中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：汽車(chē)電動(dòng)化不可逆轉(zhuǎn)，過(guò)去幾年，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)的主力一直都是自主品牌，合資品牌和外資品牌就市場(chǎng)表現(xiàn)而言，更像是“陪襯”。
但是，隨著新能源汽車(chē)股比的正式開(kāi)放，以及補(bǔ)貼退坡這種相對(duì)平等的體系下，再有雙積分做驅(qū)策，合資企業(yè)及外資汽車(chē)大舉投建自己的工廠(chǎng)在成為一種浪潮，撲面襲來(lái)。
高工電動(dòng)車(chē)（微信：weixin-gg-ev）梳理十余家合資企業(yè)、外資企業(yè)的投建實(shí)況，分析認(rèn)為這股“浪潮”有以下四大特點(diǎn)：
“雙積分”政策實(shí)施前加速
2018年是雙積分政策的緩沖期。2019年將真正開(kāi)始對(duì)新能源汽車(chē)積分的考核。根據(jù)《雙積分辦法》，2019年10%的新能源汽車(chē)積分比例是要求所有企業(yè)都要達(dá)標(biāo)。
在國(guó)內(nèi)，面臨著較大的新能源汽車(chē)積分考核壓力的車(chē)企中尤以合資品牌居多。壓力面前，合資品牌在2018年已明顯加緊了布局節(jié)奏。就如廣汽豐田。按照計(jì)劃，2019年春季廣汽豐田將導(dǎo)入雷凌插電式混合動(dòng)力，2020年將導(dǎo)入純電動(dòng)C-HR車(chē)型。預(yù)計(jì)2019年，廣汽豐田將可以滿(mǎn)足國(guó)家新能源汽車(chē)積分要求。
去年10月底，上汽大眾新能源汽車(chē)工廠(chǎng)正式奠基開(kāi)工，項(xiàng)目總投入達(dá)到170億元，計(jì)劃于2020年建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛。還如，華晨寶馬更是在2018年確定了將全新純電動(dòng)車(chē)型BMWiX3放至沈陽(yáng)基地生產(chǎn)，未來(lái)該車(chē)型不僅供給中國(guó)市場(chǎng)，還將供給寶馬在全球的其他市場(chǎng)。
股比開(kāi)放推進(jìn)在華布局腳步
目中國(guó)市全球最大的新能源市場(chǎng)，體量連續(xù)幾年蟬聯(lián)全球第一，且還有很大潛力可以挖掘。隨著中國(guó)汽車(chē)合資股比開(kāi)放，加速了一直覬覦中國(guó)市場(chǎng)的外資企業(yè)在華開(kāi)廠(chǎng)的腳步。
比如特斯拉，從2018年7月特斯拉與臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)簽署純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目投資協(xié)議，到2018年10月土地摘牌，特斯拉項(xiàng)目落地只用了3個(gè)月時(shí)間。如今，特斯拉工廠(chǎng)正式開(kāi)建，前后僅6個(gè)月時(shí)間。超級(jí)工廠(chǎng)的落地、啟動(dòng)，以及特斯拉規(guī)劃的量產(chǎn)時(shí)間點(diǎn)，都呈現(xiàn)出“高速運(yùn)轉(zhuǎn)”的態(tài)勢(shì)。
另外，在股比開(kāi)放后，寶馬快速以約288億元人民幣收購(gòu)華晨寶馬部分股權(quán)，寶馬在華晨寶馬的持股比例由50%增加至75%。
PHEV車(chē)型打頭陣
2018年全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售125.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.7%。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成79.2萬(wàn)輛和78.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)65.5%和68.4%；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成27.8萬(wàn)輛和26.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)143.3%和139.6%。PHEV增速是純電車(chē)型的2倍左右。在這其中，合資企業(yè)的集中發(fā)力，是促使這片市場(chǎng)升溫的因素之一。
比如，上汽大眾、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、北京奔馳、華晨寶馬等合資品牌都紛紛推出了PHEV車(chē)型。不但如此，在進(jìn)入推薦目錄的PHEV車(chē)型方面，北京現(xiàn)代索納塔PHEV、廣汽本田世代PHEV、豐田卡羅拉PHEV等合資PHEV車(chē)型透過(guò)目錄出現(xiàn)在公眾視野。
