韓國兩家動力電池企業(yè)LG化學(xué)與SK Innovation的商業(yè)競爭開始矛盾激化升級。
海外媒體報道稱，本周一，LG化學(xué)針對SK Innovation發(fā)起一系列訴訟，主要指責(zé)其通過雇傭其員工來竊取鋰電池相關(guān)核心技術(shù)。
這些訴訟由LG化學(xué)及其美國子公司LGCMI共同發(fā)起，并與美國國際貿(mào)易委員會和美國特拉華州地方法院同時提起訴訟。
LG化學(xué)的副董事長兼首席執(zhí)行官稱，SK Innovation從LG化學(xué)雇傭了高級工程師和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工作人員，從而獲得LG化學(xué)鋰電池商業(yè)機(jī)密，而作為商業(yè)機(jī)密竊取的直接后果，SK Innovation已開始向LG化學(xué)的客戶和國際車企銷售鋰電池。
另一家海外媒體做了更詳細(xì)的報道，SK Innovation在LG化學(xué)公司鋰電池部門雇傭了77位技術(shù)員工和相關(guān)人員，這些員工中有數(shù)10名曾參與LG化學(xué)的鋰電池研發(fā)、制造、組裝以及質(zhì)量測試。這些員工不僅公開密謀竊取LG化學(xué)商業(yè)機(jī)密，同時還利用這些信息在SK Innovation進(jìn)行就業(yè)時的交易。
更為細(xì)節(jié)的報道稱，一名員工在SK Innovation的簡歷中插入了LG化學(xué)關(guān)于電極制造過程的關(guān)鍵技術(shù)信息。另外一些員工在轉(zhuǎn)向SK Innovation之前從LG 化學(xué)的數(shù)據(jù)服務(wù)器下載了400到1,900個關(guān)鍵技術(shù)文檔。
而巧合的是，當(dāng)這77名員工從2016年底開始離職到了SK Innovation，到今年年初，SK Innovation的合同中EV電池供應(yīng)總量增加了14倍以上。
據(jù)此，LG化學(xué)在訴訟中提出，要求美國國際貿(mào)易委員會在美國市場禁止SK Innovation的電池，并向特拉華州地方法院提起訴訟，尋求賠償和禁止泄露商業(yè)機(jī)密。此外，LG化學(xué)甚至還提出，要求禁止SK進(jìn)口制造和測試電池的設(shè)備進(jìn)入美國。
作為韓國兩家同樣走軟包路線的動力電池企業(yè)，LG化學(xué)與SK Innovation之間的訴訟和商業(yè)競爭從今年開始逐步走向前臺。
事實(shí)上，今年早些時候，韓國最高法院裁定支持LG化學(xué)，并對2017年SKI招聘的五名LG化學(xué)員工實(shí)施兩年禁令，以彰顯他們對商業(yè)機(jī)密泄露以及兩家公司技術(shù)能力差距的擔(dān)憂。盡管得到了韓國政府的裁定，但有消息稱， SK Innovation仍然在繼續(xù)挖走LG化學(xué)的員工。
此外，訴訟的背后，更多的是雙方在商業(yè)領(lǐng)域“貼身”的競爭與角逐。
在此之前，SK Innovation并沒有對于LG化學(xué)構(gòu)成太大的威脅，從裝機(jī)量來看，2018年，LG化學(xué)位居全球第四，而SK Innovation排在十名開外。
但這種格局正在變化，去年底，大眾對外稱，已經(jīng)選擇SKI為其基于模塊化電動工具包(MEB)平臺的電動汽車供應(yīng)電池。SK Innovation將主要為北美地區(qū)供應(yīng)電池，并向集團(tuán)在歐洲生產(chǎn)的純電動汽車供應(yīng)部分電池。
要知道，在此之前，大眾的核心動力電池供應(yīng)商一直都是LG化學(xué)，SK Innovation的入局讓其頓感危機(jī)。
就在不久前，有報道稱， LG化學(xué)放出消息稱，其不排除將采取向大眾汽車停止供應(yīng)電動車用鋰電池的手段，同時，還傳出其將甩開大眾，在德國獨(dú)立建造電池“超級工廠”。
然而，LG化學(xué)的威脅似乎讓大眾更加意識到導(dǎo)入更多供應(yīng)商的重要性，就在最近，大眾稱將在中國和SK Innovation以及另外一家中國電池企業(yè)共同建立一個電池公司。而這或許也正是為了多元化的動力電池配套做準(zhǔn)備。
而在成為大眾供應(yīng)商之后，SKI就加快了在配套大眾工廠的產(chǎn)能布局，3月，其在佐治亞州的第一家美國工廠正式舉行奠基儀式。
該工廠將分兩期建造，預(yù)計到2025年的年產(chǎn)能將達(dá)到20GWh，第一階段年產(chǎn)能為10GWh，工程將于2021年完工 ，SK Innovation將向大眾美國工廠供應(yīng)電池，到2025年完成，其產(chǎn)能將達(dá)到20GWh。同時，根據(jù)訂單量，該工廠產(chǎn)能可以擴(kuò)展到50 GWh。
除了在北美的工廠建設(shè)提速，SK Innovation位于歐洲匈牙利的工廠也在同步啟動，和美國工廠進(jìn)度一致，匈牙利新工廠將于2021年完工，并將從2022年開始向歐洲汽車制造商大規(guī)模交付電池。
產(chǎn)能緊逼LG化學(xué)的同時，在客戶定位和選擇上，SK Innovation緊盯的也是LG化學(xué)的現(xiàn)有客戶，包括戴姆勒、保時捷、現(xiàn)代、起亞等客戶，雙方的重疊型性正在越來越高，而這也讓LG化學(xué)感受到強(qiáng)烈的“窒息”。此外，這種直接的競爭，在中國市場也正變的越來越明顯。
涉及利潤豐厚和敏感技術(shù)的全球巨頭之間的法律斗爭并不罕見，積極捍衛(wèi)任何真實(shí)或可察覺的商業(yè)機(jī)密威脅，這個無可厚非，但這背后，更為值得行業(yè)關(guān)注的是，動力電池領(lǐng)域的競爭正在變的更加慘烈，LG化學(xué)與SK Innovation的訴訟，在此之前，已經(jīng)在數(shù)碼鋰電池領(lǐng)域多次上演，可預(yù)見的是，在動力鋰電池領(lǐng)域，這樣的案例將會越來愈多。
