中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：4月24-26日，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)主辦的第九屆中國(guó)國(guó)際儲(chǔ)能大會(huì)在浙江省杭州市洲際酒店召開(kāi)。在4月25日上午的“儲(chǔ)能電池與技術(shù)應(yīng)用（上）”專場(chǎng)，清華大學(xué)蘇州汽車研究院院長(zhǎng)助理鄭鄖在會(huì)上分享了主題報(bào)告《汽車動(dòng)力電池回收梯次利用的應(yīng)用與實(shí)踐》，以下為演講實(shí)錄：
鄭鄖：大家好！我是來(lái)自清華大學(xué)蘇州汽車研究院的鄭鄖。各位專家從政策、安全性和使用性等方面進(jìn)行了講解，各個(gè)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)也從產(chǎn)品、回收等方面提出了問(wèn)題，我這次從回收梯次利用過(guò)程中缺什么、怎么做，實(shí)踐過(guò)程中存在什么問(wèn)題等方面給大家做一個(gè)匯報(bào)，希望對(duì)大家有所幫助。
首先講一下產(chǎn)業(yè)背景和應(yīng)用實(shí)踐。
蘇州汽車研究院，是清華大學(xué)在汽車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)外派機(jī)構(gòu)，歐陽(yáng)明高院士、李克強(qiáng)教授，在新能源領(lǐng)域、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域都是領(lǐng)跑者。在整個(gè)汽車行業(yè)，清華及蘇州研究院都我研究的比較深入，耕耘的時(shí)間也比較長(zhǎng)。
動(dòng)力電池回收從汽車行業(yè)發(fā)布了生產(chǎn)者責(zé)任延伸制以后才真正得到開(kāi)展，過(guò)去我們傳統(tǒng)汽車行業(yè)，在回收這塊做的并不好，所以電動(dòng)汽車從一開(kāi)始就吸取了經(jīng)驗(yàn)，在開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)車的時(shí)候就要求我們明確電池怎么處理、怎么回收，這里面涉及的問(wèn)題包括回收再利用、材料的處理、淘汰制度等，隨著回收的體量的增加，這些問(wèn)題就愈發(fā)突出。
天津中心研究給出，未來(lái)3—5年大概有12—17萬(wàn)噸的動(dòng)力電池報(bào)廢，這些報(bào)廢電池拆解下來(lái)以后，通過(guò)一些工藝，完成動(dòng)力電池的再利用。梯次利用這個(gè)概念跟我們?cè)僦圃煲彩遣煌?，梯次利用是指將汽車退役下?lái)的電池應(yīng)用到其他不同場(chǎng)景上，比如說(shuō)低速車、物流三輪車、儲(chǔ)能領(lǐng)域等。
動(dòng)力電池回收梯次利用在政策方面，從發(fā)改委、工信部、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行都有一些發(fā)文，重點(diǎn)支持開(kāi)展退役新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用和再利用。但是，梯次利用，需要充分考慮產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、安全性、規(guī)范性及可持續(xù)性，具體時(shí)間關(guān)系就不詳細(xì)展開(kāi)了。
我們最早在汽車行業(yè)對(duì)于循環(huán)使用的一些理念，對(duì)我們開(kāi)展梯次利用十分有幫助。我們講講什么叫再制造？“再制造”是從英文詞“remanufacture”翻譯過(guò)來(lái)的，實(shí)際就是我們用科學(xué)的辦法把我們回收?qǐng)?bào)廢的零部件拆解恢復(fù)，最后使零部件性能不低于新品，這些零部件主要用于售后市場(chǎng)。美國(guó)從40年代開(kāi)始就已經(jīng)涉足，美國(guó)最大的售后零部件90%都是再制造的。中國(guó)過(guò)去有“307號(hào)令”，只能回收材料、不能回收五大總成，最近們 “307號(hào)令”解禁，也為我們循環(huán)經(jīng)濟(jì)再制造帶來(lái)了發(fā)展契機(jī)。（PPT）從圖片就能看到，汽車零部件報(bào)廢拆解以后，通過(guò)再制造技術(shù)及工藝流程，基本上達(dá)到了新品性能，而動(dòng)力電池?zé)o法用回到原車上去，便降級(jí)利用于其他場(chǎng)景，因此我們?cè)诙x它的術(shù)語(yǔ)的時(shí)候成為梯次利用，也有像王子冬老師和我們討論的，叫做分級(jí)利用。
