中國儲能網訊：當前，電動汽車方興未艾，正逐步取代傳統(tǒng)燃油汽車需求。同時，儲能技術日趨成熟，為支撐電動汽車發(fā)展提供了堅強保障。發(fā)展儲能產業(yè)，可以改變能源的使用方式，是未來能源轉型發(fā)展的重要支撐。電動汽車和儲能的同步發(fā)展正在深刻改變現(xiàn)有的電力系統(tǒng)形態(tài)和運行模式。
一輛電動汽車等于一座智能“移動能源島”
當前，互聯(lián)互通、合作共贏正在成為時代主題。傳統(tǒng)電力工業(yè)正在加快“去中心化”、“去固定化”，原來的“一張網”變?yōu)槎鄰埼㈦娋W。能源和電力不單是一種生產資料、基礎設施，而是一種時尚、有趣的生產方式和社交方式。智慧城市更加發(fā)達，智能電網更加普及，智慧交通更加立體，智慧生活觸手可及。人人、人車、車車，進行更密切的智能交互，人人都是電力消費者，人人都是電力供應者；每一輛車都是電力消費者，每一輛車都是電力的儲存者和供應者。
電動汽車與儲能產業(yè)的發(fā)展，正在廣泛而深刻地改變能源電力結構與發(fā)展形態(tài)。首先是電動汽車產業(yè)帶來的影響和改變。電力作為通用的、高級的能源形式，應用至今已150多年，電力適用性廣、清潔、可遠傳的特性，決定了其擔當能源革命主力的角色。但電力較大規(guī)模進入交通領域，實現(xiàn)對燃油驅動的逐步替代，則是近些年的事情。在這背后，一是專業(yè)技術的創(chuàng)新發(fā)展上升到了一個新的臺階，其經濟性蘊含著巨大的商機，建構了合理的商業(yè)邏輯，催生新的商業(yè)模式；二是技術與商業(yè)模式的方向，完全契合了綠色發(fā)展的主題，從而繪就了一幅綠色出行的立體網絡，引發(fā)交通運輸工具、交通運輸方式的一場革命。
其次是儲能產業(yè)引發(fā)從固定能源到移動能源的革命。近20年來，清潔電力事業(yè)取得長足發(fā)展，正在以更大的規(guī)模、更低的成本，實現(xiàn)對傳統(tǒng)一次能源生產電力的替代。但是要讓電力支撐交通工具所需的能量，除了架設供電線路實時提供外，更多的是在不具備線路的條件下，依靠可攜帶、可移動的發(fā)電或儲電裝置提供電力。這個裝置就是現(xiàn)在所說的移動能源。移動能源和用電、管控系統(tǒng)構成了一個獨立的微電網，而千千萬萬個這樣的微電網與電力系統(tǒng)相聯(lián)結，將組成多層級的能源互聯(lián)網。
電動汽車是一種非常重要的分布式儲能資源。近年來，我國電動汽車發(fā)展取得舉世矚目的成績，已經進入快速發(fā)展的重要機遇期。作為電動汽車產業(yè)發(fā)展的基礎條件，我國電動汽車充電基礎設施發(fā)展迅猛，目前在建規(guī)模世界第一，技術水平迅速提高，已成為培育新經濟增長點、推動綠色發(fā)展的有力抓手。而能源發(fā)展格局、電力供需狀況、行業(yè)發(fā)展環(huán)境、電力發(fā)展方式和儲能技術等都正在發(fā)生深刻變化，給電動汽車普及應用帶來新的挑戰(zhàn)，提出更高要求。
可以說，我們正在構筑從便捷供能、到高效用能、到智慧儲能，再到能源再利用的產業(yè)閉合發(fā)展新路徑，并將對我國的能源結構和能源生產利用形式產生積極的影響。
“島—島”連接將帶來移動能源新生態(tài)
大力發(fā)展電動汽車，是黨中央、國務院作出的重大決策部署，對于推進能源生產和消費革命，構建清潔低碳、安全高效的能源體系具有十分重大的意義。
近年來，隨著風電、光伏等不穩(wěn)定電源的占比快速提升，以及越來越多的分布式電源從配網側接入，對電網安全的挑戰(zhàn)越來越大。由于儲能應用場景多樣，在電力系統(tǒng)發(fā)輸配售四個環(huán)節(jié)均能發(fā)揮重要的輔助服務作用，使得對儲能的需求日益迫切。
隨著并入配電網的分布式能源(光伏、風電等)日益增加，既有電源與新并網的分布式電源之間相互影響，對電網管理和運營構成巨大的挑戰(zhàn)。由于分布式電源的穩(wěn)定性較差，其電網滲透率的進一步提高將對電網的平衡增加成本，儲能系統(tǒng)在今后的電力系統(tǒng)中將扮演愈發(fā)重要的角色。近年來，每年新增風電、光伏裝機容量達到50吉瓦以上，按照2小時配比，即存在100吉瓦時的潛在需求空間。調頻的儲能需求空間也比較大，預計未來5年國內儲能調頻裝機量將保持8%的年均增長率，每年僅調頻需求就達2吉瓦左右。
