長(zhǎng)安汽車(chē)正迎來(lái)至暗時(shí)刻，短短一個(gè)月內(nèi)多個(gè)重磅負(fù)面襲來(lái)：合資公司長(zhǎng)安福特因縱向壟斷被罰1.628億；全資公司長(zhǎng)安鈴木“淪為”綠馳汽車(chē)代工廠(chǎng)；合資公司江鈴控股股權(quán)稀釋?zhuān)肟毓晒蓶|愛(ài)馳汽車(chē)；深陷銷(xiāo)量和盈利雙重泥潭。
6月5日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局宣布，市場(chǎng)監(jiān)管總局近日對(duì)長(zhǎng)安福特實(shí)施縱向壟斷協(xié)議依法作出處罰決定，依法處以1.628億元罰款。長(zhǎng)安汽車(chē)（000625.SZ）股價(jià)高開(kāi)低走，盤(pán)中最大跌幅一度逾7%。
2013年以來(lái)，長(zhǎng)安福特在重慶區(qū)域內(nèi)通過(guò)制定《價(jià)格表》、簽訂《價(jià)格自律協(xié)議》以及限定下游經(jīng)銷(xiāo)商在車(chē)展期間最低價(jià)格和網(wǎng)絡(luò)最低報(bào)價(jià)等方式，限定下游經(jīng)銷(xiāo)商整車(chē)最低轉(zhuǎn)售價(jià)格，違反《反壟斷法》關(guān)于禁止經(jīng)營(yíng)者與交易相對(duì)人達(dá)成限定向第三人轉(zhuǎn)售商品最低價(jià)格的壟斷協(xié)議的規(guī)定。
調(diào)查過(guò)程中，長(zhǎng)安福特沒(méi)有提供證據(jù)證明相關(guān)行為符合《反壟斷法》規(guī)定的豁免情形。長(zhǎng)安福特上述行為損害了相關(guān)市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者的合法利益，市場(chǎng)監(jiān)管總局依據(jù)《反壟斷法》對(duì)長(zhǎng)安福特處以上一年度重慶地區(qū)銷(xiāo)售額4%的罰款。
對(duì)此，長(zhǎng)安福特媒體聲明中官方回復(fù)：“充分尊重并堅(jiān)決執(zhí)行國(guó)家相關(guān)部門(mén)就此次反壟斷調(diào)查作出的處罰決定，并且已經(jīng)采取行動(dòng)和經(jīng)銷(xiāo)商一起規(guī)范區(qū)域銷(xiāo)售管理。同時(shí)，長(zhǎng)安福特將按照國(guó)家法律法規(guī)的要求，繼續(xù)進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，切實(shí)維護(hù)自由、公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境?！?
此時(shí)收到1.628億元罰款，于長(zhǎng)安福特而言無(wú)疑是又一次重創(chuàng)。高達(dá)1.628億元的罰款或致其二季度乃至今年全年的盈利情況遭遇重創(chuàng)，繼而延續(xù)其自2018年以來(lái)的虧損狀態(tài)，并對(duì)股東長(zhǎng)安汽車(chē)的業(yè)績(jī)?cè)斐赏侠邸?
