近日,力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)“力帆股份”)發(fā)布公告。這份名為《重慶力帆控股有限公司關(guān)于所持有力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司股份被凍結(jié)的公告》中表示,力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司于2019年6月13日收到中國(guó)證券登記結(jié)算有限公司上海分公司股權(quán)司法凍結(jié)及司法劃轉(zhuǎn)通知(2019司凍0613-02號(hào))??毓晒蓶|重慶力帆控股有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“力帆控股”)持有的無(wú)限售流通股約6.04億股股份被凍結(jié)。
貸款逾期被凍結(jié)
根據(jù)公開(kāi)資料以及上市公司公告,力帆控股是滬市上市公司力帆股份的股東方之一。力帆控股持有力帆股份6.21億股股份,占力帆股份總股本比例的47.24%。
此次股份被凍結(jié),是因?yàn)榱Ψ煞莸娜Y子公司重慶力帆乘用車(chē)有限公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)力帆乘用車(chē))向橫琴金投國(guó)際融資租賃有限公司(橫琴金投)通過(guò)融資租賃形式融資的1億元出現(xiàn)部分逾期。因此,橫琴金投向法院申請(qǐng)對(duì)貸款擔(dān)保人力帆控股所持有的力帆股份進(jìn)行凍結(jié)。此次凍結(jié)股份涉及6.04億股,凍結(jié)期3年,其中已質(zhì)押股份數(shù)5.93億股,未質(zhì)押股份數(shù)為0.11億股。
力帆股份公告稱(chēng),此次凍結(jié)的力帆控股所持有的股份占力帆股份總股本比例為45.96%,暫不會(huì)對(duì)力帆股份的控制權(quán)、正常經(jīng)營(yíng)、償債能力產(chǎn)生影響。
“融資租賃的方式相對(duì)其他融資方式成本一般較高,企業(yè)在選擇融資方式時(shí),應(yīng)用融資租賃方式的場(chǎng)景相對(duì)較少?!弊C券行業(yè)資深人士劉先生向記者介紹,“這種方式是企業(yè)以法律上在付款完成前不取得物權(quán)的方式獲得資金支持?!睆拇舜伟l(fā)生逾期的融資形式上來(lái)看,力帆的資金壓力相當(dāng)之大。
漩渦中的力帆股份
在這一則公告之后,力帆股份對(duì)5月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)進(jìn)行了公告。在快報(bào)中顯示,力帆股份的傳統(tǒng)能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1066輛和1024輛,同比下降86.92%和86.63%;新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為136輛和108輛,同比分別下降69.02%和64.24%??靾?bào)中的數(shù)據(jù)怎一個(gè)慘字了得。無(wú)論是傳統(tǒng)能源還是新能源,力帆股份的乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)幾乎接近“腳踝斬”。
壞消息接踵而至。在聯(lián)合信用評(píng)級(jí)有限公司對(duì)力帆股份經(jīng)營(yíng)狀況及相關(guān)行業(yè)進(jìn)行了綜合分析與評(píng)估后,力帆股份的主體長(zhǎng)期信用等級(jí)、“16 力帆 02”公司債券的信用等級(jí)由前次的 AA 調(diào)整為 AA-。
在這一連串壞消息之前的六月初(6月3日),力帆股份發(fā)布控股股東減持股份計(jì)劃,力帆控股擬減持不超過(guò)3941.27萬(wàn)股,不超過(guò)公司總股本的3%。減持計(jì)劃公告的轉(zhuǎn)天,力帆股份終止了2018年非公開(kāi)發(fā)行股票事項(xiàng)。這個(gè)緣起于2018年5月份的定增計(jì)劃,預(yù)計(jì)募集資金總金額不超過(guò)24.8億元。按原計(jì)劃,募集所得資金凈額,將用于智能新能源汽車(chē)能源站項(xiàng)目、智能新能源汽車(chē) 16 億瓦時(shí)鋰電芯項(xiàng)目、智能輕量化快換純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、新能源 SUV 車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目和償還部分公司銀行借款。彼時(shí),力帆股份方面稱(chēng),本次發(fā)行完成后,公司將由傳統(tǒng)燃油汽車(chē)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)為智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈綜合服務(wù)商,整體盈利能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將大幅提升。
事實(shí)上,定增方案終止及股東減持計(jì)劃,與其公布的產(chǎn)銷(xiāo)快訊共同指向的同一個(gè)結(jié)論——力帆汽車(chē)在乘用車(chē)及其寄予厚望的新能源汽車(chē)市場(chǎng)均增長(zhǎng)乏力。
力帆遭遇生存危機(jī)?
尹明善對(duì)汽車(chē)的執(zhí)著追求在業(yè)界有目共睹。力帆一度擁有力帆汽車(chē)、力帆乘用車(chē)兩張汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。但就在2018年12月,力帆汽車(chē)的資質(zhì)作價(jià)6.5億元轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司,而車(chē)和家正是重慶新帆的控股方。隨后力帆也想通過(guò)向燃料電池轉(zhuǎn)型來(lái)挽回升級(jí),然而最終未能換來(lái)資本市場(chǎng)的認(rèn)同。
“此次融資租賃發(fā)生逾期和脫離控制權(quán)二者之間,我們更傾向認(rèn)為不具有直接相關(guān)性。從專(zhuān)業(yè)性上而言,通過(guò)司法途徑脫離控制權(quán),后續(xù)將有非常復(fù)雜的程序,不確定性大,對(duì)于控制者而言,這無(wú)論如何都不是一個(gè)具有優(yōu)勢(shì)的方案?!毕鄬?duì)有意為之,劉先生認(rèn)為力帆股份還是處于一個(gè)被動(dòng)應(yīng)對(duì)的狀態(tài),“目前我國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)并不理想,力帆作為一個(gè)知名企業(yè),根據(jù)自身?xiàng)l件做一些產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、業(yè)務(wù)板塊上的取舍,從而完成瘦身,保證自己能夠在較差市場(chǎng)環(huán)境下生存下來(lái),是一個(gè)比較順理成章的選擇。”
實(shí)際上,力帆汽車(chē)面臨的困境還不止這些。近年來(lái),力帆汽車(chē)的車(chē)型更迭幾乎陷入停滯、目前尚無(wú)一輛國(guó)六新車(chē)申報(bào)并銷(xiāo)售;目前力帆在全國(guó)范圍內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商僅有120余家,5月還遭遇了經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán),多重因素的影響下,越來(lái)越多的經(jīng)銷(xiāo)商選擇退網(wǎng)以求生存。
此次股份被凍結(jié)事件可能只是力帆汽車(chē)要面對(duì)的無(wú)數(shù)個(gè)問(wèn)題其中之一,在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的當(dāng)下,力帆未來(lái)的發(fā)展愈發(fā)讓人為之擔(dān)憂,似乎距離退場(chǎng)也越來(lái)越近了……