寧德時代＋科士達=儲能系統(tǒng)＋充電樁＋光儲充＋V2G＋？
4月2日，科士達(002518)發(fā)布公告，擬自有資金出資9800萬元與寧德時代(300750)合作設(shè)立儲能合資公司——寧德時代科士達新能源科技有限公司(暫定名)。
高工鋰電技術(shù)與應(yīng)用（微信號：weixin-gg-lbte）獲悉，合資公司主要以開發(fā)、生產(chǎn)及銷售儲能系統(tǒng)PCS、特殊儲能PACK、充電樁及“光儲充”一體化相關(guān)產(chǎn)品。其中，寧德時代持股51%，科士達持股49%。這也就意味著，寧德時代在合資公司中占據(jù)主導(dǎo)權(quán)。
資料顯示，成立于1993年科士達，是一家電子電力技術(shù)及新能源領(lǐng)域的智能網(wǎng)絡(luò)能源供應(yīng)商，主要致力于數(shù)據(jù)中心關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品、新能源光伏發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)品、儲能系統(tǒng)產(chǎn)品、電動汽車充電產(chǎn)品的研發(fā)、制造及一體化解決方案應(yīng)用。
科士達相關(guān)負責(zé)人向高工鋰電介紹，合資公司將設(shè)在寧德，前期將會共同生產(chǎn)儲能系統(tǒng)PCS、儲能電池PACK等產(chǎn)品，后期將會根據(jù)市場考慮涉足儲能系統(tǒng)集成。同時，雙方還將會就充電樁及“光儲充”一體化相關(guān)產(chǎn)品做共同開發(fā)和市場化推進。
無論是從合資公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)上，還是從設(shè)立的選址來看，寧德時代顯然在此次合作中更占主動。這背后，也反映出的是其在儲能領(lǐng)域一直以來的“雄心抱負”。
“2020年度電綜合存儲成本將低于0.25元，這意味著從成本上講將具備可以實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的能力?！边@是寧德時代副董事長兼首席戰(zhàn)略官黃世霖在多個場合的分析判斷，而這也是其開始在儲能產(chǎn)業(yè)鏈進行部署的原因。
就在剛剛結(jié)束的兩會上，作為全國政協(xié)委員的寧德時代董事長曾毓群就做了關(guān)于儲能的建議，一是針對風(fēng)能和光伏發(fā)電的間歇性特點，在西部大力建設(shè)光伏和風(fēng)力發(fā)電設(shè)施并配套建設(shè)鋰離子儲能電站，來減少對電網(wǎng)穩(wěn)定運行的影響，提高可再生能源裝機容量和發(fā)電占比；二是加快推進西電東輸，為新能源汽車提供清潔的電力能源；三是通過大規(guī)模推廣新能源汽車，使之成為分布式儲能設(shè)施，與電網(wǎng)智能互動，發(fā)揮移峰填谷的作用，提高資源利用效率。
而在具體的動作上，從去年開始，寧德時代在儲能領(lǐng)域的布局開始提速，2018年 6月，寧德時代與福建省投資集團有限公司、福建省電力勘測設(shè)計院合作的儲能項目完成簽約。此項目計劃分三期實施，一期擬建設(shè)規(guī)模為100MWh級鋰電池儲能電站，二期將擴建500MWh級鋰電池儲能設(shè)備，三期將擴建1000MWh級鋰電池儲能設(shè)備，同時還將配套建設(shè)移動儲能設(shè)備，以及移動充電設(shè)施。
去年10月，寧德時代競標獲得魯能海西州50MW/100MWh多能互補集成優(yōu)化示范工程儲能項目。
今年1月底，星云股份(300648)發(fā)布公告稱，與寧德時代(300750)、石正平、福建合志誼岑簽訂合資經(jīng)營合同，設(shè)立福建時代星云科技有限公司(暫定名)。
時代星云主要經(jīng)營風(fēng)光儲充測一體化智能電站、家庭智能后備電源系統(tǒng)、基站智能后備電源系統(tǒng)、變電站儲能系統(tǒng)、岸基電源系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)等，以期在全國推廣電動車智能充電站，滿足電動汽車充電服務(wù)市場需求，適時開展電動汽車電池系統(tǒng)售后檢測。
在技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用案例上，寧德時代儲能系統(tǒng)采用安全性極高的磷酸鐵鋰電池，這種電池環(huán)境適應(yīng)性強，能滿足各種惡劣工況要求，循環(huán)壽命超一萬次。高安全和高可靠的理念貫穿其儲能電池設(shè)計、集成、仿真、軟硬件開發(fā)、機械設(shè)計和測試驗證的全過程。近三年，其儲能案例逾百個，覆蓋中國及歐美市場。
而此次與科士達的合作，顯然是寧德時代在儲能領(lǐng)域布局的進一步實質(zhì)性動作，GGII分析認為，基于寧德時代在儲能電池領(lǐng)域的技術(shù)和應(yīng)用積累，結(jié)合科士達在儲能PCS領(lǐng)域的技術(shù)等優(yōu)勢，為其將來大規(guī)模涉足儲能領(lǐng)域做鋪墊。
而更為關(guān)注的還有，雙方在充電樁及“光儲充”一體化領(lǐng)域合作的想像空間。曾毓群在兩會中接受采訪時，特別強調(diào)了未來V2G技術(shù)對于電動汽車和儲能領(lǐng)域的結(jié)合，既可以實現(xiàn)儲能的規(guī)?；瘧?yīng)用，又可以實現(xiàn)對于電動汽車綜合成本的降低。
與此同時，對于寧德時代而言，目前已經(jīng)占據(jù)了乘用車裝機量超40%的市場份額，未來如何實現(xiàn)動力電池后市場的維護應(yīng)用以及儲能的結(jié)合，已經(jīng)顯得尤為必要，從這個意義上講，雙方的此次合作未來也可能延伸出更多的空間。
