隨著國(guó)內(nèi)新車銷量告別高增長(zhǎng)，汽車廠家和經(jīng)銷商的壓力持續(xù)加大，品牌分化更加明顯，一些品牌力不足的企業(yè)正在經(jīng)歷改革與轉(zhuǎn)型的陣痛。在這期間，經(jīng)銷商的利益受到殃及，或是被拖欠款項(xiàng)，或是被停止交車，或是遭遇渠道整合，今年以來寶沃、觀致、北汽幻速等經(jīng)銷商維權(quán)事件屢見不鮮。
近日，來自全國(guó)30多家重慶力帆汽車授權(quán)經(jīng)銷商的代表，集結(jié)在重慶力帆中心總部維權(quán)，統(tǒng)一打出“力帆還錢”的標(biāo)語(yǔ)。
廠商矛盾激化 經(jīng)銷商要債
“我們已經(jīng)在重慶等了好多天了，但是至今也沒有廠方的人來正式跟我們對(duì)接?！币晃涣Ψ?jīng)銷商告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者。記者了解到，5月5日，一位據(jù)稱已經(jīng)從力帆辭職的工作人員與經(jīng)銷商們見面，期間只是聽取了大家的訴求，之后便沒了下文。5月6日，經(jīng)銷商找到力帆集團(tuán)總部，一位據(jù)稱是力帆銷售公司渠道部門的負(fù)責(zé)人的工作人員依舊只是聽取了經(jīng)銷商意見，但沒有做出任何表態(tài)。
在經(jīng)銷商們到重慶維權(quán)期間，一位來自新疆的60多歲的經(jīng)銷商突發(fā)心臟病，被120送到醫(yī)院，但是廠方在得知情況后，也沒有派人到醫(yī)院看望。
“我們這些人中，代理力帆品牌比較長(zhǎng)的有八、九年了，一開始是做小客車，后來轉(zhuǎn)做轎車，近年來經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)非常困難，每年虧損少則幾十萬(wàn)元，多則上百萬(wàn)元。”經(jīng)銷商代表說，“去年9月左右，我們發(fā)現(xiàn)力帆廠家出現(xiàn)停產(chǎn)跡象。后來我們給廠家打款，但是已經(jīng)提不到車了，之前對(duì)接的廠家銷售顧問也聯(lián)系不上，甚至售后的配件都無法及時(shí)供應(yīng)，造成4S店不能正常運(yùn)營(yíng)?！?
讓經(jīng)銷商們更加不解的是，此前廠家給非授權(quán)渠道供貨的積極性更高，優(yōu)惠幅度更大，甚至有些非授權(quán)經(jīng)銷商以四、五折的優(yōu)惠拿到了車，嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)價(jià)格體系。
在力帆授權(quán)經(jīng)銷商致廠家的維權(quán)函中，經(jīng)銷商表達(dá)了十一點(diǎn)不滿，包括2019年3月起，廠家無車可發(fā)，且不退款；給非授權(quán)經(jīng)銷商的批售價(jià)遠(yuǎn)低于給授權(quán)經(jīng)銷商供貨價(jià)，造成市場(chǎng)混亂；產(chǎn)品質(zhì)量低下，邁威、軒朗車型發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電路返修率奇高；以各種借口拖延建店驗(yàn)收和拖欠支付建店補(bǔ)償?shù)取?
力帆經(jīng)銷商維權(quán)代表，主要向廠家表達(dá)六點(diǎn)最新的訴求：
1 希望力帆汽車原價(jià)回收庫(kù)存車和配件；
2 將DMS賬戶中返利部分退還經(jīng)銷商；
3 落實(shí)對(duì)前期力帆汽車承諾于經(jīng)銷商的廣告宣傳等政策；
4 將經(jīng)銷商的入網(wǎng)、建店保證金退還；
5 對(duì)經(jīng)銷商非正常經(jīng)營(yíng)性虧損實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償；
6 妥善處理欲退網(wǎng)經(jīng)銷商的售后問題。
有經(jīng)銷商代表表示，維權(quán)是迫于無奈，要討回?fù)p失，目前未與力帆方面達(dá)成任何共識(shí)。
收縮制造業(yè)戰(zhàn)線 轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)
事實(shí)上，隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，力帆汽車在產(chǎn)品研發(fā)升級(jí)上的劣勢(shì)逐步顯現(xiàn)。據(jù)公開統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，力帆2018年銷量?jī)H為10.2萬(wàn)輛，同比下滑23.3%。而在2019年第一季度，力帆的累計(jì)銷量為15878輛，同比下滑50.23%。而根據(jù)力帆此前發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2018年力帆歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)約為-21.5億元，而2019年第一季度扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)約為-9104萬(wàn)元。
2018年9月，有報(bào)道稱力帆乘用車與部分供應(yīng)商出現(xiàn)矛盾：一些供應(yīng)商要求力帆結(jié)清貨款之后，才同意重新供貨；另一些供應(yīng)商則直接找上門來要求力帆付清貨款。而由于力帆遲遲不能給供應(yīng)商結(jié)款，部分供應(yīng)商前往力帆集團(tuán)堵大門，天天追討貨款。對(duì)此，力帆股份董事會(huì)秘書郭劍峰解釋稱，所謂的供應(yīng)商貨款的問題，是因?yàn)閭€(gè)別供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而產(chǎn)生了糾紛。
2018年12月18日，力帆股份將力帆汽車100%股權(quán)以6.5億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給車和家全資子公司重慶力帆機(jī)械設(shè)備有限公司。公告顯示，力帆股份出售股權(quán)是為了優(yōu)化公司產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)，規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
由此可見，力帆集團(tuán)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的確遭遇了暫時(shí)的困難，企業(yè)也正謀求轉(zhuǎn)型發(fā)展。去年底，力帆股份董事長(zhǎng)牟剛接受媒體采訪時(shí)表示：從戰(zhàn)略上說，力帆正在“收縮防線，聚焦主業(yè)，重塑輝煌”，力帆在把所有資源向主業(yè)去靠攏，向?qū)崢I(yè)再聚焦。
力帆戰(zhàn)略上開始聚焦到新能源上，牟剛表示，新能源對(duì)力帆來講，是未來發(fā)展非常重要的著力點(diǎn)。
不僅如此，力帆還將從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)延伸，一個(gè)是向出行平臺(tái)盼達(dá)，第二個(gè)是移峰能源，第三個(gè)汽車后市場(chǎng)，第四個(gè)是金融市場(chǎng)，這些是力帆向服務(wù)業(yè)延伸的四個(gè)方向。
