有高校學者稱，加水就可以跑的南陽“水氫汽車”所使用的水解制氫技術(shù)用在汽車上得不償失，成本不合算。
科技部官網(wǎng)消息顯示，2018年俄羅斯研發(fā)出廢鋁制氫技術(shù)，一個易拉罐折合的能源能讓汽車行駛20米。
“水氫汽車”實驗設(shè)備。 澎湃新聞記者 戴高城 圖
近日，河南省南陽市“車輛加水即可行駛”的水氫能源車引發(fā)關(guān)注和質(zhì)疑。涉事企業(yè)、青年汽車集團下屬公司5月24日披露稱，相關(guān)車輛使用催化劑與水反應(yīng)產(chǎn)生氫氣，然后發(fā)電驅(qū)動車輛。
前述車輛使用的車載即時制氫技術(shù)尤為關(guān)鍵。湖北工業(yè)大學教授董仕節(jié)24日告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），他曾向涉事企業(yè)轉(zhuǎn)讓用于水解制氫的鋁合金的制作方法的兩項專利。
25日，董仕節(jié)研究團隊的技術(shù)服務(wù)合作者、西安交通大學金屬材料強度國家重點實驗室教授江峰發(fā)布實驗視頻并接受澎湃新聞專訪，試圖解釋“鋁合金粉末+水”制取氫氣的技術(shù)可行性。江峰稱，“希望能讓大家明白，對于不懂的事情要多審慎并寬容，而不是一概否定。”
國內(nèi)一所高校研究貯氫材料及氫能技術(shù)的一位副教授25日向澎湃新聞表示，“鋁合金粉末+水”制取氫氣從原理上來說，完全可行，技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)，但一般不會應(yīng)用到民用領(lǐng)域，如汽車上，因為成本不合算。
該學者稱，將鋁或鋁合金研磨成粉末，將耗費電能。難道再制成氫氣，再發(fā)電？此外，相關(guān)設(shè)備和管理也需要大量成本，因此不可能大規(guī)模地應(yīng)用到民用領(lǐng)域。
該學者指出，在一些不計成本的特殊領(lǐng)域可以考慮使用該技術(shù)。前述制氫技術(shù)在應(yīng)用過程中要解決的最重要的問題是，實現(xiàn)鋁合金與水反應(yīng)過程的可控，不能像金屬鈉遇水那樣劇烈反應(yīng)，甚至生成氣體爆燃。該學者稱，目前這樣的控制裝置很多。
澎湃新聞注意到，科技部官網(wǎng)2018年6月29日發(fā)布消息稱，發(fā)布在《Powder Technology》科學期刊的文章顯示，俄羅斯研發(fā)出廢鋁制氫技術(shù)，產(chǎn)生的氫氣可用于燃料電池發(fā)電，作為車載供電系統(tǒng)及固定式小型電力裝置。重量15克的易拉罐儲藏的化學能為255千焦耳，折合成的能源可使油耗5升的汽車行駛20米。
該消息稱，俄羅斯國家研究型大學莫斯科鋼鐵學院研發(fā)出鋁及有色金屬廢料化學制氫技術(shù)及實驗裝置?？蒲袌F隊采用“鋁-水”系統(tǒng)，以廢鋁作為反應(yīng)物研發(fā)出化學制氫的整套技術(shù)，包括原材料的化驗分析、廢鋁粉碎處理方案、氧化過程工藝參數(shù)的選擇、所制備固體金屬反應(yīng)物存儲和運輸要求等。相關(guān)實驗裝置適用于處理廢鋁及其它水解金屬以制備氫燃料，具有可靠的防爆性?？蒲袌F隊在整套技術(shù)中增加了機械活化這一工藝環(huán)節(jié)，防止鋁表面形成氧化保護膜。
