技術(shù)的演變，使車企成為CES展上的主角，引領(lǐng)變革。
車企與科技公司的邊界日益模糊，這種趨勢在亞洲消費電子展（下稱“CES”）上凸顯。約70家汽車技術(shù)領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)參展，成為CES上的主角，而5G時代來臨，讓不少車企看到契機，與科技等多個行業(yè)的公司加快跨界合作建生態(tài)圈。
在本屆CES期間，現(xiàn)代汽車集團副社長、開放創(chuàng)新戰(zhàn)略事業(yè)部負(fù)責(zé)人尹京林表示，5G的商用化，正是行業(yè)正在出現(xiàn)巨大變革的重要標(biāo)志，而5G的發(fā)展，將成為推進(jìn)第四次工業(yè)革命加速的觸發(fā)點，由此所有的設(shè)備將進(jìn)入超級互聯(lián)、相互智能的時代，同時也將推進(jìn)智慧出行的進(jìn)一步發(fā)展。
尹京林認(rèn)為，智慧出行必將成為未來汽車行業(yè)所發(fā)展的方向，而在這一輪巨大的變革過程中，任何一家企業(yè)均無法依賴于一己之力滿足消費者日益變化的需求，因此需要和包括中國企業(yè)在內(nèi)的全球企業(yè)加強合作，既包括百度、騰訊等大企業(yè)，也包括許多優(yōu)秀的初創(chuàng)企業(yè)，尤其是中國在自動設(shè)計方面，是唯一擁有軟件和傳感器兩大研發(fā)能力的國家。
作為現(xiàn)代汽車集團旗下生產(chǎn)汽車零部件的企業(yè)，現(xiàn)代摩比斯（HYUNDAI MOBIS）副總裁、AV系統(tǒng)開發(fā)中心負(fù)責(zé)人格雷戈里·巴拉托夫（Gregory Baratoff）告訴第一財經(jīng)記者，中國在自動駕駛、互聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新領(lǐng)域方面的快速發(fā)展，目前現(xiàn)代摩比斯已經(jīng)和韓國的運營商KT達(dá)成一致，在試驗基地搭載5G商用網(wǎng)絡(luò)，共同研發(fā)針對5G環(huán)境下的C-V2X汽車物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及智能駕駛汽車概念車的試驗等研發(fā)工作，尤其是中國推出5G，將使中國國內(nèi)對于網(wǎng)聯(lián)汽車及自動駕駛的研發(fā)進(jìn)入新的臺階，為此將在深圳設(shè)立開放式創(chuàng)新中心M.Cube，以鼓勵更多中國初創(chuàng)企業(yè)與摩比斯進(jìn)行合作。
格雷戈里·巴拉托夫還提到，現(xiàn)代摩比斯研發(fā)的高性能雷達(dá)和攝像傳感器是一套整合的系統(tǒng)，尤其是在實現(xiàn)L4級別自動駕駛的過程中，對于不同情形所要求的技術(shù)表現(xiàn)非常高，因此需要收集較大規(guī)模的數(shù)據(jù)，而5G的研發(fā)，自然能夠使數(shù)據(jù)能夠更加快速、穩(wěn)定的傳輸，有助于幫助技術(shù)企業(yè)更加快速的發(fā)現(xiàn)，并提供解決方案。
另一家全球汽車巨頭日產(chǎn)也正在準(zhǔn)備中國的5G商用化，該公司在CES期間展出了無形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）技術(shù)，這款技術(shù)作為日產(chǎn)實現(xiàn)“日產(chǎn)智行”在汽車互聯(lián)層面的重要技術(shù)，將融合外部的傳感器信息及車輛內(nèi)的云端數(shù)據(jù)，為駕駛員提供輔助，而對于這款技術(shù)，日產(chǎn)中國管理委員會主席內(nèi)田誠接受媒體采訪時也表示，此前日產(chǎn)已經(jīng)和日本通訊運營商完成了在5G環(huán)境下的測試，并提出非常期望5G在中國的應(yīng)用及規(guī)劃，擴展日產(chǎn)正在研發(fā)或已經(jīng)研發(fā)的智能互聯(lián)科技，將其真正引入消費者的車內(nèi)。
吉利沃爾沃旗下的電動高端汽車品牌Polestar則在CES展示了其旗下的新款電動車型Polestar 2，并攜手高德地圖、科大訊飛(29.440, 0.28,0.96%)、阿里巴巴、華為等國內(nèi)多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作產(chǎn)開發(fā)新產(chǎn)品。對此，Polestar中國區(qū)總裁吳震皓表示，在目前瞬息萬變，需求多樣化的大環(huán)境之下，選擇一條開放合作的道路是有所必要的，應(yīng)當(dāng)將科技領(lǐng)域最優(yōu)秀的廠商引入至汽車行業(yè)，才能夠追隨未來的發(fā)展趨勢。他還表示，隨著技術(shù)的更迭及發(fā)展，通過“智能鑰匙”等工具，將能夠?qū)崿F(xiàn)汽車相關(guān)服務(wù)層面更多的大膽嘗試，借此完成對于消費者需求的滿足。
而除了整車廠以外，其他企業(yè)也正在借5G東風(fēng)，跨界整合資源。其中，高精地圖作為導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的核心，隨著自動駕駛行業(yè)的發(fā)展，正迎來新一波爆發(fā)。CES期間，四維圖新(24.590, 0.78, 3.28%)與lbeo、亮道智能簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞自動駕駛在“激光雷達(dá)+自動駕駛地圖”研發(fā)及相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域展開合作。四維圖新高級副總裁孟慶昕告訴第一財經(jīng)記者，5G對于高精度地圖來講，將迎來新的發(fā)展機遇，會方便所有跟自動駕駛相關(guān)的數(shù)據(jù)上傳及下發(fā)功能，尤其是每輛自動駕駛汽車每天都會產(chǎn)生數(shù)以T計的數(shù)據(jù)，高速度、低時延的5G技術(shù)將推進(jìn)速度在車機端和地圖供應(yīng)商之間進(jìn)行傳輸，傳輸?shù)奶崴贂蠓忍岣咴粕闲畔⒌膬α亢拓S富程度，存儲和算法的界限也會開始重疊。
同濟大學(xué)汽車學(xué)院院長張立軍認(rèn)為，目前在汽車行業(yè)出現(xiàn)巨大變革的過程中，產(chǎn)業(yè)間的融合逐漸成為常態(tài)，其中5G在市場的應(yīng)用，將使目前處在停滯階段的汽車行業(yè)注入新的動力，不僅會推動自動駕駛的發(fā)展，為整個交通生態(tài)圈、城市規(guī)劃帶來重大影響，還將通過在車輛進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)計算，有效降低整車企業(yè)及車主的社會成本，“例如，通過5G的后臺交互，可以更快速地在AI智能中心來全網(wǎng)監(jiān)控整個路況，不斷改善用戶在使用當(dāng)中遇到的障礙，然后通過OTA的升級來解決問題，幫助車主實現(xiàn)智能出行。 ”
