3月28日，北汽股份（01958.HK）公布了2018年財(cái)報(bào)。得益于北京奔馳2018年不俗的市場(chǎng)成績(jī)，2018財(cái)年，北汽股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1519.20億元，同比增長(zhǎng)13.2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)142.71億元，歸屬母公司股東利潤(rùn)44.29億元，同比增長(zhǎng)96.6%。
其中，得益于北京奔馳毛利的增長(zhǎng)，北汽股份的毛利達(dá)到370.06億元，同比增長(zhǎng)4.2%。但是，北京品牌的虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，毛利由2017年的-26.79億減至2018年的-35.16億。
從銷量上來(lái)看，北汽自主板塊則出現(xiàn)了明顯下滑，北京品牌全年銷售乘用車15.6萬(wàn)：紳寶系列6.5萬(wàn)輛，同比下降24.1%；北京系列3.1萬(wàn)輛，同比下降22.4%；威旺1.5萬(wàn)輛，同比下降82.9%；新能源乘用車4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.2%。
公告稱，銷量和業(yè)績(jī)的下滑主要原因包括銷量下降、為應(yīng)對(duì)乘用車銷量下滑等影響向市場(chǎng)提供額外折扣、威望業(yè)務(wù)戰(zhàn)略調(diào)整等。
作為北汽混合所有制改革的重要步驟，從2018年開(kāi)始，北汽集團(tuán)重新梳理自主板塊，并進(jìn)行了相關(guān)業(yè)務(wù)的剝離和合并。
北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼曾公開(kāi)表示，在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)急劇白熱化的形勢(shì)下，自主品牌發(fā)展面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，要通過(guò)有效的改革調(diào)整，不斷完善內(nèi)部管理，加強(qiáng)對(duì)核心技術(shù)的掌控，強(qiáng)化“北京”品牌塑造。
2018年12月29日北京汽車發(fā)布公告，正式將威旺業(yè)務(wù)并入昌河汽車。隨后，在2019年1月2日，北京汽車集團(tuán)越野車有限公司宣布成立，正式剝離北京汽車，成為集研發(fā)、采購(gòu)、制造、營(yíng)銷等為一體的獨(dú)立運(yùn)作的公司，北汽越野將不再同北汽股份掛鉤。
至此，北汽通過(guò)明確旗下自主品牌彼此間的不同，完成了資源整合。目前，北汽集團(tuán)旗下的自主品牌分為四大板塊：北京汽車（紳寶品牌）、北京越野、北汽新能源、昌河和威旺品牌。
此外，2018年11月，第324批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，北汽集團(tuán)將其現(xiàn)有的最后一張汽車生產(chǎn)牌照讓渡給了北汽越野。
上述兩項(xiàng)調(diào)整標(biāo)志著北汽自主實(shí)現(xiàn)全新的自主業(yè)務(wù)布局，而獨(dú)立發(fā)展北京越野和正在轉(zhuǎn)型的紳寶無(wú)疑將成為未來(lái)北汽自主的焦點(diǎn)。
北汽越野“獨(dú)立”做大
“北京越野是國(guó)內(nèi)越野汽車生產(chǎn)歷史最長(zhǎng)，也是越野種類齊全的生產(chǎn)企業(yè)；同時(shí)，北京越野也是北汽最有特色的名片。未來(lái)，北汽越野將按照‘專、精、特’的總體發(fā)展思路，把研發(fā)、制造、銷售、品牌這幾個(gè)板塊都整合起來(lái)做一體化運(yùn)營(yíng)安排?！?月28日，北京汽車集團(tuán)越野車有限公司黨委書記、總經(jīng)理王璋在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)表示。
