中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：三地工廠尚沒(méi)有一座建成、首款量產(chǎn)車遲遲未上市，奇點(diǎn)汽車號(hào)稱融到的70億元花在了哪？這是我們走訪奇點(diǎn)汽車安徽銅陵、湖南株洲、江蘇蘇州三地工廠后心中留下的最大疑問(wèn)。奇點(diǎn)汽車作為最早一批參與“新造車運(yùn)動(dòng)”的企業(yè)之一，與其同期的新興車企蔚來(lái)、威馬、小鵬都已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)交付，為何奇點(diǎn)汽車的造車進(jìn)度推進(jìn)遲緩？奇點(diǎn)汽車存在何種問(wèn)題？這是一家企業(yè)的特殊情況，還是整個(gè)新興造車群體的共同問(wèn)題？
汽車之家
《眼見(jiàn)為實(shí)》第2季系列報(bào)道
《眼見(jiàn)為實(shí)》是汽車之家行業(yè)組打造的一檔實(shí)地探訪類欄目。“世界如此喧囂，真相何其稀少”，我們希望用腳步和眼睛穿透道聽(tīng)途說(shuō)的局限，讓企業(yè)形象、新聞事件變得更加立體，為汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一點(diǎn)有價(jià)值的參考信息。第一個(gè)系列，我們已經(jīng)走訪了五家新造車企業(yè)：國(guó)能、速達(dá)、敏安、萬(wàn)向、陸地方舟，對(duì)其造車進(jìn)展及困境進(jìn)行還原。
在第二個(gè)系列里，我們將繼續(xù)走訪五家前景尚不明朗的汽車企業(yè)，揭秘這些企業(yè)發(fā)展前路。第一期我們報(bào)道了騰勢(shì)汽車經(jīng)銷商體系調(diào)整，第二期我們走訪了奇點(diǎn)汽車三地工廠，后續(xù)還將有更多精彩內(nèi)容呈現(xiàn)。
■ 70億元融資去哪了？
2014年，中國(guó)汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，一大批在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代叱詫風(fēng)云的人物，紛紛宣布要向汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍，并揚(yáng)言顛覆整個(gè)汽車制造業(yè)，曾擔(dān)任360副總裁的沈海寅也是其中一員。2014年12月，奇點(diǎn)汽車品牌的企業(yè)主體“智車優(yōu)行科技(北京)有限公司”注冊(cè)成立，在次年的5月，沈海寅離開(kāi)360，投入到這一創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。
“講情懷，重形式”似乎成為了互聯(lián)網(wǎng)人的標(biāo)簽。在辭職的當(dāng)天，沈海寅在朋友圈發(fā)了一條這樣的消息，“用一次創(chuàng)業(yè)，向我人生中最重要，對(duì)我影響最大的兩個(gè)人，亦師亦兄的周鴻祎和雷軍致敬！向軟件的360免費(fèi)模式和硬件的小米模式致敬！”
在近一年后的2016年3月，沈海寅正式發(fā)布了奇點(diǎn)汽車品牌?！捌妫╦ī）點(diǎn)”，本是天體物理學(xué)術(shù)語(yǔ)，被描述為一個(gè)所有已知定律都失效的點(diǎn)。以此作為品牌，沈海寅認(rèn)為，這正展現(xiàn)了智能電動(dòng)車本身顛覆性新價(jià)值，同時(shí)，也預(yù)示著在智能駕駛和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的無(wú)限可能性。
從選擇這一富有哲思和宇宙時(shí)空感的品牌命名，可以看出，沈海寅對(duì)這次創(chuàng)業(yè)的用心和厚望。雖然奇點(diǎn)汽車的造車?yán)砟盥燥@“科幻“，但在當(dāng)時(shí)也被業(yè)內(nèi)看成是最有希望的幾個(gè)造車項(xiàng)目之一。然而，隨著時(shí)間的推移，奇點(diǎn)汽車的造車進(jìn)展遲緩且不斷暴露“BUG”，這也讓業(yè)界對(duì)這家企業(yè)的造車前景“把握不準(zhǔn)”。
