中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：5G遠(yuǎn)算不上工業(yè)革命,甚至缺乏革命性創(chuàng)新,更應(yīng)該稱為技術(shù)改良;但5G依然有可能像互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)一樣,造成資源端-生產(chǎn)端-消費(fèi)端鏈接產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的大變革。
以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下的淘寶平臺(tái)為例。傳統(tǒng)連接生產(chǎn)和消費(fèi)兩端的商貿(mào)/物流渠道,直接制約著生產(chǎn)和消費(fèi)的個(gè)性化,再好的個(gè)性化創(chuàng)意供給和再差異化的客戶需求,也必須服從商貿(mào)/物流渠道出于低成本高效率考慮的罅隙選擇;互聯(lián)網(wǎng)支持的電商及物流則實(shí)現(xiàn)了個(gè)性化生產(chǎn)與差異化需求間低成本高效率精準(zhǔn)對(duì)接且形成規(guī)模化,“無所不賣”的阿里巴巴市值已達(dá)到了4070億美元。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則支持了第三方移動(dòng)支付、手機(jī)地圖導(dǎo)航平臺(tái)等。微信支付/支付寶、順豐/美團(tuán)外賣的高速崛起均得益于此。傳統(tǒng)信用卡支付需要以用戶信用為質(zhì)押物,并犧牲了交易效率;微信支付和支付寶則蔑視了中國企業(yè)和個(gè)人少有的信用,以近零成本的高效率實(shí)現(xiàn)了供需間資金安全流動(dòng),并下沉到社會(huì)底層用戶,實(shí)現(xiàn)了交易全流程的數(shù)據(jù)和流程管控;第三方移動(dòng)支付還以近零成本實(shí)現(xiàn)了資本對(duì)經(jīng)營者的交易監(jiān)管,催生了資本進(jìn)入餐飲、公路貨運(yùn)等傳統(tǒng)“地下黑交易”盛行的產(chǎn)業(yè);手機(jī)地圖導(dǎo)航則以近零成本提供了生產(chǎn)端、消費(fèi)端及商貿(mào)/物流端資源的時(shí)間維、空間維和邏輯維的多維融合,將原本差異化的時(shí)間、空間和邏輯資源低成本高效率地演化為標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化,外賣小哥/快遞小哥可以在勞動(dòng)強(qiáng)度變化不大且技術(shù)能力要求不高的情況下收入倍增。
大數(shù)據(jù)和云計(jì)算通過信息完整性極大提升了決策的技術(shù)含量和知識(shí)含量,低成本高效率地實(shí)現(xiàn)供需精準(zhǔn)對(duì)接和場(chǎng)景變現(xiàn)。例如,亞馬遜利用AWS云服務(wù)平臺(tái)構(gòu)筑了其“飛輪效應(yīng)”模式,即互聯(lián)網(wǎng)上“羊毛出在豬身上”的供應(yīng)鏈多節(jié)點(diǎn)可收益體系。
物聯(lián)網(wǎng)則實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)之上的泛在網(wǎng)絡(luò),是傳感器網(wǎng)及其連接之上決策支持和執(zhí)行器的智能控制平臺(tái)。
有人將人工智能稱之為第四次工業(yè)革命的核心部分,認(rèn)為蒸汽機(jī)革命實(shí)現(xiàn)了人的體力拓展,而人工智能則實(shí)現(xiàn)了人的智力拓展。然而在實(shí)際應(yīng)用中,由于周邊支撐技術(shù)發(fā)展緩慢,人工智能還遠(yuǎn)未能達(dá)到人類智能的相當(dāng)水平。但最近展示的未來多式聯(lián)運(yùn)和倉儲(chǔ)操作中,無人駕駛、無人倉和全自動(dòng)分揀設(shè)備,將以近零成本杜絕現(xiàn)有體制機(jī)制約束下央企/國企由于激勵(lì)不足而廣泛存在的末端權(quán)力尋租現(xiàn)象,人工智能下的物流作業(yè)/服務(wù)全自動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃和全自動(dòng)調(diào)度將極大地提高央企/國企的市場(chǎng)競爭力。
由此可見,盡管上述互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)創(chuàng)新并未在一開始就展現(xiàn)出革命性的創(chuàng)新態(tài)勢(shì),可能在技術(shù)發(fā)展中不斷地進(jìn)行修正甚至背道而馳,然而,其在與資源端-生產(chǎn)端-消費(fèi)端的供需關(guān)系和商貿(mào)/物流渠道結(jié)合上,摸索到了如何“近零成本”的替代傳統(tǒng)路徑,尋找到了從非標(biāo)準(zhǔn)化/規(guī)?；綐?biāo)準(zhǔn)化/規(guī)?；霓D(zhuǎn)變路徑,因此也帶動(dòng)了新產(chǎn)業(yè)的超速發(fā)展。