王璋認(rèn)為，北汽越野形成一體化運(yùn)營(yíng)的初衷，首先是越野車板塊業(yè)務(wù)有其特殊性，與轎車和其他車型放在一起不利于發(fā)揮其特長(zhǎng)；其次一體化運(yùn)營(yíng)還可以提升品牌聚焦，推動(dòng)品牌向上。
在王璋看來(lái)，北京越野具有悠久的歷史傳承、專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、一流的生產(chǎn)基地、清晰的產(chǎn)品規(guī)劃、集團(tuán)的高度重視。
作為北汽集團(tuán)打造差異化競(jìng)爭(zhēng)的殺手锏，北京越野將堅(jiān)持產(chǎn)品和研發(fā)“兩條腿”走路。
從產(chǎn)品上來(lái)看，按照2468和3579的越野路線圖發(fā)展。一是2468純硬派，目前在售車型共有北京（BJ）20、北京（BJ）40、北京（BJ）40PLUS和北京（BJ）80四款。另外，3579將布局城市越野或者舒適型越野產(chǎn)品。
“今年 (BJ)40應(yīng)該會(huì)有兩個(gè)版型的產(chǎn)品發(fā)布，最多到三個(gè)；明年上半年會(huì)有一款區(qū)別于2468的車型可能會(huì)出現(xiàn)，現(xiàn)在我們也在做最后的產(chǎn)品驗(yàn)證導(dǎo)入。未來(lái)在新的越野車型上，北京越野也將跟奔馳進(jìn)行技術(shù)共享?！?北京汽車集團(tuán)越野車有限公司黨委副書記、常務(wù)副總經(jīng)理、品牌總監(jiān)張國(guó)富表示。
在研發(fā)方面，越野車研究院長(zhǎng)期致力于越野車和軍車領(lǐng)域，同時(shí)按照軍用車的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)越野車型。
“做品牌是今年的首要任務(wù)。”張國(guó)富告訴記者，面對(duì)相對(duì)小眾的越野市場(chǎng)，今年我們的策略做品牌就是以質(zhì)博量，通過(guò)圈層的打造、文化的打造、越野小鎮(zhèn)的打造等一系列的做法吸引消費(fèi)者。
“如何在已有的資源情況下，傳遞北京越野的精神圖騰，發(fā)揮它的價(jià)值出來(lái)，吸引更多客戶，這是對(duì)我們整個(gè)品牌的考驗(yàn)。”
除此之外，王璋表示，2019年北京越野將銷量目標(biāo)定在5萬(wàn)4千輛至6萬(wàn)輛之間，并作出了包括產(chǎn)品規(guī)劃、市場(chǎng)渠道，品牌、能力建設(shè)在內(nèi)的2025年規(guī)劃。
盡管獨(dú)立之后的北京越野被放到了北汽集團(tuán)的核心位置，但由于越野定位相對(duì)小眾，市場(chǎng)容量較小，北京越野能否形成差異化競(jìng)爭(zhēng)并且挑起北汽自主品牌向上的大旗還未可知。
對(duì)于獨(dú)立之后的北京越野發(fā)展前景，汽車行業(yè)分析師曹鶴在接受記者采訪時(shí)表示：“對(duì)于上市公司來(lái)說(shuō)，剝離持續(xù)虧損的板塊使其獨(dú)立發(fā)展是常見(jiàn)的做法。此舉也是為了保護(hù)投資者的利益。同時(shí)，北汽股份將其剝離放在集團(tuán)獨(dú)立發(fā)展，還有可能是為了推進(jìn)國(guó)有企業(yè)混合所有制改革?！?
曹鶴認(rèn)為，脫離上市公司之后，更容易推進(jìn)股權(quán)多元化并引入新的融資?！氨本┰揭皩?shí)際上是可以走出一條獨(dú)立的路線，消費(fèi)者對(duì)北京吉普和BJ212還是情有獨(dú)鐘。北汽越野獨(dú)立并實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化之后，對(duì)于這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)還是有去做大做好的一個(gè)可能性?！?