長(zhǎng)安福特2001年由長(zhǎng)安汽車(chē)、福特亞太汽車(chē)控股有限公司和福特中國(guó)按照50:35:15的股比合資設(shè)立，承擔(dān)著長(zhǎng)安福特馬自達(dá)所有與福特相關(guān)的業(yè)務(wù)，包括福特品牌的開(kāi)發(fā)，制造，銷(xiāo)售和服務(wù)。
長(zhǎng)安福特也曾有過(guò)高光時(shí)刻，是長(zhǎng)安汽車(chē)名副其實(shí)的“利潤(rùn)奶?！?，其業(yè)績(jī)對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)的影響較大。2014到2016年長(zhǎng)安福特凈利潤(rùn)蒸蒸日上，長(zhǎng)安汽車(chē)自身發(fā)展也很好，一直穩(wěn)坐自主品牌老大哥。
2014-2016年，長(zhǎng)安福特凈利潤(rùn)依次為144.13億元、174.69億元、181.65億元。其中2016年，在長(zhǎng)安汽車(chē)102.85億元的凈利潤(rùn)中，長(zhǎng)安福特的貢獻(xiàn)值高達(dá)90.29億元，占比近9成高達(dá)87%。即便在2017年，長(zhǎng)安福特的凈利潤(rùn)下滑至121.71億元，在長(zhǎng)安汽車(chē)71.37億元的凈利潤(rùn)的貢獻(xiàn)值依然達(dá)到60.39億元，占比84%。
到2018年，長(zhǎng)安福特凈利潤(rùn)由超百億盈利轉(zhuǎn)為虧損時(shí)，納入長(zhǎng)安汽車(chē)的凈利潤(rùn)也由貢獻(xiàn)者轉(zhuǎn)為“拖油瓶”，給長(zhǎng)安汽車(chē)的收益變?yōu)樘潛p3.31億元。長(zhǎng)安汽車(chē)也迎來(lái)了2017年以來(lái)的最差凈利潤(rùn)。2018年長(zhǎng)安汽車(chē)凈利6.8億元同比下滑90.46%，降幅逾9成。
2019年一季度業(yè)績(jī)長(zhǎng)安汽車(chē)進(jìn)一步惡化，Q1單季度凈利潤(rùn)虧損了20.96億元，較2018年同期盈利13.92億元下滑250.6%。長(zhǎng)安汽車(chē)更是在財(cái)報(bào)中直言：“投資收益大幅減少，主要系對(duì)長(zhǎng)安福特的投資收益大幅減少所致?！?
長(zhǎng)安福特近期也是動(dòng)作頻頻，希望改變現(xiàn)狀。4月“福特中國(guó)2.0”發(fā)布，宣布了全新的業(yè)務(wù)提升計(jì)劃，以“更福特、更中國(guó)”的方式，開(kāi)啟福特在中國(guó)市場(chǎng)的2.0時(shí)代。并提出“330產(chǎn)品計(jì)劃”，在未來(lái)3年內(nèi)向中國(guó)市場(chǎng)推出30款福特與林肯車(chē)型，以實(shí)現(xiàn)品牌目標(biāo)。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士并不買(mǎi)賬：長(zhǎng)安福特市場(chǎng)表現(xiàn)的調(diào)整得有一定周期，即便從2017年算起，也要到2020年。
尤其是其外資母公司福特汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況也不盡如人意。5月20日，福特汽車(chē)公司計(jì)劃在8月底前裁減7000個(gè)工作崗位，約占其全球受薪員工總數(shù)的10%。能夠幫助公司每年節(jié)省約6億美元，希望通過(guò)更多地專(zhuān)注于電動(dòng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，提振海外銷(xiāo)售，實(shí)現(xiàn)車(chē)隊(duì)現(xiàn)代化。
業(yè)績(jī)的低迷主要是銷(xiāo)量的直線(xiàn)下滑。長(zhǎng)安汽車(chē)2019年1-4月整車(chē)銷(xiāo)售了57萬(wàn)輛，同比下降32.54%，包括重慶長(zhǎng)安、河北長(zhǎng)安、合肥長(zhǎng)安、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)、江鈴控股等產(chǎn)品銷(xiāo)量全線(xiàn)下滑，其中長(zhǎng)安福特累計(jì)銷(xiāo)量為5.16萬(wàn)輛，僅有2018年同期16.83萬(wàn)輛的30%，不足1/3。
甚至長(zhǎng)安汽車(chē)驕傲一時(shí)的自主板塊也陷入困境，長(zhǎng)安自主品牌4月銷(xiāo)量?jī)H為3.2萬(wàn)輛，同比下降44.43%，不足吉利汽車(chē)的1/3，跌出4月國(guó)內(nèi)車(chē)企銷(xiāo)量榜前十。這已經(jīng)是長(zhǎng)安汽車(chē)連續(xù)第12個(gè)月銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)。
新能源方面，長(zhǎng)安去年新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了42.9%的增長(zhǎng)，全年銷(xiāo)量為8.7萬(wàn)輛。今年Q1其新能源汽車(chē)銷(xiāo)售了1.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了26.26%。目前來(lái)看，盡管增速仍然明顯落后于新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體增長(zhǎng)水平，但與其他板塊的銷(xiāo)量下滑已經(jīng)不錯(cuò)，新能源汽車(chē)也成為長(zhǎng)安汽車(chē)唯一的亮點(diǎn)。