合資企業(yè)在加速這一領(lǐng)域的推進(jìn)的同時(shí)，陸續(xù)在產(chǎn)能方面自然也做了相關(guān)的規(guī)劃。如上汽大眾斥資170億建安亭新能源工廠(chǎng)、如東風(fēng)本田的第三工廠(chǎng)將竣工進(jìn)入投產(chǎn)，等。
高工電動(dòng)車(chē)分析認(rèn)為，這一方面是雙積分與補(bǔ)貼退坡雙重壓力的促使；另一方面是，PHEV車(chē)型享受免購(gòu)置稅、不限行、不限購(gòu)等政策“福利”，并具備使用便利性、無(wú)續(xù)航擔(dān)憂(yōu)等特征，消費(fèi)者接受度較高。
基于燃油車(chē)推新能源款
高工電動(dòng)車(chē)梳理還發(fā)現(xiàn)，合資企業(yè)近年推出的新能源車(chē)，都是在燃油車(chē)的基礎(chǔ)上推出新能源車(chē)。以豐田為例，其推出的卡羅拉PHEV就是基于在中國(guó)頗受追捧的卡羅拉燃油版本打造，背靠燃油版卡羅拉的用戶(hù)口碑，加上豐田汽車(chē)領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累，能夠上綠牌的卡羅拉消費(fèi)者也更易接受。
數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，自主品牌目前已經(jīng)占據(jù)了93.6%的市場(chǎng)份額，而合資品牌和進(jìn)口車(chē)只占6.4%。而隨著主流合資品牌的大舉進(jìn)入，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)格局或?qū)l(fā)生變化，自主品牌依靠新能源路徑突圍的難度將加大。
這難道就是“狼來(lái)了”？
“大部分合資品牌純電動(dòng)車(chē)型的產(chǎn)品力與自主品牌相差不大，但是合資電動(dòng)汽車(chē)成本較高，售價(jià)自然偏高，會(huì)對(duì)自主中高端產(chǎn)品造成一定影響”，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)接受采訪(fǎng)時(shí)這樣表示。
無(wú)論怎樣，可以判定的是，這些如雨后春筍般冒出的新能源合資公司、外資企業(yè)，將給自主品牌帶去高歌猛進(jìn)的阻力。今天，我們就來(lái)對(duì)一些合資車(chē)企、外資車(chē)企在新能源廠(chǎng)建方面的進(jìn)展進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。他們或?qū)⒛馨l(fā)揮鯰魚(yú)效應(yīng)，刺激國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)、設(shè)計(jì)方面有更大更快的突破。
國(guó)內(nèi)合資車(chē)企新能源投建項(xiàng)目追蹤
東風(fēng)本田：第三工廠(chǎng)將竣工
高工電動(dòng)車(chē)獲悉，東風(fēng)本田第三工廠(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目在今年初完成竣工。第三工廠(chǎng)項(xiàng)目計(jì)劃一次整體規(guī)劃、分兩期實(shí)施。一期項(xiàng)目建成后，東風(fēng)本田將新增年產(chǎn)能12萬(wàn)臺(tái)，較現(xiàn)有產(chǎn)能增23.4%，并將具備新能源汽車(chē)生產(chǎn)能力，陸續(xù)投產(chǎn)HEV和PHEV車(chē)型。
新工廠(chǎng)將在今年4月投產(chǎn)。據(jù)東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷透露，第三工廠(chǎng)未來(lái)將率先投產(chǎn)CR-V車(chē)型，隨后該工廠(chǎng)還將生產(chǎn)本田旗下的混動(dòng)、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)車(chē)型?？梢耘袛啵谌S(chǎng)的落成投產(chǎn)，將標(biāo)志著東風(fēng)本田在新能源布局的開(kāi)端，旗下新能源產(chǎn)品的布局將陸續(xù)浮出水面。
東風(fēng)日產(chǎn)：30萬(wàn)輛項(xiàng)目今年擴(kuò)建
去年8月28日，湖北省發(fā)改委正式批準(zhǔn)同意“東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司在武漢市建設(shè)乘用車(chē)擴(kuò)建項(xiàng)目”，據(jù)悉，該項(xiàng)目將用于提升東風(fēng)日產(chǎn)的在華產(chǎn)能，總投資為98.51億元，可生產(chǎn)包含混動(dòng)和純電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的多種車(chē)型。
