4月的上海乍暖還寒，全球汽車(chē)行業(yè)的目光聚焦于此。4月16日，兩年一度的上海國(guó)際車(chē)展正式拉開(kāi)帷幕。
近年來(lái)，車(chē)企對(duì)于國(guó)際性車(chē)展的熱情似乎正在減弱，今年1月的底特律車(chē)展，德國(guó)汽車(chē)三巨頭集體缺席；3月的日內(nèi)瓦車(chē)展，沒(méi)有出現(xiàn)福特、捷豹路虎等國(guó)際品牌的身影。有著百年歷史的幾大歐美國(guó)際性車(chē)展，似乎遭到了車(chē)企們的集體怠慢。
相比之下，“新秀”上海國(guó)際車(chē)展，儼然已經(jīng)成為了全球汽車(chē)行業(yè)新的風(fēng)向標(biāo)。沒(méi)有一家知名的跨國(guó)車(chē)企缺席，甚至展館面積“一米難求”。不少車(chē)企表示，展館的面積比往年小了不少，一家新參展品牌的負(fù)責(zé)人則告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，想要在上海車(chē)展?fàn)幦〉揭粔K面積更大的展臺(tái)并不容易。
本屆上海車(chē)展的規(guī)模創(chuàng)下歷史新高，吸引了來(lái)自20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000余家國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)參展，展出總面積超過(guò)36萬(wàn)平方米，啟用了上海國(guó)家會(huì)展中心全部12個(gè)室內(nèi)展館。
盡管2018年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，但仍以2808萬(wàn)輛的銷(xiāo)量連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)寶座，近三千萬(wàn)輛的龐大體量容不得任何一家車(chē)企忽視。而從千人保有量來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍然具有巨大的市場(chǎng)潛力。隔年舉辦的上海、北京車(chē)展，仍是全球車(chē)企的橋頭堡。
汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化”主導(dǎo)的新四化革命，自動(dòng)駕駛和新能源汽車(chē)成為全球熱點(diǎn)。在燃油車(chē)向新能源汽車(chē)的過(guò)渡時(shí)期，其實(shí)也是新舊造車(chē)勢(shì)力的一場(chǎng)新的交鋒。
兩年前的上海車(chē)展，造車(chē)新勢(shì)力蓄勢(shì)待發(fā)；而兩年之后，造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)站在新的起點(diǎn)，在窗口期關(guān)閉之前搶灘。與此同時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始向新能源汽車(chē)發(fā)起猛烈的攻勢(shì)，集體反擊。
新勢(shì)力搶占最后的窗口期
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者統(tǒng)計(jì)，今年的上海車(chē)展上，格羅夫、博郡汽車(chē)、清源汽車(chē)、理想、小鵬汽車(chē)、艾康尼克、國(guó)機(jī)智駿、蔚來(lái)、合眾、零跑、愛(ài)馳、天際、奇點(diǎn)、威馬、前途、Karma、歌昂等16家造車(chē)新勢(shì)力設(shè)立了單獨(dú)展臺(tái)。
這些新品牌中，既包括已經(jīng)有量產(chǎn)車(chē)在售的蔚來(lái)、威馬、小鵬、前途、合眾等并不陌生的品牌，更多的是一些新鮮面孔。同樣主打增程式的理想和Karma，分別因?yàn)椤?0后創(chuàng)業(yè)家”李想和背靠萬(wàn)向集團(tuán)而被外界關(guān)注，奇點(diǎn)、愛(ài)馳、天際、零跑等新造車(chē)企業(yè)也具有一定知名度。
更多的品牌鮮有耳聞，知名度并不高。4月11日，博郡汽車(chē)高調(diào)地舉行了首次發(fā)布會(huì)，在上海發(fā)布了三大電動(dòng)平臺(tái)和兩款純電動(dòng)SUV；而在今年年初，因?yàn)榘l(fā)布了一款聲稱(chēng)即將規(guī)模量產(chǎn)的氫燃料電池車(chē)，格羅夫的名字才第一次出現(xiàn)在公眾的視野。清源汽車(chē)、艾康尼克、國(guó)機(jī)智駿等品牌，知道的人也不多。
今年的上海車(chē)展，造車(chē)新勢(shì)力的大軍來(lái)了。而在車(chē)展前夕，以理想、威馬、博郡為代表的造車(chē)新勢(shì)力讓整個(gè)車(chē)展的氛圍提前活躍起來(lái)。
4月10日，“理想智造”品牌正式更名為“理想”，旗下的第一款量產(chǎn)車(chē)增程式智能電動(dòng)車(chē)?yán)硐隣NE正式公布售價(jià)并開(kāi)始接受預(yù)訂。4月12日，威馬發(fā)布了由Living Motion三電動(dòng)能系統(tǒng)、Living Pilot智行輔助系統(tǒng)、Living Engine全車(chē)交互智能引擎構(gòu)建的核心技術(shù)矩陣，由智行2.0版威馬EX5、威馬EX5 Pro、威馬EX6 Limited、威馬全新概念車(chē)EVOLVE CONCEPT組成的產(chǎn)品矩陣也在此亮相。
理想的創(chuàng)始人李想、威馬的董事長(zhǎng)沈暉，有著一個(gè)相同的看法，留給造車(chē)新勢(shì)力的機(jī)會(huì)和時(shí)間已經(jīng)不多了。
“造車(chē)新勢(shì)力只有一次出牌的機(jī)會(huì)，一旦出不好，就沒(méi)有機(jī)會(huì)了。”4月10日，李想對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，盡管造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品窗口期仍然存在，但融資窗口期正在關(guān)閉。如果第一款車(chē)沒(méi)有取得足夠的市場(chǎng)反響，很難支撐未來(lái)的長(zhǎng)期發(fā)展，可能被市場(chǎng)淘汰。