5G技術(shù)看起來也是如此,其在調(diào)制、編碼、多址、組網(wǎng)和超多天線等關(guān)鍵技術(shù)上,多數(shù)是以往2G-3G-4G等傳統(tǒng)技術(shù)的改良版,而且一個(gè)性能的提升是以犧牲另外一個(gè)性能作為代價(jià)補(bǔ)償?shù)?。如在正交多址接入之上提出的NOMA(非正交多址接入)實(shí)現(xiàn)了多個(gè)用戶的資源共享,然而卻降低了系統(tǒng)運(yùn)行效率;組網(wǎng)中依然采用時(shí)分雙工和頻分雙工混合實(shí)現(xiàn)目標(biāo)中的全雙工等;特別是基站密度要從成本考量與實(shí)際市場(chǎng)需求相結(jié)合。
但5G網(wǎng)絡(luò)的確意味著超快傳輸速度,特別是按照人口密集區(qū)設(shè)置的微基站和大規(guī)模自適應(yīng)陣列,可以低成本高效率實(shí)現(xiàn)視頻流媒體、虛擬現(xiàn)實(shí)/增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(VR/AR)技術(shù)、智能設(shè)備的多場(chǎng)景融合等,一方面支持“大云移物智”信息技術(shù)對(duì)生產(chǎn)、消費(fèi)和商貿(mào)/物流的接口端實(shí)現(xiàn)柔性化、自適應(yīng)和自洽能力的提升,從而具有近零成本大幅度、大范圍提升非標(biāo)準(zhǔn)化到標(biāo)準(zhǔn)化變遷的能力;另一方面,則可以基于更大數(shù)據(jù)量實(shí)時(shí)傳輸能力,深度開發(fā)消費(fèi)者的嗅覺、觸覺、味覺及沉浸式漫游功能以超低成本更精準(zhǔn)對(duì)接供/需關(guān)系且易形成規(guī)?；?
盡管5G技術(shù)本身的革命性創(chuàng)新不足,但隨之演化的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈條中可能存在的近零成本、更高效率及從非標(biāo)準(zhǔn)化接口向標(biāo)準(zhǔn)化接口演化的環(huán)節(jié)將成為撬動(dòng)全社會(huì)產(chǎn)業(yè)構(gòu)架變革的支點(diǎn),也使得各行業(yè)各區(qū)域要素稟賦可以跨功能、跨時(shí)空、跨邏輯地實(shí)現(xiàn)資源配置優(yōu)化,從智能到智慧將成為5G時(shí)代的標(biāo)志。
智慧物流分4個(gè)層級(jí)。第一代智慧物流是在各個(gè)功能內(nèi)部進(jìn)行資源要素配置優(yōu)化,當(dāng)下已經(jīng)完全可以做到定量化優(yōu)化,如運(yùn)輸/配送的路徑優(yōu)化、倉儲(chǔ)的庫存優(yōu)化、設(shè)施規(guī)劃與布局優(yōu)化,包括沃爾瑪配送中心的“交叉碼頭”、7-11倉配的“送奶線路”以及許多運(yùn)輸/倉儲(chǔ)企業(yè)孜孜以求的“重去重回”和“結(jié)點(diǎn)成網(wǎng)”運(yùn)營模式。
第二代智慧物流則是跨功能(功能之間)進(jìn)行資源要素配置優(yōu)化,亞馬遜對(duì)金牌會(huì)員實(shí)施的“1小時(shí)送達(dá)”服務(wù)就是將庫存設(shè)置在金牌會(huì)員顧客身邊,利用AWS平臺(tái)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)顧客需求以控制成本,用“以儲(chǔ)代運(yùn)”模式實(shí)現(xiàn)了對(duì)需求的即時(shí)響應(yīng);筆者在京津冀“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”大背景下規(guī)劃的長治潞城現(xiàn)代智慧物流園則充分利用北京鐵路局管內(nèi)閑置資源和可精準(zhǔn)預(yù)測(cè)的鋼企生產(chǎn)周期,實(shí)現(xiàn)35噸敞頂箱鐘擺式班列的“以運(yùn)分儲(chǔ)”,綜合滿足了環(huán)保需求和成本控制需要。
第三代智慧物流應(yīng)該稱之為智慧供應(yīng)鏈,是通過物流與供應(yīng)鏈上下游體系綜合優(yōu)化,直接改變生產(chǎn)、消費(fèi)和商貿(mào)/物流全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),大家熟知的“坑口發(fā)電”就是智慧供應(yīng)鏈應(yīng)用的一種形式,可以預(yù)見,未來5G支持下的智慧供應(yīng)鏈將會(huì)深度改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變革。
第四代智慧物流則是將并行的同構(gòu)/異構(gòu)供應(yīng)鏈間進(jìn)行跨鏈要素稟賦資源配置優(yōu)化,傳統(tǒng)單一供應(yīng)鏈研究的是上下游之間不同經(jīng)營主體的利益博弈及共贏,是如何縮短投入到產(chǎn)出之間的投資周期;并行智慧供應(yīng)鏈應(yīng)重點(diǎn)研究如何充分尋找并行供應(yīng)鏈中的閑置資源,如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)出在投入之前的“無本萬利”。
5G時(shí)代,智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新的關(guān)鍵在于如何找到近零成本高效率實(shí)現(xiàn)接口非標(biāo)準(zhǔn)化到標(biāo)準(zhǔn)化/規(guī)模化的路徑。
(作者劉大成,系清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長、工業(yè)工程系博導(dǎo))