新工廠(chǎng)位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，總投資為98.51億元，其中東風(fēng)公司持有66.86%的股份。該項(xiàng)目分兩期建設(shè)，年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，能夠生產(chǎn)包括乘用車(chē)及其它類(lèi)乘用車(chē)（含傳統(tǒng)燃油車(chē)、混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)型），建設(shè)期為2019年1月至2022年12月。
華晨寶馬：改造和調(diào)整BMWX3生產(chǎn)線(xiàn)
據(jù)悉，華晨寶馬規(guī)劃總投資17.59億元，對(duì)現(xiàn)有BMWX3生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行改造和調(diào)整，新增4萬(wàn)輛純電動(dòng)SUVBMWiX3和12萬(wàn)輛傳統(tǒng)燃油車(chē)的產(chǎn)能，預(yù)計(jì)將于2020年在投產(chǎn)。
同時(shí)，華晨寶馬動(dòng)力電池組裝車(chē)間擴(kuò)建項(xiàng)目(三期)也將于2019年啟動(dòng)，項(xiàng)目將新增產(chǎn)能26.64萬(wàn)套/年G28(新3系)動(dòng)力電池組，為純電動(dòng)汽車(chē)配套的G28動(dòng)力電池組。預(yù)計(jì)在2022年可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)3系26萬(wàn)臺(tái)的年產(chǎn)能。
北京現(xiàn)代：2款車(chē)今年在第五工廠(chǎng)生產(chǎn)
目前，北京現(xiàn)代先后推出了第九代索納塔混合動(dòng)力和新伊蘭特EV、全新索納塔插電混動(dòng)三款新能源產(chǎn)品，未來(lái)將圍繞“NEW計(jì)劃”展開(kāi)新能源戰(zhàn)略，在2020年前將完成上市的共計(jì)9款重磅新能源車(chē)型，實(shí)現(xiàn)占比超過(guò)10%的目標(biāo)，這其中將包含EV、PHEV以及FCEV的三個(gè)級(jí)別。
據(jù)北京現(xiàn)代重慶工廠(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在這其中，2款將于2019年在北京現(xiàn)代重慶工廠(chǎng)生產(chǎn)，同時(shí)還有一款SUV也將在這里誕生。目前，北京現(xiàn)代重慶工廠(chǎng)已吸引了44家汽車(chē)周邊配套企業(yè)落戶(hù)重慶。
廣汽本田：投32.7億改建/新建新能源工廠(chǎng)
去年10月31日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，會(huì)議通過(guò)兩項(xiàng)新能源車(chē)產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目。兩個(gè)新能源車(chē)項(xiàng)目分別為：其一，廣汽本田新建新能源車(chē)生產(chǎn)車(chē)間和裝配車(chē)間等設(shè)施，建成后項(xiàng)目預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)12萬(wàn)輛/年，項(xiàng)目計(jì)劃總投資約29.9億元。
其二，廣汽本田將原總裝準(zhǔn)備區(qū)改造為新能源車(chē)總裝車(chē)間并進(jìn)行擴(kuò)能改造，同時(shí)新建新能源車(chē)配套設(shè)施，建成后項(xiàng)目預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)5萬(wàn)輛/年，項(xiàng)目計(jì)劃總投資2.8億元。資金來(lái)源均為企業(yè)自籌。據(jù)悉，改建/新建新能源工廠(chǎng)完成后，廣汽本田的新能源產(chǎn)能將擴(kuò)增17萬(wàn)臺(tái)/年，累計(jì)投入32.7億元。
上汽大眾：170億建安亭新能源工廠(chǎng)
去年10月19日上午，上汽大眾新能源汽車(chē)工廠(chǎng)開(kāi)工儀式在上海安亭舉行。該項(xiàng)目總投入為170億元，計(jì)劃于2020年建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛。
上汽大眾新能源工廠(chǎng)是大眾汽車(chē)全球首個(gè)專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)MEB平臺(tái)純電動(dòng)車(chē)型工廠(chǎng)。新工廠(chǎng)建成后將生產(chǎn)基于MEB平臺(tái)打造的奧迪、大眾、斯柯達(dá)等多純電動(dòng)車(chē)型，計(jì)劃年產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)輛，并同步建設(shè)電池包Pack產(chǎn)線(xiàn)。
北京奔馳：今年十月汽車(chē)下線(xiàn)
