日前，《南陽日?qǐng)?bào)》刊發(fā)的一則報(bào)道——《水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽下線，市委書記點(diǎn)贊！》把“水氫汽車”和他的制造者龐青年推上了輿論的風(fēng)口浪尖。
車加了水就能跑？
有的網(wǎng)友認(rèn)為“這個(gè)發(fā)明要是成功了，諾貝爾獎(jiǎng)都配不上”，有網(wǎng)友認(rèn)為“這是永動(dòng)機(jī)嗎？”，也有網(wǎng)友表示“這其實(shí)是一場騙取補(bǔ)貼的騙局”。
面對(duì)網(wǎng)絡(luò)爭議，5月25日上午龐青年現(xiàn)身青年汽車南陽洛特斯生產(chǎn)基地回應(yīng)記者的種種問題。61歲的龐青年已不再年輕，穿著紅白條紋襯衫并打著紅條紋領(lǐng)帶的他，仍努力維持著紅紅火火的精神面貌。
龐青年表示，任何新技術(shù)出來都要受到質(zhì)疑。
據(jù)他介紹，水氫車加三四百公斤水，可以跑360公里—500公里，“100公斤水可以跑100公里”。他重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，不是光加水就能行，還要加催化物和催化劑反應(yīng)物。
龐青年親自在媒體面前坐上“水氫車”繞著廠區(qū)兜了一圈。他表示：“我們的技術(shù)已經(jīng)成熟了，現(xiàn)在在做最后的細(xì)化工作?！辈贿^據(jù)記者觀察和在場媒體的反饋，并不能確定純粹是水和催化劑反應(yīng)供應(yīng)汽車行駛的動(dòng)力。
龐青年回應(yīng)各路質(zhì)疑
“這是水解制氫車，不要叫水氫車?！?/strong>
“因?yàn)闅涞倪\(yùn)輸成本實(shí)在太高，加氫站在各地的審批十分困難，所以我才想發(fā)明水氫發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)克服痛點(diǎn)?！褒嬊嗄暝诂F(xiàn)場表示。
氫燃料電池是以氫氣作為動(dòng)力的，并不是說加水就可以行駛的，其中還涉及到一系列物理化學(xué)復(fù)雜反應(yīng)。龐青年表示，該車內(nèi)擁有一個(gè)特殊的轉(zhuǎn)換設(shè)置可以將水轉(zhuǎn)換成為氫氣，再輸入氫燃料反應(yīng)堆，即氫燃料電池，產(chǎn)生電能，然后驅(qū)動(dòng)車載電機(jī)和引擎，從而使車輛行駛。
他表示，水氫燃料車的最大秘密，就是一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，才能將水轉(zhuǎn)換成氫氣。最終實(shí)現(xiàn)“青年水氫燃料車”在不加油不充電只加水的狀態(tài)下，續(xù)航里程超過500公里，轎車?yán)m(xù)航里程可達(dá)1000公里。
龐青年在給記者們講解水制氫原理
龐青年表示：“水氫燃料車進(jìn)去的是污水，海水、河水、湖水、冰、雪放進(jìn)去都行，出來就是飲用水?！痹诂F(xiàn)場媒體的要求下，龐青年請(qǐng)技術(shù)人員展示“排出來的水可以喝”。然而發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘后，管子里一滴水也沒流出來。對(duì)此，技術(shù)負(fù)責(zé)人解釋說管子壞掉了。
龐青年還稱，到了產(chǎn)業(yè)化階段，水制氫的成本將十分低廉，用戶屆時(shí)只需要承擔(dān)水費(fèi)：100公里消耗100公斤水。而其中的催化劑公司回收，用戶不需要出錢；反應(yīng)物公司也會(huì)回收，公司會(huì)將其分成納米級(jí)、微納米級(jí)等類型的物質(zhì)進(jìn)一步利用，用戶也不需要出錢。
對(duì)于這項(xiàng)“神秘的”水制氫的技術(shù)，龐青年堅(jiān)決不愿意多公開透露?！拔也灰脩舻腻X，也不公開。如果我收了用戶的錢，我必須要公開；如果我不收用戶的錢，為什么要公開？”而當(dāng)記者問到技術(shù)的研發(fā)成本時(shí)，他表示：“不得了”。
“水氫車”的外形和一般貨車別無兩樣
技術(shù)到底靠不靠譜？
有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該車所謂的“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”的關(guān)鍵制氫技術(shù)來自于湖北工業(yè)大學(xué)。據(jù)介紹，該制氫技術(shù)由前湖北工業(yè)大學(xué)董仕節(jié)教授團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜，為一項(xiàng)車載鋁合金水解制氫技術(shù)。
