中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：降價(jià)最高達(dá)34萬(wàn)，這是特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)進(jìn)行的最大規(guī)模降價(jià)。如此大的優(yōu)惠力度，原本是先吸引更多的消費(fèi)者，但沒(méi)想到，這一舉動(dòng)卻引發(fā)了不少現(xiàn)有車(chē)主的不滿(mǎn)。“車(chē)才開(kāi)了5天，官方就降價(jià)17萬(wàn)”，原本還沉浸在提車(chē)喜悅之中的車(chē)主們?cè)獾疆?dāng)頭一棒，中車(chē)主的聲音不斷被放大，甚至有車(chē)主還到特斯拉門(mén)店拉起橫幅，試圖去維護(hù)自己的權(quán)益。
如此降價(jià)是否合理？才提車(chē)幾天的車(chē)主們是否應(yīng)當(dāng)?shù)玫劫r償甚至無(wú)條件退車(chē)呢？黑貓投訴上接到了多起車(chē)主投訴，希望特斯拉能給出合理的解釋以及補(bǔ)償。
車(chē)主指責(zé)特斯拉“價(jià)格欺詐”
2月25日剛提Model X的車(chē)主廖先生很是郁悶。他直呼自己點(diǎn)背：“3月1號(hào)得知官方降價(jià)，新車(chē)總共才開(kāi)了5天。二月二十五號(hào)提車(chē)model X，昨天三月一號(hào)得知官降17.43萬(wàn)，總共開(kāi)了5天?！?
許多網(wǎng)友對(duì)特斯拉車(chē)主們的憤怒表示不理解，特斯拉車(chē)主在乎這點(diǎn)錢(qián)嗎？降價(jià)鬧的是什么？那漲價(jià)是不是要把差價(jià)補(bǔ)回去？對(duì)此，廖先生回答說(shuō)，受降價(jià)影響的還包含關(guān)稅、購(gòu)置稅、銀行貸款利息、保險(xiǎn)等費(fèi)用，實(shí)際損失已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)。
伴隨著特斯拉降價(jià)而來(lái)的，還有新升級(jí)的售后服務(wù)——信心保障計(jì)劃，但該計(jì)劃只適用于3月1日之后提車(chē)的車(chē)主。
3月2日，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)宣布：所有在降價(jià)前購(gòu)買(mǎi)特斯拉的車(chē)主，可以半價(jià)購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛包或全自動(dòng)駕駛包，最多可以少花6000美元；從下個(gè)月開(kāi)始，老車(chē)主只要花費(fèi)2000美元，即可升級(jí)自動(dòng)駕駛包（原價(jià)4000美元），或者額外花費(fèi)3000美元，即可獲得全自動(dòng)駕駛功能（原價(jià)7000美元）。特斯拉客服表示，中國(guó)老車(chē)主的補(bǔ)償方案與美國(guó)一致，僅可優(yōu)惠購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛包。
廖先生透露，自己一開(kāi)始買(mǎi)的是46800元的輔助駕駛包，現(xiàn)在特斯拉門(mén)店給出的說(shuō)法是老車(chē)主六折——27500元——購(gòu)買(mǎi)完全自動(dòng)駕駛包，這讓他無(wú)法接受，因?yàn)榈扔谑亲兿嘧屲?chē)主繼續(xù)掏錢(qián)買(mǎi)它的產(chǎn)品。
廖先生一方面打算在黑貓投訴平臺(tái)進(jìn)行投訴，另一方面和其他車(chē)主一起在特斯拉門(mén)店拉起了維權(quán)的橫幅。有網(wǎng)友質(zhì)疑拉橫幅的舉動(dòng)是否妥當(dāng)，廖先生認(rèn)為，特斯拉車(chē)主有表達(dá)自身觀點(diǎn)的權(quán)利，且店長(zhǎng)對(duì)拉橫幅的舉動(dòng)知情，并告訴他們拍完照就走。
在微博上，比廖先生氣憤的車(chē)主不在少數(shù)。有車(chē)主直用兩個(gè)感嘆號(hào)，吐槽特斯拉銷(xiāo)售以3月1日關(guān)稅漲價(jià)的緣由催促他提車(chē)，讓他覺(jué)得“吞蒼蠅了！被惡心到了！”
在黑貓投訴平臺(tái)，也有多位用戶(hù)對(duì)特斯拉的降價(jià)進(jìn)行了投訴，指責(zé)特斯拉“價(jià)格欺詐”、“欺騙消費(fèi)者”，并要求補(bǔ)償差價(jià)或給出其他補(bǔ)償方案。其中一位用戶(hù)認(rèn)為，在沒(méi)有大的變化的情況下，短時(shí)間內(nèi)大幅降價(jià)，證明特斯拉之前的價(jià)格是虛高的，消費(fèi)者對(duì)此完全不知情。
微博大V“來(lái)去之間”幾天前也剛提Model 3，他在一則微博中表示，特斯拉提供了兩個(gè)選項(xiàng)，或者退4.4萬(wàn)，或者免費(fèi)升級(jí)自動(dòng)駕駛。在后續(xù)詢(xún)問(wèn)中，“來(lái)去之間”表示，只知道Model 3是這樣的，S和X系列的補(bǔ)償方案不清楚。
廖先生說(shuō)，自己的一位朋友在安利下購(gòu)買(mǎi)了Model 3，由于降價(jià)幅度較小，得到了2萬(wàn)多元的退款補(bǔ)償。但這2萬(wàn)多元并不完全等于差價(jià)，而是一部分自動(dòng)駕駛的價(jià)格。
廖先生最后表示，一般人肯定是希望退還差價(jià)，或者部分補(bǔ)償。而他的訴求是希望特斯拉能夠就降價(jià)給個(gè)說(shuō)法，而不是目前這種遮遮掩掩欲蓋彌彰的態(tài)度，畢竟降價(jià)來(lái)得太粗暴和突然。至于能有一定的成熟的補(bǔ)償計(jì)劃針對(duì)不同階段老車(chē)主，那是最好的。
專(zhuān)家：特斯拉降價(jià)由自己決定
用戶(hù)認(rèn)為自己的權(quán)利遭到侵害，但在法律上特斯拉的降價(jià)行為是否涉嫌違法呢？中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧向新浪科技表示，“特斯拉產(chǎn)品突然下調(diào)價(jià)格，是否合理合法，首先要看此類(lèi)產(chǎn)品定價(jià)機(jī)制是市場(chǎng)自主定價(jià)，還是府指導(dǎo)價(jià)或政府定價(jià)。目前來(lái)看，恐怕應(yīng)該自主定價(jià)，如果是這樣的話(huà)，特斯拉漲價(jià)或降價(jià)還是由自己決定?！?