張家港國(guó)家再制造產(chǎn)業(yè)示范基地，是國(guó)家再制造循環(huán)化改造試點(diǎn)園區(qū)，從2013年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，目前現(xiàn)在示范基地里已經(jīng)聚集了20余家發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)床、發(fā)電機(jī)、梯次利用電池的生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)值大約有50多億元。
張家港地區(qū)電池產(chǎn)業(yè)布局，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)潜容^全的，張家港是蘇州市的縣級(jí)市，也是全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣第三。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈從再制造、梯次利用、燃料電池等都一應(yīng)俱全。
這是我們?cè)僦圃斓恼麄€(gè)過(guò)程，從回收、拆解、清洗、檢測(cè)、修復(fù)、裝配、再檢測(cè)，最后形成一個(gè)商品，在市場(chǎng)上進(jìn)行銷售、可以互換。所以我們下一步梯次利用的電池是不是也能夠形成產(chǎn)業(yè)鏈，最后達(dá)到可以互換的產(chǎn)品，比如用租賃模式、換電模式等，值得深入研究。
下面介紹一下我們清研再制造在梯次利用上做的一些工作。
當(dāng)時(shí)為了發(fā)展再制造，清華大學(xué)蘇州汽車研究院、張家港政府、上市公司（富瑞特裝），在示范基地成立了清研再制造。
我們?cè)僦圃煅芯吭旱暮诵姆较颍紫仁莿?dòng)力電池梯次利用產(chǎn)品，包括我們控制技術(shù)的研究和產(chǎn)品的研究。其次是再制造零部件的修復(fù)技術(shù)。再者是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定與認(rèn)證。最后是技術(shù)與成果轉(zhuǎn)換。
在動(dòng)力電池這塊，我們開(kāi)發(fā)了動(dòng)力電池快速智能檢測(cè)專機(jī)，大概2分鐘內(nèi)能夠判斷出來(lái)電池的余能，可以便攜式的在現(xiàn)場(chǎng)工作，是我們今后拆解電池、判斷能不能夠重復(fù)使用的一個(gè)檢測(cè)工具。在合作方面，我們目前和鐵塔、蜂巢、華友鈷業(yè)及一些其他整車廠都達(dá)成了戰(zhàn)略合作。
這是我們開(kāi)展梯次利用的路線圖，包括前面的回收、研發(fā)的合作、研發(fā)過(guò)程中、市場(chǎng)銷售、材料回收，通過(guò)我們電商體系甚至檢測(cè)認(rèn)證體系，把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈串起來(lái)。
為了做好這個(gè)事情：我們?cè)谑痉痘赝顿Y建設(shè)了一個(gè)小的中試車間，是我們用于研發(fā)用的，大概有18兆瓦的生產(chǎn)能力。第二個(gè)， BMS和特高頻主動(dòng)均衡系統(tǒng)。作為控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，從2014年成立、2015年開(kāi)展檢測(cè)以后，我們就開(kāi)始研究主動(dòng)均衡系統(tǒng)，通過(guò)這幾年的研究，在退役電池梯次利用這塊的效果明顯，而且我們現(xiàn)在用了特高頻的技術(shù)，可以在不工作的時(shí)候不消耗電源。經(jīng)過(guò)實(shí)車測(cè)試后，在退役電池一致性上，我們可以提高容量大概在30%—60%的水平。第三個(gè)，應(yīng)用于一些小場(chǎng)景，比如在低速三輪車、低速叉車、工程機(jī)械、AGV上面，剛才王主任說(shuō)的也對(duì)，叉車上如果我們用還要另外加配重，實(shí)際我們對(duì)電能力的提高是比鉛酸電池同樣的要好得多，所以經(jīng)濟(jì)賬我們算下來(lái)，實(shí)際上用退役電池來(lái)取代鉛酸電池，長(zhǎng)期是很有經(jīng)濟(jì)性的。
