中國儲能網(wǎng)訊：3月12日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(300750，下稱“寧德時(shí)代”)發(fā)布澄清公告，未與特斯拉公司(Tesla)達(dá)成合作意向，未簽署任何商務(wù)協(xié)議。
寧德時(shí)代成立于2011年，業(yè)務(wù)涵蓋新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，擁有動力和儲能電池領(lǐng)域包括材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用的核心技術(shù)。2018年6月，寧德時(shí)代在深圳上市。寧德時(shí)代的招股書顯示，2017年寧德時(shí)代鋰離子動力電池出貨量11.84GWh，全球動力電池市占率17%，全球排名第一。
3月11日，彭博社援引知情人士報(bào)道稱，就向特斯拉在上海新工廠組裝的Model 3電動車供應(yīng)動力電池的事宜，特斯拉正在與寧德時(shí)代進(jìn)行談判，但尚未能保證達(dá)成協(xié)議。
據(jù)了解，目前松下蓄電池是特斯拉使用的動力電池的獨(dú)家供應(yīng)商。特斯拉在其年報(bào)中提到，目前特斯拉已經(jīng)有一個(gè)“完全符合資質(zhì)”的電池供應(yīng)商，但仍在洽談更多的供應(yīng)商。
2018年7月，特斯拉與上海臨港簽署了純電動車項(xiàng)目投資協(xié)議，將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠(Gigafactory 3)，該項(xiàng)目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動整車，是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目于今年1月7日開工，計(jì)劃年底投產(chǎn)。
2018年11月，特斯拉·首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾在推特上表示“電池生產(chǎn)應(yīng)在當(dāng)?shù)夭少?，最有可能來自包括松下在?nèi)的幾家公司，以便及時(shí)滿足需求”。
馬斯克也曾公開表示，中國是全球最大的電動汽車市場，而降低特斯拉制造成本的關(guān)鍵，是在中國開展本地化生產(chǎn)。
此前亦有傳出特斯拉與天津力神電池股份有限公司(下稱“天津力神”)達(dá)成合作意向的消息。1月22日，特斯拉中國公司回應(yīng)媒體稱，曾經(jīng)收到過天津力神的報(bào)價(jià)，但之后沒有進(jìn)展，特斯拉也沒有與天津力神簽署任何協(xié)議。