2017年8月9日，《北京奔馳汽車(chē)有限公司純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)改造項(xiàng)目》被核準(zhǔn)批復(fù)。該項(xiàng)目由北京奔馳汽車(chē)有限公司投資119億元，選址在順義區(qū)趙全營(yíng)鎮(zhèn)北汽股份北京分公司1600畝廠(chǎng)區(qū)。
目前，項(xiàng)目整體進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)今年10月第一輛車(chē)下線(xiàn)，年底前投產(chǎn)。預(yù)計(jì)到2025年，順義智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值2500億元，新能源整車(chē)產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到30萬(wàn)輛以上。
廣汽豐田：產(chǎn)能20萬(wàn)輛項(xiàng)目今年施工
廣汽豐田在南沙擁有一座整車(chē)工廠(chǎng)，包括三條生產(chǎn)線(xiàn)。其中，第一、第二生產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)能到達(dá)每年40萬(wàn)輛，第三生產(chǎn)線(xiàn)也在今年初投產(chǎn)，先期產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)輛，總產(chǎn)能為50萬(wàn)輛。
去年10月底，廣汽豐田發(fā)布招標(biāo)公告，將投入人民幣49.8億元新建第二工廠(chǎng)，增加20萬(wàn)輛新能源車(chē)能力。新工廠(chǎng)施工日期為2019年6月，竣工日期為2020年9月，將投產(chǎn)C-HR的純電動(dòng)版等車(chē)型。
一汽大眾：華南基地新增3.5萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)年產(chǎn)能
2018年，一汽-大眾已建成投產(chǎn)長(zhǎng)春奧迪Q工廠(chǎng)、華東基地；2018年6月22日，一汽-大眾華南佛山基地全面建成投產(chǎn)，成為了該年建成投產(chǎn)的第三個(gè)基地。據(jù)介紹，華南佛山基地推進(jìn)正在全面開(kāi)展的SUV攻勢(shì)及電動(dòng)化戰(zhàn)略。2018年12月，一汽-大眾佛山生產(chǎn)基地技術(shù)改造二期項(xiàng)目目前已經(jīng)進(jìn)行環(huán)境驗(yàn)收，項(xiàng)目將現(xiàn)有燃油車(chē)產(chǎn)能部分置換成電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能，新置換電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能為3.5萬(wàn)輛/年。
奇瑞捷豹路虎：投建新能源整車(chē)及研發(fā)中心項(xiàng)目
去年11月，奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司新能源整車(chē)及研發(fā)中心項(xiàng)目簽約落戶(hù)江蘇常熟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。項(xiàng)目總投資70億元，將在現(xiàn)有常熟20萬(wàn)輛燃油車(chē)年產(chǎn)能基礎(chǔ)上，新建新能源動(dòng)力總成工廠(chǎng)和全新車(chē)身車(chē)間；同時(shí)還將新建研發(fā)中心、研發(fā)測(cè)試設(shè)施和研發(fā)測(cè)試賽道等。
根據(jù)捷豹路虎之前的規(guī)劃，2020年所有車(chē)型都要實(shí)現(xiàn)電氣化，包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和輕度混合動(dòng)力車(chē)型。而奇瑞捷豹路虎常熟工廠(chǎng)作為首個(gè)英國(guó)本土以外的整車(chē)制造工廠(chǎng)，也必將作為捷豹路虎電動(dòng)化的排頭兵來(lái)打開(kāi)市場(chǎng)。
眾泰福特：50億建純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目
去年上半年，眾泰福特汽車(chē)有限公司投資50億元落戶(hù)浙江金華，新公司將形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)投產(chǎn)時(shí)間為2019年9月。
早在2017年8月21日，眾泰與福特雙方在杭州簽署了《關(guān)于純電動(dòng)乘用車(chē)業(yè)務(wù)合作的諒解備忘錄》；同年11月8日，雙方在北京正式簽署了合資經(jīng)營(yíng)合同；短時(shí)間內(nèi)又在杭州簽署《福特與眾泰純電動(dòng)乘用車(chē)合資公司金華整車(chē)工廠(chǎng)項(xiàng)目投資協(xié)議》，項(xiàng)目推進(jìn)速度可見(jiàn)雙方對(duì)新能源汽車(chē)前景的期待。