團(tuán)隊(duì)從2006年開始研發(fā)相關(guān)技術(shù)，并獲得國家973前期研究項(xiàng)目和國家自然基金的支持。董仕節(jié)在接受媒體采訪時(shí)表示，“前兩年，通過科技成果轉(zhuǎn)化的途徑，團(tuán)隊(duì)與青年汽車集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，在大規(guī)模制氫及車載鋁合金水解制氫新能源的運(yùn)行控制等技術(shù)上開展攻關(guān)合作”。
“簡單來說，我們的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)在于制氫材料和制氫裝置?！倍斯?jié)面對(duì)媒體采訪時(shí)表示，水只是一個(gè)必備的參與條件，核心技術(shù)是一整個(gè)的制備和控制系統(tǒng)?！败囕v只需加水即可行駛純屬誤解”。
董仕節(jié)稱，團(tuán)隊(duì)開發(fā)的高效低成本的鋁合金水解制氫材料，已獲得授權(quán)專利7項(xiàng)?！笆且豁?xiàng)實(shí)實(shí)在在的科技創(chuàng)新，美國等國家也有類似技術(shù)，但我們的技術(shù)在突破氫氣獲取速度、效率等工業(yè)化制備應(yīng)用要求上已處于世界先進(jìn)水平”。
對(duì)于上述表述，清華大學(xué)汽車工程系教授裴普成告訴中國證券報(bào)記者，“這項(xiàng)技術(shù)不是首創(chuàng)，甚至不是什么新鮮事物，多年前就有鋁添加金屬鎵的公開報(bào)道。從技術(shù)路線角度，它的原理是沒有問題的。”裴普成說，關(guān)鍵問題是該技術(shù)是否能夠長時(shí)間穩(wěn)定工作。因?yàn)樗漠a(chǎn)物氧化鋁在內(nèi)部形成沉積，可能會(huì)對(duì)后續(xù)制氫產(chǎn)生影響。
裴普成指出，該技術(shù)需要證明，連續(xù)運(yùn)行兩小時(shí)以上是否可行？如果只能維持很短時(shí)間，對(duì)將來產(chǎn)業(yè)化或產(chǎn)生影響。不知道如何保持長時(shí)間的穩(wěn)定工作，是不是還有自己的一套自己的技術(shù)？
起底龐青年的氫燃料電池車
龐青年和南陽市政府的合作，不僅僅限于“水制氫車”項(xiàng)目。南陽街頭目前72輛使用儲(chǔ)氫罐裝置的在運(yùn)營氫燃料電池公交車，即為南陽洛特斯所生產(chǎn)。
中國證券報(bào)記者查詢南陽市政府采購網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，今年4月11日，南陽市政府采購中心發(fā)布采購公告，南陽市公共交通總公司單一來源采購了一批新能源汽車，供應(yīng)商為南陽洛特斯新能源汽車有限公司。根據(jù)公告，南陽市公共交通總公司采購了青年牌JNP6103BFCEV燃料電池城市客車72輛，單價(jià)120萬元，成交總金額為8640萬元。整車質(zhì)保三年，電池、電堆、電機(jī)、電控、氫氣系統(tǒng)及配套設(shè)施8年或50萬公里（兩者以先到為準(zhǔn)）。
天眼查信息顯示，上述項(xiàng)目供應(yīng)商南陽洛特斯新能源汽車有限公司由金華市青動(dòng)能源科技有限公司與南陽高新區(qū)投資有限公司以51：49的股比合資成立。
中國證券報(bào)記者同時(shí)從權(quán)威第三方機(jī)構(gòu)獲悉，目前我國正在運(yùn)營的加氫站25座，其中河南省僅有一座宇通加氫站，位于鄭州，南陽并無在運(yùn)營的加氫站。
工信部第304批產(chǎn)品目錄顯示，公告型號(hào)為青年牌JNP6103BFCEV的氫燃料汽車長寬高分別為10150*2500*3405mm，最高車速為69km/h。儲(chǔ)能裝置種類為微宏動(dòng)力生產(chǎn)的錳酸鋰蓄電池，使用的燃料電池為南通百應(yīng)能源有限公司生產(chǎn)的氫燃料電池，該車可外接充電。
“燃料電池車和純電動(dòng)車不同，純電車是能源圍著車轉(zhuǎn)，車賣到哪在哪建充電樁，而燃料電池車是典型的車圍繞能源轉(zhuǎn)，哪里有加氫站車才能在哪里運(yùn)營，沒有加氫站車子顯然無法長期續(xù)航行駛?！庇袠I(yè)內(nèi)資深專家向中國證券報(bào)記者解釋稱。
上述專家解釋稱，燃料電池大巴車一般為是電電混動(dòng)，有燃料電池系統(tǒng)同時(shí)還有鋰電池，外接電源可直接給鋰電池充電。
不過，航天新長征電動(dòng)汽車技術(shù)有限公司首席專家靳殷實(shí)向記者解釋稱，除了加氫站以外，有一些移動(dòng)式加氫站可以做臨時(shí)加氫場所?！皻夤拮蛹訅嚎s機(jī)，不占用固定的地方，規(guī)模小一點(diǎn)?！?
