一度在乘用車動力電池配套上有些“掉隊”的中航鋰電，在2019年前四個月里實現(xiàn)了逆勢“翻盤”。
數(shù)據(jù)給出了非常直觀的明證，GGII統(tǒng)計顯示，2019年第一季度，中航鋰電裝機量已經(jīng)從去年第9上升到第8位，而在4月份，其裝機量緊隨寧德時代、比亞迪、國軒高科之后，直接跳到了第4位。
裝機量“跳躍前進”的背后，是中航鋰電持自內(nèi)而外的整體變革開始全面奏效。
過去的十個月里，對于中航鋰電而言，是成立十年以來具有重大轉折意義一段周期。去年8月開始，在以劉靜瑜為核心的新管理層帶領下，中航鋰電重塑文化體系，全力實施文化與人才戰(zhàn)略、產(chǎn)品與技術領先戰(zhàn)略、品質戰(zhàn)略，迅速推進戰(zhàn)略轉型、市場轉型、產(chǎn)品轉型、客戶轉型。
與劉靜瑜接手公司管理同步進行的，是中航鋰電在資本層面的整體重組。
去年7月，成飛集成發(fā)布公告，擬將旗下鋰電資產(chǎn)重組，重組主要涉及航空工業(yè)集團、成飛集成和常州市國資委方面。如獲批按計劃完成重組，中航鋰電科技有限公司（原中航鋰電（江蘇）有限公司）將成為中航鋰電系唯一母平臺。
重組后的中航鋰電資本架構
重組，對于中航鋰電意味著，鋰電業(yè)務板塊較此前分散的局面更加集中，同時結構更加明晰，促使中航鋰電兼顧央企優(yōu)勢背景的同時，加強了企業(yè)運營及資本運作的靈活度與效率。
“2019年，將是中航鋰電高速發(fā)展啟航年，也是關鍵能力領先元年?！边@是在不久前召開的全球合作伙伴大會上，中航鋰電董事長劉靜瑜對今年的發(fā)展給出了定調(diào)。
圍繞于這個目標，劉靜瑜提出將公司調(diào)整聚焦于“實”：實實在在、實事求是、扎扎實實。以此出發(fā)，從整個價值鏈的角度提出四個極盡可能：極盡可能的消除浪費、極盡可能消除內(nèi)耗、極盡可能提升能力、極盡可能提升效率。
在客戶配套上，中航鋰電錨定于乘用車，做了客戶結構的重新梳理和篩選，截至目前，已經(jīng)與國內(nèi)多家品牌車企開展全面戰(zhàn)略合作，并與多家國際車企進入實質性合作階段。
在產(chǎn)能提升上，隨著出貨量的大幅提升，中航鋰電已經(jīng)面臨主機廠較大的交付壓力，在此背景下，中航鋰電正在全方位對產(chǎn)能“垂直起量”做準備。
高工鋰電獲悉，中航鋰電現(xiàn)有產(chǎn)能達5GWh，江蘇二期6GWh產(chǎn)能將在今年三季度量產(chǎn)，年底產(chǎn)能將達到11GWh，同時配合客戶的供應規(guī)劃，中航鋰電到2025年產(chǎn)能將達到100GWh。
在產(chǎn)品規(guī)劃上，配合市場和客戶的戰(zhàn)略轉型，中航鋰電的電芯產(chǎn)品也做了大幅度調(diào)整，目前在乘用車領域的核心產(chǎn)品已經(jīng)收縮，未來將對外發(fā)布新的平臺產(chǎn)品。基于主機廠的平臺車型要求，中航鋰電在能量密度、壽命、安全、功率、成本5大方面進行不斷調(diào)整升級。
在產(chǎn)品能量密度提升上，中航鋰電現(xiàn)有產(chǎn)品電芯220wh/kg,即將量產(chǎn)產(chǎn)品可實現(xiàn)250wh/kg，對應系統(tǒng)能量密度達到180wh/kg,可達500公里的續(xù)航能力，同時正在開發(fā)270wh/kg和300wh/kg的下一代產(chǎn)品，可滿足600公里以上的續(xù)航要求。
在功率性能的提升上，中航鋰電現(xiàn)有產(chǎn)品支持30分鐘快充，即將量產(chǎn)支持15分鐘快充的高能量密度電芯，未來將把超高能量密度電池快充能力進一步縮短到10分鐘以內(nèi)。
在電池壽命上，中航鋰電現(xiàn)有產(chǎn)品可以實現(xiàn)8年15萬公里以及5年50萬公里的使用要求，未來將達到15年的壽命要求。
在產(chǎn)品質量的目標規(guī)劃上，中航鋰電也提出了明確的目標。從產(chǎn)品開發(fā)、供應鏈、過程控制、客戶服務等整個流程進行系統(tǒng)改進和升級，并對不同環(huán)節(jié)提出了明確的要求和細化目標。在制造規(guī)劃上，基于戰(zhàn)略、市場、產(chǎn)品、客戶的全面轉型，其對于產(chǎn)線規(guī)劃和制造能力做了全面的梳理和調(diào)整，為接下來市場和客戶需求備戰(zhàn)。
在供應鏈采購上，中航鋰電以“消除浪費，價值共贏”為原則，正在建立全新的供應鏈體系，接下來將在集中采購主體、整合采購政策、一體化信息平臺等方面進行變革，并將嚴格踐行公平公開公正的陽光采購。在供應鏈企業(yè)的考核上，將從穩(wěn)定品質表現(xiàn)、先進技術優(yōu)先使用、長期供貨能力、產(chǎn)能優(yōu)先保證四大維度進行評估，最終希望實現(xiàn)供應商與中航鋰電的合作共贏。
GGII分析認為，從目前動力電池的市場格局上，經(jīng)歷了前幾年的瘋狂，行業(yè)開始進入分化整合，截至4月底，實現(xiàn)車用動力電池裝機的企業(yè)已經(jīng)由去年底的99家減少至59家，行業(yè)洗牌正在加速進行。在此背景下，在產(chǎn)品技術、客戶開拓、資本導入等做好準備的企業(yè)正在逐步站穩(wěn)腳跟并持續(xù)擴大市場份額。
對于中航鋰電而言，資本層面的重組以及全面的戰(zhàn)略重塑和高效變革，將成為其接下來迎接市場競爭與挑戰(zhàn)的“底氣”，同時，這種內(nèi)在的調(diào)整將會快速的通過外部的客戶結構和市場份額加以體現(xiàn)，而這，都將會穩(wěn)固其在動力電池領先企業(yè)榜單中的位置。
