中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)報(bào)道，有分析專家表示，美國政府需要為國內(nèi)鋰離子電池生產(chǎn)商提供激勵(lì)措施，以減少對(duì)進(jìn)口電池產(chǎn)品的依賴。受到電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)、消費(fèi)電子產(chǎn)品市場(chǎng)需求增長的推動(dòng)，鋰離子電池在當(dāng)今社會(huì)應(yīng)用越來越廣泛。并指出，一些國家很早就認(rèn)識(shí)到建立電池生產(chǎn)基地的重要性，但美國卻沒有采取類似做法。
美國面臨的結(jié)果是一方面是受到市場(chǎng)支配，另一方面是嚴(yán)重依賴電池產(chǎn)品進(jìn)口。業(yè)界專家表示，為了縮小美國在電池生產(chǎn)領(lǐng)域的差距，需要提供激勵(lì)措施促進(jìn)電池生產(chǎn)，這是美國扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)劣勢(shì)的關(guān)鍵。
今年2月，調(diào)研機(jī)構(gòu)Benchmark Mineral Intelligence總經(jīng)理Simon Moores在向美國參議院能源和自然資源委員會(huì)提交的書面提議中表示，“我們正處在全球電池行業(yè)的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，而美國目前還是一個(gè)旁觀者?！?
彭博社新能源財(cái)經(jīng)公司的調(diào)查數(shù)據(jù)表明，中國鋰電池產(chǎn)量達(dá)到全球鋰電池總產(chǎn)能的三分之二左右，據(jù)估計(jì)到2021年這一數(shù)字將增長至73％。相比之下，美國鋰電池產(chǎn)品只占全球產(chǎn)能的13％，預(yù)計(jì)不會(huì)有更多增長。
貿(mào)易組織NAATBatt公司執(zhí)行董事James Greenberge說，“中國目前在鋰離子電池生產(chǎn)領(lǐng)域處于主導(dǎo)地位，并且正在努力鞏固技術(shù)領(lǐng)先地位，這得益于強(qiáng)大的鋰離子電池制造行業(yè)和強(qiáng)大的國內(nèi)市場(chǎng)?！?
Greenberge表示，中國政府推出激勵(lì)措施以提高電動(dòng)汽車的采用率，將有40多萬輛電動(dòng)公交車投入使用，并為國內(nèi)電池制造商提供了激勵(lì)措施，以擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。
此外，美國能源部能源效率和可再生能源辦公室助理秘書Daniel Simmons表示，“美國聯(lián)邦政府沒有采取購買國產(chǎn)電池的措施為電池制造商提供幫助。而美國一些州和地區(qū)正在為儲(chǔ)能部署制定各種激勵(lì)措施或?yàn)殡妱?dòng)汽車提供額外激勵(lì)措施?！?
Benchmark Mineral Intelligence表示，盡管中國計(jì)劃削減電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，但電池產(chǎn)量仍在繼續(xù)增長。該公司對(duì)全球各地正在建設(shè)的70家鋰離子電池大型生產(chǎn)工廠進(jìn)行的調(diào)查表明，中國有46家工廠，美國只有5家工廠。
該公司表示，預(yù)計(jì)2019～2028年全球鋰離子電池產(chǎn)能目標(biāo)已從289GWh提高到1549GWh，這相當(dāng)于2300多萬輛電動(dòng)汽車所需的電池容量。
Greenberger說，“美國建設(shè)強(qiáng)大鋰離子制造基地的關(guān)鍵在于必須構(gòu)建一個(gè)非常強(qiáng)勁的鋰離子電池產(chǎn)品市場(chǎng)，而目前美國并沒有這樣的市場(chǎng)?！?
電動(dòng)汽車銷售數(shù)據(jù)被認(rèn)為是反映各國市場(chǎng)電池需求一個(gè)很好的指標(biāo)，例如中國2017年銷售77萬輛電動(dòng)汽車，而美國只銷售了不到20萬輛。
Simmons說，“如果美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)迅速發(fā)展，對(duì)電池產(chǎn)品將會(huì)有更多的需求，將會(huì)促進(jìn)更多電池生產(chǎn)。如果電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和銷售仍然滯后，那么將面臨更多挑戰(zhàn)?！?
根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Adroit Market Research公司的調(diào)查，到2025年，全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1050億美元。
Simmons說，“較低的勞動(dòng)力成本通常是制造商在亞洲各國建設(shè)工廠的原因，但在電池生產(chǎn)方面卻并非如此。電池生產(chǎn)工廠的設(shè)備高度自動(dòng)化，這意味著電池成本不是由人工成本驅(qū)動(dòng)的。由于自動(dòng)化程度很高，減少了人工成本，因此美國在這一領(lǐng)域有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力?！?
美國國務(wù)院近日發(fā)布了一份與能源資源治理計(jì)劃（ERGI）相關(guān)的情況說明書。該計(jì)劃的一部分目標(biāo)是降低稀有礦產(chǎn)供應(yīng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)，這將對(duì)那些不斷發(fā)展的清潔能源技術(shù)產(chǎn)生重大影響。說明書指出，鋰、鈷、鎳、錳等電池中常用材料幾乎全部產(chǎn)自中國。
根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Adams Intelligence公司的調(diào)查，中國擁有全球85%以上的稀土加工能力，而稀土可用于生產(chǎn)電池和其他產(chǎn)品的生產(chǎn)。
Benchmark Mineral Intelligence總經(jīng)理Simon Moores表示，“控制關(guān)鍵原材料以及擁有制造和加工技術(shù)的國家將在21世紀(jì)的汽車和儲(chǔ)能行業(yè)中保持工業(yè)力量的平衡?！?/strong>
解決回收挑戰(zhàn)
美國能源部下屬的阿貢國家實(shí)驗(yàn)室儲(chǔ)能研究聯(lián)合中心主任George Crabtree近日向美國參議院能源和自然資源委員會(huì)提議，盡管美國擁有關(guān)鍵礦物資源，但電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)汽車的增長需要更多資源。
美國能源部指出，目前鋰離子電池的回收利用率低于5％。為了提高回收率，美國能源部在今年早些時(shí)候推出了回收激勵(lì)措施，并創(chuàng)建了一個(gè)研發(fā)中心，旨在開發(fā)鋰電池回收利用技術(shù)，可以回收90％的電池材料。
美國能源部一名官員表示，“到2025年，回收的電池材料可以滿足三分之一鋰離子電池負(fù)極材料需求?！?
根據(jù)發(fā)布的這份情況說明書，到2050年，鋰、銅、鈷等關(guān)鍵能源礦產(chǎn)的供應(yīng)量可能會(huì)增加近1000%，預(yù)計(jì)一些國家將面臨關(guān)鍵能源礦物供求壓力。
美國能源部長rick perry今年1月在一份聲明中說：“美國對(duì)關(guān)鍵材料進(jìn)口的依賴將會(huì)破壞美國的能源安全和國家安全。”