電動汽車與儲能產業(yè)的兩相疊加，是“移動能源島”之間的智聯(lián)、物聯(lián)與能量的耦合。站在新能源的角度看電動汽車，滿大街跑的不是車，而是一個個的“電力ID”。2017年，全球共銷售了超過一百萬輛電動汽車，相比2016年增加了54%。其中，中國銷售了全球電動轎車總量的一半，比第二大市場美國的銷售量大了整整一倍。2017年，全球共銷售了約10萬輛公交車，3000萬輛兩輪電動車，絕大部分在中國。截至2018年，全球電動轎車保有量累計達300萬輛，中國占到了全球的40%。每一輛奔跑的電動汽車都是一座自帶編碼的、智能的“移動能源島”，它們有自己的獨立ID地址，既是“移動的家庭生活終端”，更是一座座“虛擬電廠”，人與人、車與車、車與物聯(lián)網可以自由地交換能量。
站在新能源的角度看電動汽車，滿大街跑的不是車，而是一個個的“能源IP”?？梢詰{借自身的吸引力，跳出單一平臺的限制，在多個平臺上交換能量流、信息流等，進行分發(fā)、匯集、上網、應用，從而變成“商業(yè)入口”和“能源微樞紐”。圍繞電動汽車這個“IP”，車、樁、場、港、網、電池甚至智能社區(qū)、智慧家庭等都是它的“周邊產品”。
作為移動能源的“基礎設施”，電動汽車儲能與電網的互動將越來越密切。
能源轉型變革新紀元正在開啟
我國新能源汽車產業(yè)正處于由導入期向成長期過渡的關鍵階段，電動汽車+儲能帶來“移動能源新生態(tài)”，移動能源新經濟風口已經到來，新商業(yè)模式正不斷涌現(xiàn)。
乘用車及城市運輸車輛的電動化替代大幕已經拉開。2030年電動輕型汽車將達到1.25億輛，全球39%的兩輪車輛將實現(xiàn)電動化；超級電港等產業(yè)新型生態(tài)平臺正在出現(xiàn)。其模式為，充電港和公路港兩港合一，與物流集散地融合，形成“四區(qū)一中心”——綠色能源應用示范區(qū)、綠色出行引導區(qū)、智能科技成果體驗區(qū)、大型儲能應用區(qū)和大型電動汽車充電中心；移動能源新生態(tài)智能互聯(lián)平臺正在發(fā)展；電池儲能的場景化應用日趨成熟。基于電動生態(tài)的打造，通過有序充電、車電互聯(lián)、電池更換及退役電池儲能四種方式推動電力系統(tǒng)儲能應用，實現(xiàn)綠色發(fā)展。
電動車產業(yè)的快速發(fā)展趨勢和電池生產的規(guī)模效應，將有力推動電池成本快速下降，為電動汽車參與電力系統(tǒng)儲能帶來巨大機遇。電動汽車被接受的程度，從充電樁增長可以明顯反映出來。2017年，全球家庭或工作場所的私人充電樁約300萬個。大多數(shù)的公共充電樁是慢充，2017年全球數(shù)量為32萬座，其余11萬座為快充。大規(guī)模動力電池退役后，為儲能電站提供了廉價而豐沛的儲電元器件來源，車、電、充、網互相促進發(fā)展，產業(yè)發(fā)展前景可期。
考慮到未來電動汽車的高市場滲透率，其2030年理論儲能規(guī)?？蓾M足高比例可再生能源系統(tǒng)中小時級電力平衡，有效解決當前困擾可再生能源發(fā)展的電力系統(tǒng)短期調峰能力不足的問題。
隨著車聯(lián)網、智能電網等技術快速進步，電動汽車橫跨交通、信息、能源三大行業(yè)的跨界屬性日益凸顯。亟待建立一個多部門、多行業(yè)的跨界協(xié)作平臺，實現(xiàn)多方高效溝通及交流合作。隨著2018年12月22日中國電力企業(yè)聯(lián)合會電動汽車與儲能分會的成立，電動汽車、充電基礎設施和儲能產業(yè)與智能電網、能源互聯(lián)網的協(xié)同發(fā)展有了進一步的支撐和保障。
電動汽車與儲能的發(fā)展需要政府、企業(yè)和社會群策群力，對產業(yè)政策及發(fā)展規(guī)劃、充電設施建設行業(yè)監(jiān)管、充換電信息交換標準、電動汽車服務互聯(lián)互通發(fā)展、分布式儲能系統(tǒng)商業(yè)模式創(chuàng)新等一系列重大問題進行研究探討，形成最大共識，凝聚發(fā)展力量。電動汽車與儲能的發(fā)展需要秉承開放態(tài)度，以電動汽車與儲能分會為平臺，在制度標準建設、數(shù)據(jù)信息共享、管理模式創(chuàng)新等方面進一步深入合作，實現(xiàn)互惠互利，多方共贏。電動汽車與儲能的發(fā)展需要攜手共進，做行業(yè)的開拓者和實踐者，著眼于電動汽車及儲能未來發(fā)展，不斷完善充電基礎設施體系和服務體系，持續(xù)創(chuàng)新和完善商業(yè)服務模式，協(xié)力推動行業(yè)發(fā)展提質增效。
本文刊載于《中國電力企業(yè)管理》2019年03期，作者系中國電力企業(yè)聯(lián)合會會員與企業(yè)文化建設部主任、電動汽車與儲能分會副會長兼秘書長。
原標題:大力推動電動汽車與儲能產業(yè)和諧發(fā)展