在成立后的幾年里，奇點(diǎn)雖然推出了首款量產(chǎn)車iS6，但上市時(shí)間卻不斷“跳水”。而在資金方面，根據(jù)奇點(diǎn)方面宣布，企業(yè)已經(jīng)累計(jì)完成多輪融資，不過(guò)具體融資金額、投資主體、資金到位情況都模糊不清。
其實(shí)，奇點(diǎn)iS6(參數(shù)|詢價(jià))的亮相時(shí)間并不晚，早在2017年4月就正式發(fā)布了。當(dāng)時(shí)，奇點(diǎn)汽車表示，已與國(guó)內(nèi)主機(jī)廠簽署量產(chǎn)合作意向協(xié)議，力爭(zhēng)2017年實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。從后面的實(shí)際情況來(lái)看，這個(gè)量產(chǎn)目標(biāo)并沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。在2018年4月的北京車展上，奇點(diǎn)將iS6的上市時(shí)間推遲到2018年底，不過(guò)直至目前，該款車依然還未上市。奇點(diǎn)汽車在北京和杭州兩地的體驗(yàn)中心工作人員向汽車之家介紹，奇點(diǎn)iS6最新的上市時(shí)間被確定在2019年下半年，正式交付時(shí)間可能要到2019年底。
此前，奇點(diǎn)汽車曾宣布與北汽新能源達(dá)成合作，由后者對(duì)奇點(diǎn)iS6進(jìn)行代工生產(chǎn)。但從2018年披露出的新車公告申報(bào)信息，奇點(diǎn)iS6的代工企業(yè)為江西昌河汽車有限責(zé)任公司，即北汽昌河。而對(duì)于為何更換合作對(duì)象，與北汽昌河具體的合作情況如何等問(wèn)題，奇點(diǎn)汽車方面并沒(méi)有介紹。據(jù)知情人士透露，目前，北汽昌河幫奇點(diǎn)汽車打造了兩輛完成度約在80%的測(cè)試車，兩輛車會(huì)在即將舉辦的上海車展亮相。
除了新車上市時(shí)間“跳水”，另一個(gè)讓奇點(diǎn)汽車引起關(guān)注的事件是，2018年末，奇點(diǎn)汽車內(nèi)部員工曝光企業(yè)已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月未能發(fā)出工資一事。拖欠工資意味著奇點(diǎn)汽車現(xiàn)金流不健康，而聯(lián)系其此前的融資金額，這樣的情況似乎不該發(fā)生。
按照奇點(diǎn)汽車官方的說(shuō)法，奇點(diǎn)汽車已完成了多輪融資，融資總額達(dá)到70億元，而最近一輪融資則發(fā)生在2018年4月，數(shù)額高達(dá)30億元。是造車本身就如此燒錢(qián)，還是奇點(diǎn)汽車另有隱情？
對(duì)于新創(chuàng)車企來(lái)講，融資資金的主要流向?yàn)閱T工工資、產(chǎn)品研發(fā)和工廠建設(shè)，其中工廠建設(shè)是最大的一部分，一家新創(chuàng)車企的負(fù)責(zé)人向汽車之家介紹，通常來(lái)講，一款產(chǎn)品的研發(fā)成本在10億元左右，而不包括土地成本，投建年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛的產(chǎn)線和廠房成本在30億元左右。
按照奇點(diǎn)汽車公布的70億元融資，除了車型開(kāi)發(fā)和員工成本的費(fèi)用，大部分資金按理來(lái)講應(yīng)該應(yīng)用到工廠建設(shè)上，帶著這樣的疑問(wèn)，我們對(duì)奇點(diǎn)汽車安徽銅陵、湖南株洲、江蘇蘇州三地工廠建設(shè)情況進(jìn)行實(shí)地探訪。
■ 兩地工廠剛剛啟動(dòng)