5月25日，中國證券報(bào)記者在南陽姜營機(jī)場附近看到，有南陽洛特斯生產(chǎn)的氫燃料電池汽車正在運(yùn)營。而這些公交車司機(jī)告訴記者，目前氫能源公交車基本都在以充電的方式運(yùn)營，”一次走幾十公里，不太方便“。
有不愿透露姓名的制氫企業(yè)高管告訴中國證券報(bào)記者，曾經(jīng)與洛特斯汽車接觸過，品質(zhì)很“非主流”，“三天兩頭出問題，主流廠商不愿意用它的產(chǎn)品。它就讓物流公司交個(gè)定金，就把車給人家跑，但故障率很高?！?
青年汽車麻煩纏身
被疑“騙補(bǔ)”之嫌
龐青年旗下的青年汽車官網(wǎng)顯示，青年汽車集團(tuán)下設(shè)商用車集團(tuán)、乘用車集團(tuán)和汽車部件集團(tuán)三大集團(tuán)，生產(chǎn)德國NEOPLAN豪華大客車、德國MAN豪華重型卡車、荷蘭世爵奢侈豪華轎車、英國蓮花轎車、汽車零部件，目前集團(tuán)擁有員工8000余人，其中研發(fā)人員1000多人，外國專家100余人。
不過據(jù)新京報(bào)報(bào)道，青年汽車曾在浙江海寧、江蘇連云港、貴州六盤水等多地設(shè)立青年蓮花乘用車項(xiàng)目，但均未有一家成形，汽車項(xiàng)目毫無進(jìn)展。與此同時(shí)，因耗費(fèi)巨資欲收購瑞典薩博汽車未果，青年蓮花因資金鏈不足，被法院裁定破產(chǎn)清算。
此外在工商信息系統(tǒng)顯示，目前龐青年本人控股企業(yè)共26家，其中青年汽車集團(tuán)等多家企業(yè)被法院列為失信被執(zhí)行企業(yè)，龐青年本人也已被法院列為失信被執(zhí)行人，以及被列為限制消費(fèi)人員。
而青年汽車自身存風(fēng)險(xiǎn)有498條，其中嚴(yán)重的高達(dá)142條，警告88條，關(guān)聯(lián)風(fēng)險(xiǎn)高達(dá)1052件。
不過，青年汽車仍然能成為地方政府的香餑餑。2018年12月28日，南陽高新區(qū)與金華青年汽車氫能源整車項(xiàng)目簽約。
南陽市委書記張文深在當(dāng)天的致辭中表示，該項(xiàng)目的簽約，將為南陽市經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力，對(duì)提升南陽產(chǎn)業(yè)層次，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)全市先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展壯大具有重大的推動(dòng)作用。
龐青年告訴中國證券報(bào)記者，南陽市政府對(duì)其進(jìn)行過長達(dá)一年多的盡調(diào)，“2017年的時(shí)候就跟蹤我的項(xiàng)目，本來我是不想這么快簽，但他們怕我不來，一定要急急忙忙跟我簽。“
因此，青年汽車集團(tuán)與南陽市政府的合作，不禁讓人懷疑有“騙取補(bǔ)貼”之嫌。
但龐青年堅(jiān)持對(duì)記者稱自己沒有拿政府補(bǔ)貼?！耙?yàn)槟阋簧暾?qǐng)補(bǔ)貼，所有的思路、框架都要告訴人家，馬上就要泄密，這幾千萬我寧可不要。現(xiàn)在也沒有用南陽市政府的一分錢?！?
值得關(guān)注的是，龐青年2017年曾在西安發(fā)展氫燃料電池汽車。根據(jù)當(dāng)時(shí)的新聞報(bào)道，2018年，青年汽車將在西安先期上線運(yùn)營400輛氫燃料電池物流車，建成2座加氫站，聯(lián)合陜西境內(nèi)的制氫企業(yè)提出持續(xù)有效的供氫方案。
不過有業(yè)內(nèi)人士向中國證券報(bào)記者爆料稱，南陽洛特斯2017年宣稱在西安投產(chǎn)的氫燃料電池汽車，并未投產(chǎn)，已經(jīng)爛尾。
對(duì)此，龐青年向記者證實(shí)了這一說法?！拔靼参覀兇_實(shí)撤出來不做了，“因?yàn)樗麄兊募託湔緦徟鷨栴}，而且規(guī)模不夠。“
近年來，龐青年的布局觸角涉及內(nèi)蒙古鄂爾多斯、寧夏石嘴山、浙江蕭山、浙江海寧、江蘇連云港等地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，龐青年為這些地方政府畫出的投資大餅高達(dá)三百多億元，但項(xiàng)目幾乎全部爛尾。
不過，有鑒于上述“案例”在前，龐青年和他的青年汽車在2017年之后，還能在南陽、西安等多地長袖善舞，獲取地方政府的鼎力支持，便顯得意味深長。
