中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：瑞?公司Innolith AG設(shè)計(jì)出不可燃的?能量密度電池，“這款電池將取代?前市場(chǎng)上的傳統(tǒng)鋰電池，并將使電動(dòng)汽??傳統(tǒng)汽?更便宜”，公司總?程師Markus Borck在彭博新能源財(cái)經(jīng)的采訪中如是說(shuō)。
“鋰離?電池技術(shù)由于它的可燃性已經(jīng)達(dá)到發(fā)展瓶頸，另外，?成本及對(duì)?些諸如鈷的稀有材料的依賴也限制了它的發(fā)展”，公司總裁Sergey Buchin告訴彭博新能源財(cái)經(jīng)的記者。相反，Innolith公司的?機(jī)電解液技術(shù)不含鈷，并在實(shí)驗(yàn)室中已驗(yàn)證它可以制造出更?能量密度的電池。
總裁Sergey Buchin
兩年前，Innolith在美國(guó)的PJM系統(tǒng)中安裝了第?套電?級(jí)的電池系統(tǒng)。Sergey Buchin說(shuō)：現(xiàn)在，他的科學(xué)家和?程師們正在研發(fā)?于電動(dòng)汽?的能量密度為1000Wh/kg的電池 - 三倍于?前特斯拉的電池能量密度 - 并將把成本降低?$50/KWh。
Innolith著眼于與?公司結(jié)盟以保證她在市場(chǎng)上的地位，并在今后四到五年的時(shí)間?把電動(dòng)汽?電池推向市場(chǎng)。?創(chuàng)?以來(lái)，Innolith已從戰(zhàn)略投資者那?籌得了巨額資?。
下?是訪談?dòng)涗洠?
問：是什么使Innolith的?機(jī)電解液與眾不同？
答：在鋰電池中，電解液為電芯提供最基本的穩(wěn)定性。?機(jī)電解液與?前市場(chǎng)上的電池使?的有機(jī)電解液相?有不?樣的成分，它使?不同的電解鹽和溶劑。我們的電解鹽不含任何可燃物質(zhì)，因此我們把起?的?險(xiǎn)排除了。傳統(tǒng)的鋰電池電解液是由電解鹽和有機(jī)溶劑組成的，?有機(jī)溶劑是可燃的。因此，如果電芯?有?個(gè)熱點(diǎn)，它很容易被點(diǎn)燃；如果有溢出的電解液，?旦與熱?屬接觸便會(huì)被引燃。這是傳統(tǒng)鋰電池的?個(gè)?常?的?險(xiǎn) - ?旦電芯開始起?，它產(chǎn)?很?的能量并會(huì)影響其他電芯?起反應(yīng)，這會(huì)引起連鎖反應(yīng)，使整個(gè)電池系統(tǒng)燃燒。在?些極端例?中，甚?可以影響到相鄰的電池系統(tǒng)。這是?前傳統(tǒng)鋰電池最令?頭疼的問題，因?yàn)楹芏嘁蛩囟伎赡軐?dǎo)致起?。
問：Innolith是怎樣使她的電池不可燃的？
答：我們采?了不可燃的電解鹽和溶劑。我們的溶劑與傳統(tǒng)的有機(jī)電解液相?可以溶解更??例的鹽，這讓電解液具有更?的導(dǎo)電性，并使電池的功率更強(qiáng)。同時(shí)，由于電解液中不含有機(jī)物，消除了助燃的主要根源。
問：除了不可燃以外，還有什么可以證明你們的電池具有?壽命和更好的能量密度？
答：傳統(tǒng)鋰電池在副反應(yīng)中會(huì)失去鋰，隨著時(shí)間的推移電解液的導(dǎo)電率下降，同時(shí)，電極的變化也會(huì)加速?化，這使得經(jīng)過多次循環(huán)充放之后能量降低。在?機(jī)電解液中是不會(huì)有副反應(yīng)的。我們的電芯不會(huì)發(fā)?加速?化，它的功率也是可以預(yù)測(cè)的。
問：你們的技術(shù)與?前市場(chǎng)上的電池相?是否使??較少的貴?屬，譬如鈷？
答：我們的電池是鋰電池，但不含鈷。不論是在我們已經(jīng)研制成功并已實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)?的功率電池，還是我們研發(fā)的?于電動(dòng)汽?的能量電池，都不含有鈷。
問：把Innolith的電池推向市場(chǎng)都?臨什么挑戰(zhàn)？