除了這個(gè)以外，在梯次利用電池上，我們自己有生產(chǎn)編碼07D，梯次利用電池從退役下來(lái)以后，到再次使用、最后銷售，我們建立了整個(gè)溯源體系，目前該溯源體系已和北理工實(shí)現(xiàn)合作，跟天津中心我們也在積極接洽，目的是使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈更加完善。
我們還參加了《電動(dòng)汽車安全指南》動(dòng)力電池回收再利用部分的編寫，該指南1月份已經(jīng)正式發(fā)布，這是是中國(guó)首部也是世界上第一部關(guān)于汽車安全指南的書。我們還參加了工信部委托的《2018—2019中國(guó)動(dòng)力電池及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》，4月份也在上海展會(huì)上發(fā)布了，及《中國(guó)動(dòng)力電池回收處理行業(yè)發(fā)展報(bào)告》等，都為行業(yè)規(guī)范奠定了基礎(chǔ)。
此外，我們還參與了一些正在引領(lǐng)的再制造和電池回收利用的國(guó)標(biāo)，前面兩項(xiàng)是已經(jīng)發(fā)布了，關(guān)于包裝運(yùn)輸、材料回收、拆解、梯次利用的國(guó)標(biāo)，預(yù)計(jì)今年會(huì)正式發(fā)布。美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也是由UL認(rèn)證公司制定的《UL1974》回收電池標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)方法這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)也將發(fā)布。
這是我們做的光伏展示項(xiàng)目，太陽(yáng)能、支架、PCS、退役電池，通過(guò)示范研究進(jìn)行串聯(lián)，目前正在積極推廣中，在青海及其他的地區(qū)也在進(jìn)行太陽(yáng)能儲(chǔ)能一體化項(xiàng)目的建設(shè)與推廣。
為了有效保質(zhì)完成動(dòng)力電池回收及梯次利用項(xiàng)目，除了技術(shù)以外，我們必須要有手段來(lái)保證，怎么來(lái)保證，我們?cè)谠僦圃焓痉痘爻闪⒘藱z測(cè)中心，目前我們檢測(cè)中心是汽車零部件再制造領(lǐng)域的國(guó)家級(jí)檢驗(yàn)檢測(cè)中心。由于電池也是屬于汽車零部件范疇，所以我們?cè)谌ツ臧阉鼣U(kuò)項(xiàng)擴(kuò)進(jìn)來(lái)了，目前我們有國(guó)家三個(gè)資質(zhì)，CAL、CMA、CNAS，檢測(cè)內(nèi)容方面我們涵蓋全套鋰電池的安全及性能測(cè)試、氫燃料測(cè)試、高速驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試，以及疲勞振動(dòng)測(cè)試等，能滿足新品，再制造品和梯次利用電池等產(chǎn)品的檢測(cè)需求。
市場(chǎng)方面，在回收領(lǐng)域，我們同吉利、眾泰、上汽等整車企業(yè)，華友鈷業(yè)等上市企業(yè)合作，在應(yīng)用方面我們與中國(guó)鐵塔等企業(yè)也合作。
我們?cè)趯９ゼ夹g(shù)、市場(chǎng)的同時(shí)還參與舉辦了各種大型行業(yè)研討會(huì)、973等國(guó)家課題，清華校長(zhǎng)、中科院院士、政府都對(duì)我們的工作積極支持。
因時(shí)間關(guān)系僅跟大家做這這些分享，歡迎大家到張家港來(lái)參觀考察，共商合作。謝謝大家！