對(duì)于降價(jià)是否侵害現(xiàn)有車(chē)主權(quán)益，李俊慧表示，“特斯拉突然降價(jià)，對(duì)之前一段時(shí)間按照降價(jià)前付款才剛提車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，看上去是不公平的，尤其是心理沖擊很大?！?
但按照特斯拉的銷(xiāo)售模式，從購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)到最后交付仍需要1-2個(gè)月的時(shí)間，無(wú)法實(shí)現(xiàn)立即提車(chē)。對(duì)此，李俊慧認(rèn)為，“在這種交易模式下，很難說(shuō)已提車(chē)用戶(hù)遭受多大的損失，畢竟，等低價(jià)買(mǎi)到車(chē)的車(chē)主提到車(chē)，你已經(jīng)開(kāi)了幾個(gè)月了。
李俊慧表示，老用戶(hù)提車(chē)后車(chē)價(jià)變動(dòng)是否違法還需要看合同條款中有無(wú)相關(guān)約定，比如解除合同、退車(chē)的相關(guān)條件?！爱?dāng)然，從提高用戶(hù)滿(mǎn)意度角度來(lái)看，特斯拉有必要形成一個(gè)補(bǔ)償方案，區(qū)分不同車(chē)主給予一定的補(bǔ)償。如果涉及損害消費(fèi)者合法權(quán)益的，也可以向消協(xié)投訴。”
問(wèn)題纏身的特斯拉
3月1日，特斯拉發(fā)布了基礎(chǔ)版Model 3，在美國(guó)售價(jià)3.5萬(wàn)美元，與此同時(shí)宣布關(guān)閉部分門(mén)店，轉(zhuǎn)到線(xiàn)上渠道進(jìn)行銷(xiāo)售，并宣布了部分產(chǎn)品的調(diào)價(jià)策略：不僅僅是在中國(guó)，在全球范圍內(nèi)都經(jīng)歷了大規(guī)模跳水。
Model S 100D在美國(guó)也進(jìn)行了1萬(wàn)美元的降價(jià)，汽車(chē)媒體electrek直呼“不能忍受這樣不斷的價(jià)格變化”。而在英國(guó)，特斯拉的降幅則更為夸張。最貴一款車(chē)型Model X P100D直接降了48000英鎊，約合人民幣42.5萬(wàn)元。
不僅僅是售價(jià)大規(guī)模跳水，特斯拉在質(zhì)量方面也出現(xiàn)了一些問(wèn)題。
今年1月，特斯拉向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model S汽車(chē)，共計(jì)14123輛。
本次召回范圍內(nèi)車(chē)輛的副駕駛安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在副駕駛安全氣囊展開(kāi)時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車(chē)內(nèi)人員，存在安全隱患。特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的副駕駛安全氣囊，以消除安全隱患。
黑貓投訴上除了有關(guān)特斯拉價(jià)格方面的投訴，也接到了部分消費(fèi)者對(duì)特斯拉質(zhì)量的質(zhì)疑。一位特斯拉準(zhǔn)用戶(hù)表示，自己在2018年10月購(gòu)買(mǎi)了一輛Model S，但在12月提車(chē)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車(chē)漆存在問(wèn)題，便要求換車(chē)，幾天后第二輛車(chē)仍存在類(lèi)似問(wèn)題，做工甚至比第一輛還差。
用戶(hù)表示，特斯拉店員拿出了當(dāng)時(shí)的信心保障計(jì)劃，提出讓該用戶(hù)先提車(chē)然后再在1天之內(nèi)進(jìn)行退款，并拿“特斯拉年輕，美系做工來(lái)說(shuō)事情”，這令用戶(hù)十分不滿(mǎn)，便拒絕提車(chē)，要求進(jìn)行退款。
特斯拉官方客服表示，降價(jià)是屬于政策調(diào)整，目前對(duì)老用戶(hù)提供了優(yōu)惠購(gòu)買(mǎi)輔助駕駛功能的補(bǔ)償。但這顯然不能滿(mǎn)足車(chē)主們的訴求，而對(duì)于價(jià)格、產(chǎn)品質(zhì)量相關(guān)問(wèn)題，特斯拉在黑貓投訴上也始終沒(méi)有解決，仍是0回復(fù)、0解決的狀態(tài)。
在采訪的最后，問(wèn)及最終訴求時(shí)，廖先生向新浪科技表示，“電動(dòng)車(chē)是潮流，希望我別成為潮流的絆腳石就好。
原標(biāo)題:特斯拉大規(guī)模降價(jià)引不滿(mǎn) 老用戶(hù)得到補(bǔ)償，可能嗎？