答：?前的市場(chǎng)中傳統(tǒng)鋰電池占主導(dǎo)地位，它的技術(shù)已經(jīng)被證明了。但是傳統(tǒng)鋰電池存在?些問題，?如它的可燃性，?成本以及使?貴重稀有?屬。傳統(tǒng)鋰電池的發(fā)展已經(jīng)到達(dá)它的極限了，下??些新的技術(shù)將會(huì)取代傳統(tǒng)鋰電池。固體電池是?家都聽說(shuō)的?個(gè)技術(shù)，它不可燃且穩(wěn)定。但這個(gè)技術(shù)還沒有被證明，它的功率也很低。很多科學(xué)家都認(rèn)為固體電池技術(shù)在2030年前都不可能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)?。接下來(lái)還有鋰硫電池和鋰空?電池技術(shù)，它們能提供?常?的能量密度。但它們?cè)?030-2040年前都不可能實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)?。我們?yōu)槭袌?chǎng)帶來(lái)新的電解液，它具有?能量密度，并且很穩(wěn)定。但它是?種新技術(shù)，需要找到進(jìn)?市場(chǎng)的途徑。我們的電池?產(chǎn)?藝并不?傳統(tǒng)電池復(fù)雜。?前，市場(chǎng)的關(guān)注點(diǎn)在?種技術(shù)上，但會(huì)轉(zhuǎn)向其他技術(shù)的，就像當(dāng)年從鉛酸電池轉(zhuǎn)向鋰電池?樣。
問：能談?談你們?cè)诿绹?guó)安裝的電池的運(yùn)營(yíng)情況嗎？
答：我們?cè)?017年8?在美國(guó)PJM系統(tǒng)?安裝了2MW/1MWh的電池系統(tǒng)，提供調(diào)頻服務(wù)，每天的充放次數(shù)在10-12次左右。在PJM系統(tǒng)內(nèi)提供調(diào)頻服務(wù)是對(duì)我們電池經(jīng)濟(jì)性的最好的檢驗(yàn)。PJM系統(tǒng)的信號(hào)是很嚴(yán)苛的，很多的電池在該系統(tǒng)中使??到兩年后就需要更換，?我們的電池可以在這樣的系統(tǒng)??作?到?五年。
問：你們有計(jì)劃在不久的將來(lái)擴(kuò)?這個(gè)項(xiàng)?的規(guī)模嗎？
答：?先我們計(jì)劃擴(kuò)展我們?cè)赑JM的裝機(jī)容量，另外，我們計(jì)劃在美國(guó)的其他地區(qū)開發(fā)類似的項(xiàng)?。?前我們有?約100MW的項(xiàng)?。
問：你們的資?從哪?來(lái)？
答：我們已經(jīng)為這個(gè)技術(shù)投?了?億美元，包括收購(gòu)Alevo公司在德國(guó)和瑞?的資產(chǎn)。我們的資?來(lái)?于?個(gè)戰(zhàn)略投資者，他的家庭辦公室管理著他的投資。我們希望與?家?公司結(jié)盟以加強(qiáng)我們?cè)谑袌?chǎng)上的地位。結(jié)盟的?式可以是許可證?產(chǎn)，建?合資公司，或相互投資。
問：給我們說(shuō)說(shuō)你們最新宣布的?于電動(dòng)汽?的電池。
答：我們?cè)?年半前有?個(gè)突破性的發(fā)現(xiàn)，這個(gè)發(fā)現(xiàn)使我們能夠制造出1000Wh/kg，造價(jià)在$50/kWh的?能量電池。這種電池可以?在電動(dòng)汽?，讓電動(dòng)汽??傳統(tǒng)汽?還便宜。這種電池也可以?在電?儲(chǔ)能，使可再?能源經(jīng)濟(jì)性??提?，同時(shí)，這種電池還可以?在其他領(lǐng)域，?如說(shuō)輪船，等等。相?較??，特斯拉的電池能量密度是280Wh/kg，?且傳統(tǒng)鋰電池的能量密度的極限值是350Wh/kg ～400Wh/kg.
問：在制造成本上與傳統(tǒng)鋰電池的?較是怎樣的？
答：?前鋰電池的造價(jià)在$150/kWh ~ $400/kWh. 我們預(yù)計(jì)在這款?能量電池量產(chǎn)時(shí)，初期造價(jià)將會(huì)低于$100/kWh, 隨著產(chǎn)量增加，造價(jià)會(huì)低于$50/kWh.
問：$50/kWh的造價(jià)是基于什么算出來(lái)的？
答：它是基于對(duì)材料的估算得出的。因?yàn)殡姵氐哪芰棵芏忍?了三倍，這就意味著只需要三分之?的材料去制造電池，這??降低了材料成本。
問：你們計(jì)劃什么時(shí)候量產(chǎn)？
答：?前原型已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室做出了，我們還需要兩年的時(shí)間把可以量產(chǎn)的電芯設(shè)計(jì)出來(lái)，再設(shè)計(jì)?產(chǎn)?藝，然后推向市場(chǎng)。因此，我們需要四到五年的時(shí)間把它市場(chǎng)化。
問：在公司規(guī)模開始?jí)?的時(shí)候，你們要進(jìn)?哪些市場(chǎng)？
答：我們會(huì)看所有電池應(yīng)?的領(lǐng)域。第?階段會(huì)著重在電?的輔助服務(wù)??，?如調(diào)頻調(diào)壓；第?階段將會(huì)著眼電動(dòng)汽?；?期來(lái)看，我們會(huì)瞄準(zhǔn)電池在輪船和?機(jī)上的應(yīng)?。