奇點(diǎn)汽車將其全球布局情況概括為“三國(guó)七地”，其中三國(guó)分別為中、美、日。七地則指的是三處工廠所在地：安徽銅陵、湖南株洲、江蘇蘇州，以及四處研發(fā)中心：美國(guó)研發(fā)中心，負(fù)責(zé)奇點(diǎn)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和推進(jìn)落地；日本宇都宮研發(fā)中心，負(fù)責(zé)整車設(shè)計(jì)提供全面指導(dǎo)；北京智能系統(tǒng)研發(fā)中心，負(fù)責(zé)主導(dǎo)軟硬件一體化車載智能系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)工作；上海整車研究院，負(fù)責(zé)整車及三電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和研發(fā)。
為了還原奇點(diǎn)汽車的實(shí)際造車進(jìn)展，汽車之家走訪了上述三處工廠所在地。按照奇點(diǎn)汽車官方宣稱，安徽銅陵是其公司總部，也是其最早宣布建廠的地方。
奇點(diǎn)汽車的銅陵工廠位于銅陵市西湖二路以北，黃山大道以西，項(xiàng)目規(guī)劃用地面積約404.6畝。根據(jù)環(huán)評(píng)公示顯示，該項(xiàng)目計(jì)劃投資40億元，建設(shè)沖壓、焊裝、涂裝生產(chǎn)線以及電池封裝線和輕量化零部件生產(chǎn)線等，年產(chǎn)能10萬(wàn)輛。
這座曾宣稱在2016年底就計(jì)劃啟動(dòng)的工廠，經(jīng)歷了兩年多的時(shí)間，按理來(lái)講應(yīng)當(dāng)初具規(guī)模。而汽車之家通過(guò)實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，這座工廠目前仍是一片黃土，僅有兩輛機(jī)械和幾名工人在作業(yè)。
除了這座工廠，奇點(diǎn)汽車在銅陵還設(shè)有一座辦公樓，位于銅陵市義安區(qū)翠湖五路，是一座不大的二層樓，門(mén)口有奇點(diǎn)汽車的明顯標(biāo)識(shí)，內(nèi)部有5-8個(gè)充電樁，但車位上沒(méi)有奇點(diǎn)汽車的產(chǎn)品，而是停了幾輛燃油車。
盡管在銅陵的工廠沒(méi)能如期投建，2018年4月，奇點(diǎn)汽車又宣布計(jì)劃在蘇州相城落地奇點(diǎn)汽車全球研發(fā)中心及生產(chǎn)基地，計(jì)劃未來(lái)5年投資150億元打造奇點(diǎn)汽車全球研發(fā)中心。這一大手筆的項(xiàng)目，雖然在當(dāng)時(shí)也引起了媒體的廣泛關(guān)注和報(bào)道，但從我們實(shí)地走訪來(lái)看，該項(xiàng)目也沒(méi)有取得任何進(jìn)展。
在宣布與蘇州相城達(dá)成合作時(shí)，奇點(diǎn)汽車沒(méi)有披露工廠的具體建設(shè)地址。通過(guò)企信網(wǎng)上的公開(kāi)信息，我們看到奇點(diǎn)汽車在蘇州注冊(cè)了兩家公司：奇點(diǎn)汽車研發(fā)中心有限公司和蘇州奇智慧點(diǎn)投資管理有限公司，兩家企業(yè)分別位于蘇州相城區(qū)的天成信息大廈和領(lǐng)域商務(wù)廣場(chǎng)。
汽車之家走訪了兩處的注冊(cè)地址，其中，注冊(cè)在天成信息大廈的奇點(diǎn)汽車研發(fā)中心有限公司，并沒(méi)有相應(yīng)的辦公室。大廈管理人員稱，該座大廈還沒(méi)有汽車企業(yè)注冊(cè)，據(jù)她所知，相城區(qū)還沒(méi)有引進(jìn)汽車及相關(guān)零部件的企業(yè)。而按照另一個(gè)公司的注冊(cè)地，我們則找到了一間空蕩蕩的辦公室，但是沒(méi)有奇點(diǎn)汽車的任何相關(guān)標(biāo)識(shí)，其所在樓層的導(dǎo)航板上也沒(méi)有顯示奇點(diǎn)汽車的名字。此外，我們還查閱了蘇州相城區(qū)政府官網(wǎng)展示的引入項(xiàng)目，奇點(diǎn)汽車也并不在列。