沈暉則用“冰與火”形容了當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境：對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言，目前正處于資本市場(chǎng)和汽車(chē)市場(chǎng)的“寒冬時(shí)節(jié)”，尤其是在乘用車(chē)市場(chǎng)，但是賽道還是很火。成功的關(guān)鍵在于誰(shuí)能做出產(chǎn)品，做不出來(lái)任何時(shí)候都是“冰”，產(chǎn)品讓用戶(hù)滿(mǎn)意，任何時(shí)候都是“火”。
此前，在這場(chǎng)新造車(chē)運(yùn)動(dòng)中，外界衡量一家造車(chē)新勢(shì)力的強(qiáng)與弱，大多數(shù)時(shí)候與融資能力有關(guān)。而隨著造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)入交付期，人們開(kāi)始真正關(guān)心產(chǎn)品品質(zhì)、供應(yīng)鏈體系和銷(xiāo)售渠道。
“2019年，新造車(chē)企業(yè)要么出眾，要么出局。”沈暉對(duì)記者表示。
傳統(tǒng)車(chē)企的反擊
經(jīng)歷過(guò)2018年的負(fù)增長(zhǎng)陰霾之后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍然處于下行通道。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度汽車(chē)銷(xiāo)量下滑11.3%，盡管三月份降幅有所收窄，但仍很難預(yù)計(jì)市場(chǎng)何時(shí)才能回暖。不過(guò)，新能源汽車(chē)仍舊保持著高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，前三個(gè)月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量29.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。
新能源汽車(chē)正在取代部分燃油車(chē)的市場(chǎng)份額，是每一個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)必須面對(duì)的課題。在智能互聯(lián)、電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛成為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展明確方向之時(shí)，無(wú)論造車(chē)新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車(chē)企，站在了一個(gè)同樣的賽道上。
除了搶占了先發(fā)優(yōu)勢(shì)的比亞迪和北汽新能源，更多的中國(guó)自主品牌開(kāi)始在新能源汽車(chē)尋求新的突破。兩個(gè)全新的汽車(chē)品牌，將在上海車(chē)展完成其國(guó)內(nèi)首秀。
4月11日，吉利在新加坡發(fā)布了全新的新能源品牌幾何汽車(chē)，同步上市了首款純電動(dòng)車(chē)幾何A。幾何品牌被吉利寄予著雙重使命：一是在新能源市場(chǎng)上快速擴(kuò)充銷(xiāo)量，在新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)切換時(shí)代繼續(xù)保持在自主品牌的銷(xiāo)量領(lǐng)先；二是在國(guó)際化和品牌向上方面尋求新的突破。
4月14日，北汽將高端品牌ARCFOX帶到了上海。盡管ARCFOX已經(jīng)于今年3月在日內(nèi)瓦車(chē)展全球首秀，但其在國(guó)內(nèi)的首次發(fā)布同樣帶來(lái)了諸多亮點(diǎn)。與華為聯(lián)手，ARCFOX發(fā)布了全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺(tái)——IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，該架構(gòu)由42個(gè)核心模塊、127個(gè)功能模塊組成。而基于IMC架構(gòu)，在2020-2021兩年內(nèi)，ARCFOX將推出六款產(chǎn)品，包括ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版兩款跑車(chē)以及四款高性能智能車(chē)。
以豪華品牌BBA為代表的傳統(tǒng)車(chē)企，同樣在上海車(chē)展彰顯了其在中國(guó)新能源市場(chǎng)的野心。奔馳的EQC、奧迪的e-tron以及寶馬的Vision iNEXT概念車(chē)將悉數(shù)登場(chǎng)，而沃爾沃旗下的極星品牌（Polestar）的第二款車(chē)型polestar于4月12日在上海正式發(fā)布，向特斯拉發(fā)起強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。特斯拉的第二款大眾市場(chǎng)車(chē)型Model Y，也將在上海車(chē)展第一次展現(xiàn)。
可以預(yù)想，各方混戰(zhàn)之下，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)爭(zhēng)奪在未來(lái)幾年的激烈程度將超乎想象?？鐕?guó)汽車(chē)集團(tuán)的電動(dòng)車(chē)本土化戰(zhàn)略同樣超乎想象，大眾已經(jīng)設(shè)計(jì)了專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的電動(dòng)車(chē)。4月14日，大眾的電動(dòng)旗艦SUV車(chē)型ID.ROOMZZ全球首秀，并計(jì)劃在約兩年后率先登陸中國(guó)市場(chǎng)。這是跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)，第一款宣稱(chēng)專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的純電動(dòng)汽車(chē)。
