎng)的需求逐步下降，從2017年的79%下降到2018年的68%，下降到2019年的59%，體現(xiàn)了整個(gè)非限購(gòu)城市市場(chǎng)的擴(kuò)張需求，同時(shí)也體現(xiàn)了合資品牌新能源車有較強(qiáng)市場(chǎng)適應(yīng)能力，，
6、插混與電動(dòng)乘用車的需求差異
目前看限購(gòu)城市的純電動(dòng)車占比大幅提升，從2017年的6%上升到2019年的12%，而限購(gòu)城市常規(guī)車從2017年91%下降到2019年的84%，也體現(xiàn)了限購(gòu)城市的新能源車的需求相對(duì)全面，而插電混動(dòng)在限購(gòu)城市的需求，2019年較2018年的占比下降兩個(gè)百分點(diǎn)，
在大型非限購(gòu)城市，目前看純電動(dòng)車的需求總體相對(duì)疲軟，占比達(dá)到兩個(gè)百分點(diǎn)，較2018年的三個(gè)百分點(diǎn)稍有下降，而在中型城市，新能源車的占比總體稍有回升，其中主要的貢獻(xiàn)是純電動(dòng)車的銷量增長(zhǎng)，插電混動(dòng)也有一定貢獻(xiàn)，
7、部分城市乘用車的表現(xiàn)很強(qiáng)
國(guó)內(nèi)各城市加速電動(dòng)化進(jìn)程，部分省市定下較高的發(fā)展目標(biāo)。由于各省市新能源汽車推廣目標(biāo)、乘用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)能力、工況等不同，國(guó)內(nèi)新能源乘用車地域銷量分布不均。
2019年1-5月的上海、成都、鄭州、重慶、廣州、蘇州、深圳等地方的乘用車表現(xiàn)較好。部分城市19年1-5月銷量超越18年全年。
8、各區(qū)域市場(chǎng)的企業(yè)差異化很強(qiáng)
中國(guó)各地插電混動(dòng)乘用車市場(chǎng)的需求差異較大，目前看比亞迪在深圳，廣州，天津，西安，成都等地表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，而上汽乘用車在上海杭州，濟(jì)南等表現(xiàn)很好，而上汽大眾成為發(fā)展的新興，在鄭州石家莊等表現(xiàn)相對(duì)超強(qiáng)，
傳統(tǒng)乘用車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不可撼動(dòng)，新勢(shì)力的新能源概念是區(qū)域深度滲透的捷徑。
乘用車企業(yè)數(shù)量眾多，各城市主力企業(yè)參與并非很強(qiáng)。。在上海市場(chǎng)上汽通用表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，柳州市上汽通五菱表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，合肥市場(chǎng)江淮表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，杭州市的比亞迪表現(xiàn)優(yōu)秀，南昌市場(chǎng)的江鈴汽車表現(xiàn)優(yōu)秀，保定市場(chǎng)的長(zhǎng)城汽車表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀，深圳市場(chǎng)的比亞迪表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀，。