奇點(diǎn)的另外一座工廠是位于湖南株洲的智能電動(dòng)商用車基地，按照企業(yè)介紹，該工廠于2018年10月18日開(kāi)工。在2018年4月的北京車展上，奇點(diǎn)汽車還宣布推出一款電動(dòng)商用車——奇點(diǎn)iM8，株洲工廠可能是為了生產(chǎn)這款車做準(zhǔn)備。
到達(dá)湖南株洲后，我們首先走訪了其注冊(cè)在新馬動(dòng)力創(chuàng)新園的湖南智點(diǎn)智能新能源汽車有限公司。這間公司位于創(chuàng)新園內(nèi)的動(dòng)力谷大廈，包括總經(jīng)理辦公室、兩間副總經(jīng)理辦公室、財(cái)務(wù)室、基建辦公室和行政辦公室等，從外部觀察能看到有員工在工作。大廈的管理人員稱，這家企業(yè)大概有30名左右員工。
通過(guò)咨詢上述管理人員，我們還了解到，奇點(diǎn)汽車株洲工廠已啟動(dòng)建設(shè)，廠址位于株洲北汽二廠的附近。在到達(dá)株洲北汽二廠后，我們發(fā)現(xiàn)，周圍確實(shí)有幾個(gè)項(xiàng)目在施工，包括新能源汽車技術(shù)測(cè)試中心和卡丁車賽車場(chǎng)項(xiàng)目，以及幾個(gè)剛剛破土動(dòng)工的項(xiàng)目，但我們并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)帶有奇點(diǎn)汽車標(biāo)識(shí)的在建項(xiàng)目。
而后續(xù)在株洲市官方網(wǎng)站上，我們看到政府官方在今年3月21日發(fā)布的消息顯示，該項(xiàng)目于2018年10月正式開(kāi)工建設(shè)，已完成臨時(shí)板房辦公區(qū)的搭建等前期工作，下一步將開(kāi)展臨時(shí)道路的鋪筑及總裝車間的場(chǎng)平?？梢钥闯觯纥c(diǎn)汽車的株洲工廠也剛剛起步。
■ 新興車企的困境
回顧奇點(diǎn)汽車成立以來(lái)取得的成果，主要包括兩款車，一款即將量產(chǎn)的車奇點(diǎn)iS6和一款概念車奇點(diǎn)iM8；在四地投建了研發(fā)中心，但具體研發(fā)人員的數(shù)量并沒(méi)有明確公布；分別在北京、上海和杭州建成了三座體驗(yàn)中心，以及剛剛在銅陵和株洲開(kāi)始建設(shè)的兩座工廠。這些成果是否需要耗費(fèi)70億元的融資？奇點(diǎn)汽車內(nèi)部員工向汽車之家表示，目前已經(jīng)不存在拖欠工資的問(wèn)題，但對(duì)于官方宣稱的70億元融資表示不予評(píng)價(jià)。
針對(duì)奇點(diǎn)汽車工廠建設(shè)及資金情況，汽車之家向奇點(diǎn)汽車首席戰(zhàn)略和品牌發(fā)展副總裁趙強(qiáng)求證，趙強(qiáng)回應(yīng)稱，融資、團(tuán)隊(duì)構(gòu)建等涉及到公司核心信息，不方便公示。奇點(diǎn)汽車正在按照自己的節(jié)奏穩(wěn)步推進(jìn)中，有關(guān)iS6的信息會(huì)在上海車展進(jìn)行分享。
復(fù)盤(pán)奇點(diǎn)汽車的造車歷程，其讓業(yè)內(nèi)感覺(jué)到越來(lái)越?jīng)]那么“靠譜”的主要原因在于，企業(yè)官方發(fā)布的信息和實(shí)際造車進(jìn)展差距較大，且關(guān)鍵信息表述模糊。當(dāng)然，這肯定不是奇點(diǎn)一家企業(yè)存在的問(wèn)題，一些新創(chuàng)車企出于拿融資、談合作等目的，都存在一些“虛張聲勢(shì)”的情況，虛報(bào)融資金額、工廠建設(shè)進(jìn)度、實(shí)際交付數(shù)量，甚至還有的企業(yè)虛報(bào)合作伙伴的情況。
從2014年到2018年，新興車企在一片喧囂中成長(zhǎng)，融資、建廠、合作等一些列新聞不斷轟炸，給電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)環(huán)境吹起了巨大的泡沫，再加之各地政府對(duì)新能源汽車項(xiàng)目的重視，對(duì)新能源汽車項(xiàng)目批地亮綠燈，甚至還通過(guò)投資扶持發(fā)展，一個(gè)個(gè)“即將落地的工廠”被快速催生出來(lái)，這造成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)表面發(fā)展的“如火如荼”，實(shí)際則“又亂又虛”。
