4月9日，工信部發(fā)布關(guān)于2018年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況的公示。112家境內(nèi)乘用車(chē)企累計(jì)生產(chǎn)乘用車(chē)2217.91萬(wàn)輛，平均燃料消耗量實(shí)際值4.87升/100公里，燃料消耗量正積分為973.86萬(wàn)分，燃料消耗量負(fù)積分為266.16萬(wàn)分，新能源汽車(chē)正積分為389.1萬(wàn)分。
63家企業(yè)產(chǎn)生了燃料消耗量正積分973.86萬(wàn)分，比亞迪位列平均燃料消耗量正積分第一，產(chǎn)生平均燃料消耗量正積分219.3萬(wàn)分（包括比亞迪汽車(chē)工業(yè)98.4萬(wàn)分在內(nèi)），其次為上汽集團(tuán)126.42萬(wàn)分，奇瑞汽車(chē)平均燃料消耗量積分63.54萬(wàn)分位列第三。
新能源汽車(chē)積分方面，比亞迪、上汽集團(tuán)、北汽新能源、奇瑞汽車(chē)、江淮汽車(chē)積分位列前五，其中比亞迪新能源汽車(chē)積分最高達(dá)82.96萬(wàn)分（包括比亞迪汽車(chē)工業(yè)98.4萬(wàn)分在內(nèi)），占2018年新能源汽車(chē)總積分的；其次為上汽集團(tuán)32.65萬(wàn)分。
新能源汽車(chē)積分前十企業(yè)
不難看出，比亞迪、上汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)3家企業(yè)積分最為富足，其中比亞迪同時(shí)位列平均燃料消耗量正積分和新能源汽車(chē)積分的榜首，上汽集團(tuán)次之，而奇瑞汽車(chē)平均燃料消耗量正積分排名第三，新能源汽車(chē)積分排名第四。
需要指出的是，仍然有47家車(chē)企的平均燃料消耗量積分顯示為負(fù)數(shù)，不達(dá)標(biāo)的企業(yè)數(shù)量占比為41.96%，并且近半為合資品牌。其中上汽通用五菱負(fù)分最多達(dá)到36.98萬(wàn)分，其新能源汽車(chē)積分也僅有9.23萬(wàn)分；其次為東風(fēng)汽車(chē)有限公司平均燃料消耗量積分為負(fù)26.42萬(wàn)分，其新能源汽車(chē)積分為5.24萬(wàn)分；第三為上汽通用，其平均燃料消耗量積分顯示負(fù)23.36萬(wàn)分，新能源汽車(chē)積分為2.36萬(wàn)分。
平均燃料消耗量負(fù)積分前10企業(yè)
另外還有29家進(jìn)口乘用車(chē)供應(yīng)企業(yè)進(jìn)口的乘用車(chē)94.36萬(wàn)輛，平均燃料消耗量實(shí)際值8升/100公里，燃料消耗量正積分為13.51萬(wàn)分，燃料消耗量負(fù)積分為32.88萬(wàn)分，新能源汽車(chē)正積分為9.7萬(wàn)分。
除保時(shí)捷、FCA、、特斯拉、沃爾沃4家企業(yè)的平均燃料消耗量積分為正，阿斯頓馬丁、現(xiàn)代汽車(chē)、馬自達(dá)3家企業(yè)的平均燃料消耗量積分顯示為0外，其余22家企業(yè)均為負(fù)。新能源汽車(chē)積分也僅包括特斯拉在內(nèi)的8家企業(yè)有正積分，其余企業(yè)均為0。
去年4月實(shí)施的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》顯示，2019年開(kāi)始對(duì)車(chē)企提出了新能源汽車(chē)積分比例達(dá)到10%的要求，2020年達(dá)到12%，其中2018年新能源汽車(chē)積分比例不做要求。
車(chē)企產(chǎn)生的平均燃料消耗量負(fù)積分可以通過(guò)以下4種方式抵償歸零：(1)使用本企業(yè)結(jié)轉(zhuǎn)的平均燃料消耗量正積分；(2)使用本企業(yè)受讓的平均燃料消耗量正積分；(3)使用本企業(yè)產(chǎn)生的新能源汽車(chē)正積分；(4)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)正積分。通常來(lái)說(shuō)，只有在前三種途徑都不能抵償負(fù)積分的情況下，車(chē)企才會(huì)去購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)正積分。
2018年，大部分企業(yè)的平均燃料消耗量負(fù)積分通過(guò)前三種方式被抵償?shù)簦挥袠O少數(shù)找不到關(guān)聯(lián)企業(yè)的負(fù)分企業(yè)，才需要購(gòu)買(mǎi)積分。
如負(fù)積分排名第一和第三的上汽通用五菱和上汽通用，平均燃料消耗量負(fù)積分總和超60萬(wàn)分，其自身有11.6萬(wàn)分新能源汽車(chē)積分，同時(shí)這兩家公司還是上汽集團(tuán)旗下多家子公司的關(guān)聯(lián)企業(yè)，而僅上汽集團(tuán)1家企業(yè)的平均燃料消耗量正積分就達(dá)到126萬(wàn)，抵償上汽通用五菱和上汽通用兩家企業(yè)的不到50萬(wàn)負(fù)積分顯然小菜一碟。
不過(guò)，2019年新能源汽車(chē)積分比例要求10%，積分壓力進(jìn)一步凸顯。業(yè)內(nèi)人士指出，很多企業(yè)多會(huì)綜合考慮謀求兩方面發(fā)展，一部分加速新能源的計(jì)劃推進(jìn)，包括加快技術(shù)和產(chǎn)品的規(guī)劃等；另一部分則謀求快速的積分積累，包括與其他新能源車(chē)型生產(chǎn)銷售的企業(yè)來(lái)合資合作，或在短期內(nèi)推出純電動(dòng)產(chǎn)品。
對(duì)燃料消耗量積分和新能源積分情況均不樂(lè)觀的外資品牌來(lái)說(shuō)尤為迫切，勢(shì)必將催生出更多合資企業(yè)，誕生一批新品牌和新車(chē)型。
