英國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月30日，恒大與世界頂級(jí)輪轂電機(jī)公司英國(guó)Protean在倫敦簽訂協(xié)議，恒大全資收購(gòu)英國(guó)Protean，這意味著恒大一舉掌握了世界頂級(jí)的乘用車輪轂電機(jī)技術(shù)。恒大集團(tuán)董事局主席許家印、恒大國(guó)能董事長(zhǎng)蔣大龍、Protean董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官KwokYin Chan、科尼賽克董事長(zhǎng)Christian von Koenigsegg、Protean首席財(cái)務(wù)官Nick Rich、Protean首席商務(wù)官Ben Boycott出席了簽約儀式。
↑恒大與Protean合作協(xié)議簽字儀式現(xiàn)場(chǎng)
英國(guó)Protean是輪轂電機(jī)技術(shù)的世界頂級(jí)企業(yè)，成立于2008年，在全球擁有130多名技術(shù)科研專家，總開發(fā)時(shí)長(zhǎng)超過 100 萬小時(shí)，獲得150多項(xiàng)授權(quán)技術(shù)專利，待授予技術(shù)專利亦有150多項(xiàng)，涵蓋了電機(jī)、逆變器設(shè)計(jì)以及輪轂電機(jī)的應(yīng)用等領(lǐng)域，成為全球唯一可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的乘用車輪轂電機(jī)企業(yè)，并已與奔馳、福特等全球各大整車廠建立合作。
↑許家印與Protean英國(guó)團(tuán)隊(duì)骨干合影
電機(jī)、電控、電池是新能源汽車的三大核心部件，而輪轂電機(jī)則代表了電機(jī)領(lǐng)域最先進(jìn)技術(shù)。輪轂電機(jī)將汽車的“動(dòng)力、傳動(dòng)、制動(dòng)”系統(tǒng)整合成為一套電機(jī)，植入汽車輪轂里驅(qū)動(dòng)車輪，從而省去了80%的傳統(tǒng)傳動(dòng)部件，從而實(shí)現(xiàn)了更高的傳動(dòng)效率、更佳的操控性能、更靈活的設(shè)計(jì)、更強(qiáng)的成本優(yōu)勢(shì)，輪轂電機(jī)技術(shù)也成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，被認(rèn)為是為汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的“終極方案”，同時(shí)也將極大促進(jìn)新能源汽車在智能化、動(dòng)力傳動(dòng)、續(xù)航里程等領(lǐng)域的全面突破。
↑許家印視察Protean研發(fā)情況
作為該領(lǐng)域的龍頭，英國(guó)Protean輪轂電機(jī)產(chǎn)品代表了世界行業(yè)最高水準(zhǔn)，有非常高的性能和耐久性，其技術(shù)研發(fā)完美解決了輪轂電機(jī)控制、防護(hù)等級(jí)、可靠性、熱管理等多個(gè)行業(yè)難題，第四代輪轂電機(jī)僅36kg，即能夠?qū)崿F(xiàn)1250Nm的峰值扭矩，速度可達(dá)225 km/h。
↑許家印聽取Protean產(chǎn)品研發(fā)情況匯報(bào)
一組對(duì)比數(shù)據(jù)或許能更好地反映英國(guó)Protean輪轂電機(jī)的強(qiáng)勁：與市場(chǎng)上高端新能源汽車寶馬i3的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，Protean 輪轂電機(jī)系統(tǒng)效率提升3%、續(xù)航里程增加21%、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)減重30%、啟動(dòng)加速性能提升5%。
↑Protean輪轂電機(jī)產(chǎn)品
輪轂電機(jī)作為具有行業(yè)顛覆性的核心技術(shù)，過去一直被英國(guó)、美國(guó)、日本和荷蘭公司長(zhǎng)期領(lǐng)先。今年3月，恒大通過入主荷蘭e-Traction，獲得了世界最先進(jìn)的商用車（例如公交車、貨車等）輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)。此次收購(gòu)擁有世界最先進(jìn)乘用車（例如小轎車、SUV、面包車等）輪轂電機(jī)技術(shù)的英國(guó)Protean，意味著恒大已在輪轂電機(jī)領(lǐng)域確立了絕對(duì)的全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
↑Protean輪轂電機(jī)應(yīng)用于奔馳車型
恒大在輪轂電機(jī)領(lǐng)域連續(xù)出手，顯示了其做大做強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心與底氣。自去年宣布進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域以來，恒大就通過入主瑞典NEVS、與世界頂級(jí)豪車制造商科尼賽克組建合資公司，獲得了強(qiáng)大的整車研發(fā)制造能力；入主卡耐公司，獲得日本頂尖動(dòng)力電池技術(shù)；并相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國(guó)Protean，全面掌握了商用車和乘用車領(lǐng)域的世界最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)。
憑借世界頂尖技術(shù)加持及全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢(shì)，恒大已然奠定在新能源車行業(yè)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，相信其“力爭(zhēng)3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”的目標(biāo)有希望實(shí)現(xiàn)。