在傳統(tǒng)汽車技術(shù)面臨巨大變革的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)造車新軍涌入肯定攪動(dòng)了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，并給傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶了新的靈感，但也需要注意的是，互聯(lián)網(wǎng)野蠻生長(zhǎng)時(shí)代的一些“非常手段”或許不能用在汽車產(chǎn)業(yè)。汽車是一個(gè)投資周期長(zhǎng)、收益回報(bào)慢的產(chǎn)業(yè)，只有一步一步扎扎實(shí)實(shí)的往前走才能取得成效，否則只能在快速的膨脹后迅速破碎。
在與傳統(tǒng)車企對(duì)弈的過(guò)程中，新興車企已經(jīng)陷入困境。這是一本叫做《變量：看見(jiàn)中國(guó)社會(huì)小趨勢(shì)》書(shū)中提到的觀點(diǎn)，這本書(shū)的作者是我國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家何帆，書(shū)中截取了我國(guó)當(dāng)下不同行業(yè)領(lǐng)域所遭遇的沖擊和挑戰(zhàn)，通過(guò)一個(gè)個(gè)場(chǎng)景化的展示，來(lái)還原中國(guó)社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)狀，汽車產(chǎn)業(yè)正是他選取的眾多場(chǎng)景之一。
他認(rèn)為，汽車是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)腹地，精于“唯快不破、降維打擊”的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在汽車產(chǎn)業(yè)遇到了強(qiáng)勁的對(duì)手，單靠“數(shù)據(jù)、技術(shù)、資本”的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，無(wú)法在重視安全性能、制造工藝、制造流程的汽車產(chǎn)業(yè)中獲勝。
全文總結(jié)：
其實(shí)，和其他新創(chuàng)車企一樣，奇點(diǎn)汽車也還是正在摸索造車之路。選擇奇點(diǎn)汽車作為我們走訪企業(yè)的案例，是其本身具有較高關(guān)注度，我們希望通過(guò)一家企業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，折射整個(gè)造車生態(tài)中存在的一些問(wèn)題。隨著補(bǔ)貼的退出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“虛火”也正在慢慢褪去，從今年來(lái)看，整個(gè)產(chǎn)業(yè)在逐漸回歸理性、回歸關(guān)注制造本身。當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)面臨的，不僅僅是新舊兩批造車勢(shì)力的交鋒，還有中外車企在新能源市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，以及中國(guó)品牌間的競(jìng)爭(zhēng)合并重組。充分競(jìng)爭(zhēng)才能幫助產(chǎn)業(yè)去蕪存菁，面臨已經(jīng)到來(lái)的挑戰(zhàn)，奇點(diǎn)汽車未來(lái)的發(fā)展會(huì)很難，其他新興造車企業(yè)也一樣。（文/汽車之家 肖瑩 章漣漪）
