中國儲能網(wǎng)訊：汽車行業(yè)當前正在進行新一輪產(chǎn)業(yè)變革，有業(yè)內(nèi)專家認為，到2020年新能源汽車的大量入市將重塑汽車市場格局。在此背景下，不少傳統(tǒng)車企已經(jīng)開啟轉(zhuǎn)型之路，同時跨界資本也在大量涌入新能源汽車這一新興行業(yè)，恒大便是其中之一。
去年底，在與法拉第未來終止了“造車鬧劇”并達成和解后，恒大又瞄向了海外新能源汽車企業(yè)。1月15日，恒大旗下公司恒大健康宣布收購國能電動汽車瑞典有限公司（下稱“NEVS”）51%的股權(quán)，延續(xù)“造車夢”。
順利牽手新伙伴
1月15日，恒大健康對外宣布，公司斥資9.3億美元（約合62.9億元人民幣）收購國能電動汽車瑞典有限公司（下稱“NEVS”）51%的股權(quán)。其中，總款項分兩期支付：第一期的4.3億美元（約合29億元人民幣）已于1月15日完成支付，余額將不遲于1月31日支付。此收購事項已于當天交割完成，且恒大健康獲得了多數(shù)董事席位。
標的企業(yè)NEVS并不為國內(nèi)市場所熟知，為何恒大健康要花大價錢獲得其實控權(quán)呢？
據(jù)悉，NEVS是一家總部位于瑞典的全球性電動汽車公司，2012年曾成功收購了有75年歷史的瑞典薩博汽車公司（下稱薩博汽車）的核心資產(chǎn)及知識產(chǎn)權(quán)。后者一直以動力強勁、安全性高而聞名，被譽為“人車合一、貼地飛行”的陸地飛行器，是全球唯一所有車型都達到歐洲新車安全評鑒協(xié)會五星安全標準的汽車品牌。但由于薩博汽車的成本居高不下，曾多次陷入經(jīng)營危機，2011年正式向瑞典法院遞交破產(chǎn)申請，經(jīng)過一番波折被NEVS收購。
公開資料顯示，目前NEVS自主研發(fā)的知識產(chǎn)權(quán)涵蓋“三電”動力系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造等多個領(lǐng)域，其中電池冷卻系統(tǒng)、車輛安全系統(tǒng)以及車載空氣凈化系統(tǒng)等均為世界領(lǐng)先技術(shù)；其Phoenix系列純電動汽車研發(fā)平臺的開發(fā)工作，至今已投入超過200萬工時，成為全球屈指可數(shù)具備純電動汽車整車正向研發(fā)能力的企業(yè)。此外，全球領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)已在NEVS實現(xiàn)量產(chǎn)級應(yīng)用。
對比目前仍在“摸著石頭過河”的造車新勢力來說，NEVS無疑具有一定優(yōu)勢。
恒大健康表示，通過收購擁有領(lǐng)先新能源智能汽車技術(shù)及生產(chǎn)能力的企業(yè)，董事會相信能加強集團實力，在高速成長的全球新能源汽車行業(yè)中獲得強大競爭力，循序占領(lǐng)市場份額，實現(xiàn)集團業(yè)務(wù)多元化。
造車之路“一波三折”
跨界投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)，恒大并不是首例。不管是從互聯(lián)網(wǎng)公司跳槽跨界“造車”的“何小鵬們”，還是華夏幸福的王文學(xué)、寶能投資的姚振華，投入造車圈懷抱的跨界企業(yè)家不在少數(shù)，可見新能源汽車產(chǎn)業(yè)的魅力之大。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)，2018年全年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%；其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%；目前在國內(nèi)新能源汽車市場中，純電動車型的產(chǎn)銷增長是新能源汽車的主要驅(qū)動力；2018年，國內(nèi)純電動汽車的銷量占新能源汽車市場整體的銷量近八成。
從上述數(shù)據(jù)看出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，未來大有可為。
其實，恒大“造車夢”從尋求與法拉第未來合作就可見端倪。去年4月有消息稱，恒大董事長許家印或已投資美國新能源汽車公司法拉第未來。當年6月，恒大健康正式發(fā)布公告，擬以8.6億美元（約合58.2億元人民幣）收購香港時穎公司100%股份，從而獲得45%的Smart King公司股份，正式入主法拉第未來。
好景不長。2018年10月，恒大健康和法拉第未來因融資同意權(quán)等問題產(chǎn)生官司糾紛。在長達3個月的對峙后，去年年底，兩家終于和解。恒大健康先期投入的8億美元將轉(zhuǎn)為32%的法來第未來優(yōu)先股權(quán)，并100%持有法拉第未來香港。
頗具戲劇性的是，與恒大分手后，有消息稱法拉第未來與薩博汽車已談妥，后者即將入股法拉第未來。緊隨其后，恒大健康發(fā)布收購NEVS的51%股權(quán)的消息。而NEVS正是現(xiàn)薩博汽車股東。
這兩個消息一出，市場一片嘩然。就在輿論吃驚之余，法拉第未來方面又否認了薩博汽車入股一事，稱“應(yīng)該是不實消息”。
雖然此事不知后續(xù)會如何發(fā)展，但可以肯定的是，恒大“造車夢”將持續(xù)。
與法拉第未來相比，NEVS具有不可比擬的優(yōu)勢。NEVS目前是發(fā)改委和工信部核準的新能源汽車整車資質(zhì)企業(yè)之一，在眾多新能源車企中，擁有這樣的“雙資質(zhì)”的企業(yè)僅十余家。NEVS實力可見一斑。
嘗試打造全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)
在恒大健康收購NEVS前，NEVS已經(jīng)有了不錯的表現(xiàn)。2018年，其首款量產(chǎn)車型NEVS 93實現(xiàn)了批量交付；2018年“雙十一”活動時，更是在京東開展了預(yù)售活動，收購預(yù)定訂單5165單，京東累計交易8228單，獲熱銷商家榜單及熱銷商品榜單第一名。
雖然NEVS取得了不錯的銷售成績，但有業(yè)內(nèi)專家認為，說到底NEVS還是一個新品牌，仍需要時間培育市場和提升知名度，即使收購了NEVS，恒大作為“造車新兵”未來還將面臨不小的挑戰(zhàn)。
對此，恒大似乎早有打算。
2018年9月，廣匯汽車、廣匯能源、廣匯物流同時宣布，公司共同控股股東廣匯集團、實際控制人孫廣信與恒大簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》和《投資協(xié)議》。據(jù)約定，由恒大自廣匯集團現(xiàn)有股東受讓股權(quán)并通過向廣匯集團增資的方式，向廣匯集團進行投資，投資總金額為144.9億元，成為后者的第二大股東。
據(jù)悉，廣匯集團主要從事能源、汽車銷售、物流及房地產(chǎn)等業(yè)務(wù)。其中，廣匯汽車在汽車銷售和服務(wù)上實力較強，已建立了覆蓋28個省、自治區(qū)及直轄市的全國性汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，共運營800個營業(yè)網(wǎng)點。
左擁新能源制造車企NEVS，右攬經(jīng)銷商廣匯汽車，這對于資金充足的恒大來說，并不是難事。
未來，恒大或?qū)⒋蛟炀哐邪l(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。但是在競爭逐漸加劇的新能源汽車行業(yè)，資金并不是論英雄的唯一標準，產(chǎn)品才是一個企業(yè)的根基，而恒大的“造車路”到底是布滿荊棘還是一片光明，還需要等待市場的檢驗。