紳寶并入北汽新能源？
與獨(dú)立發(fā)展的北經(jīng)越野不同，北汽的高端自主品牌紳寶正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型時(shí)期的“陣痛”。
2018年，北汽集團(tuán)提出紳寶品牌借助“昇騰計(jì)劃”進(jìn)行轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)型之后的紳寶品牌將主打兩張牌：一張“智能化”，另一張就是“新能源化”。
“紳寶品牌未來(lái)走的就是高端化智能化路線，紳寶品牌將在技術(shù)領(lǐng)域里面消化奔馳技術(shù)，并且在原有薩博操控的基礎(chǔ)上做到技術(shù)再穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)技術(shù)品質(zhì)高端化突破?！贝饲埃瑥垏?guó)富在接受記者采訪時(shí)表示。
正在轉(zhuǎn)型的紳寶已經(jīng)連續(xù)推出兩款2.0時(shí)代的全新產(chǎn)品，并確立了AI智能為其核心定位，在全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、奔馳與薩博技術(shù)的賦能下，北汽對(duì)紳寶品牌寄予厚望。但從新品上市后的銷量情況來(lái)看不容樂(lè)觀：2018年，紳寶系列全年銷量?jī)H有6.5萬(wàn)輛，同比下降高達(dá)24.1%。
對(duì)紳寶而言，目前最大的問(wèn)題就是如何重回主流并實(shí)現(xiàn)品牌向上。
日前，熟悉北汽集團(tuán)的業(yè)內(nèi)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，北汽將于今年年內(nèi)將完成對(duì)北汽新能源與北汽紳寶兩個(gè)品牌的合并重組。
“整合將從營(yíng)銷開(kāi)始，北汽新能源和紳寶品牌將從經(jīng)銷商、網(wǎng)絡(luò)銷售等與銷售有關(guān)的層面進(jìn)行整合。至于兩個(gè)品牌合并后如何命名，尚且屬于集團(tuán)內(nèi)部討論階段?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士告訴記者。不過(guò)，對(duì)此北汽集團(tuán)尚未給出官方回應(yīng)。
在北汽集團(tuán)現(xiàn)有的自主板塊之中，北汽新能源發(fā)展勢(shì)頭良好。2018年，北汽新能源實(shí)現(xiàn)乘用車銷量4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.2%。
但從紳寶品牌的發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，與北汽新能源進(jìn)行業(yè)務(wù)整合似乎是在意料之中。
去年7月，徐和誼提出的新能源發(fā)展時(shí)間表：到2020年，北汽將率先在北京市全面停止銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油車；到2025年，北汽將在中國(guó)市場(chǎng)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油車。
在自主燃油車品牌遭遇發(fā)展瓶頸后，北汽紳寶就曾表示要進(jìn)軍插電式混合動(dòng)力。但在新的新能源汽車補(bǔ)貼政策下，國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼大規(guī)模退坡，北汽紳寶如果執(zhí)意進(jìn)入新能源市場(chǎng)也將面臨巨大挑戰(zhàn)。與北汽新能源進(jìn)行整合后，借助北汽新能源現(xiàn)有的技術(shù)，紳寶有可能在全面新能源化的路上加快速度。
此外，在去年9月北汽新能源A股上市之際，北汽集團(tuán)也曾表示要建立“北汽新能源聯(lián)合艦隊(duì)”，將電車、混動(dòng)、油車力量整合，聚集發(fā)力，北汽股份紳寶、北汽新能源兩家公司逐步開(kāi)放銷售授權(quán)，即兩品牌并網(wǎng)銷售。
而兩家銷售網(wǎng)絡(luò)的合并意味著北汽新能源的經(jīng)銷商數(shù)量將擴(kuò)充至900多家，將實(shí)現(xiàn)更大面積的市場(chǎng)覆蓋，并節(jié)約銷售渠道建設(shè)的成本。
“由于雙方分屬不同的上市公司，這中間可能會(huì)涉及到投資者利益，能否整合需要通過(guò)雙方股東大會(huì)表決?！辈茭Q最后表示，如果實(shí)現(xiàn)品牌的整合，也是解決紳寶品牌發(fā)展困境的一種方式。但對(duì)于北汽紳寶來(lái)說(shuō)，目前真正面臨的問(wèn)題是如何提升技術(shù)、完善產(chǎn)品品質(zhì)。