長(zhǎng)安汽車(chē)希冀憑借新能源汽車(chē)力挽頹勢(shì)，近兩年也在電動(dòng)化領(lǐng)域做了一系列布局，包括投建新能源整車(chē)工廠(chǎng)、投資動(dòng)力電池、布局充電樁等。
6月4日，長(zhǎng)安汽車(chē)在重慶長(zhǎng)安汽車(chē)全球研發(fā)中心正式發(fā)布全新動(dòng)力品牌——藍(lán)鯨動(dòng)力，由藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨變速器、藍(lán)鯨油電混驅(qū)組成。在滿(mǎn)足國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)預(yù)設(shè)歐7升級(jí)路徑，配合3.0Nm/kg的輕量化技術(shù)指標(biāo)，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設(shè)計(jì)，全面擁抱電氣化時(shí)代。
去年6月，長(zhǎng)安汽車(chē)總投資200億新能源汽車(chē)項(xiàng)目南京江寧開(kāi)工，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能24萬(wàn)輛；同年7月，長(zhǎng)安與比亞迪正式簽署戰(zhàn)略合作，聯(lián)合設(shè)立以新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售為主營(yíng)業(yè)務(wù)的合資公司。8月，長(zhǎng)安與蔚來(lái)共同出資打造合資公司，在新能源汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及新能源汽車(chē)技術(shù)方面展開(kāi)全方位合作。
2017年，長(zhǎng)安發(fā)布“香格里拉”計(jì)劃，計(jì)劃投資1000億元，到2020年完成三大新能源專(zhuān)用平臺(tái)的打造，到2025年全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車(chē)，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品電動(dòng)化。同年11月，長(zhǎng)安汽車(chē)還間接持股寧德時(shí)代，推動(dòng)公司動(dòng)力電池產(chǎn)品技術(shù)推廣和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
銷(xiāo)量的一蹶不振，閑置產(chǎn)能也日益增多，去年長(zhǎng)安汽車(chē)就關(guān)停了140萬(wàn)輛產(chǎn)能。目前，長(zhǎng)安汽車(chē)仍有超過(guò)300萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，但2018年的產(chǎn)量為206.24萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率不足60%。
為此，長(zhǎng)安汽車(chē)還與造車(chē)新勢(shì)力愛(ài)馳汽車(chē)、綠馳汽車(chē)合作，通過(guò)代工的方式一方面能提升產(chǎn)能利用率，另一方面也能為自身的新能源布局汲取新勢(shì)力的互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)。
6月4日，長(zhǎng)安汽車(chē)與江鈴汽車(chē)合資公司江鈴控股通過(guò)增資擴(kuò)股的方式引入戰(zhàn)略投資者愛(ài)馳汽車(chē)。愛(ài)馳汽車(chē)擬增資17.466億元，其中10億元計(jì)入注冊(cè)資本，7.466億元計(jì)入資本公積增資完成后，愛(ài)馳汽車(chē)將持有江鈴控股50%的股份，長(zhǎng)安汽車(chē)和江鈴集團(tuán)持有江鈴控股的股權(quán)比例均由50%稀釋到25%。
5月24日，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下另一家公司長(zhǎng)安鈴木與另一家造車(chē)新勢(shì)力綠馳汽車(chē)簽署聯(lián)合制造協(xié)議。長(zhǎng)安鈴木第二工廠(chǎng)將為綠馳汽車(chē)提供聯(lián)合制造，該工廠(chǎng)2013年年底投入，一期產(chǎn)能年產(chǎn)25萬(wàn)輛，規(guī)劃總產(chǎn)能年產(chǎn)75萬(wàn)輛，可充分滿(mǎn)足綠馳汽車(chē)的量產(chǎn)需求，同時(shí)也加速長(zhǎng)安鈴木的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。
需要指出的是，造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)自身都在經(jīng)歷一個(gè)大浪淘沙的過(guò)程，面臨著生死攸關(guān)的關(guān)鍵時(shí)刻，能給代工的車(chē)企帶去的是什么尚不可知。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，在行業(yè)進(jìn)入周期性調(diào)整的大環(huán)境下，頭部車(chē)企尚且如履薄冰，那么品牌力有限、市場(chǎng)體量小的小眾自主車(chē)企將變得度日如年。隨著外資品牌進(jìn)入，造車(chē)新勢(shì)力興起，自主品牌發(fā)力，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，長(zhǎng)安想靠新能源汽車(chē)翻身恐怕并不容易。
