中國儲能網(wǎng)訊：近年來，能源轉(zhuǎn)型綠色發(fā)展成效顯著，清潔能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國推動能源生產(chǎn)、消費(fèi)革命，以及未來構(gòu)建清潔低碳安全高效能源體系的重要推動力量。其中，交通綠色轉(zhuǎn)型是實(shí)現(xiàn)我國能源綠色轉(zhuǎn)型的重要途徑。“交通全面電動化進(jìn)程已啟動，越來越體現(xiàn)出它的能源屬性”國網(wǎng)電動汽車公司董事長江冰在近日舉辦的“2019中國電動汽車百人會論壇”表示，新能源汽車特別是電動汽車將是交通能源綠色轉(zhuǎn)型的重要組成部分。這對于合理控制石油消費(fèi)，降低能源對外依存度，保障國家能源安全將具有重要意義。
電動汽車可積極參與電力系統(tǒng)調(diào)峰，推廣前景廣闊
近年來，我國風(fēng)電、太陽能等新能源發(fā)展迅猛?！斑@類新能源電源具有隨機(jī)性、間歇性的特點(diǎn)，與用電特點(diǎn)難以匹配，電力系統(tǒng)調(diào)峰壓力不斷增大。經(jīng)采取措施雖有效降低了消納能量，但問題依然存在?！睒I(yè)內(nèi)專家在會上指出，隨著儲能技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，未來包括電動汽車在內(nèi)的儲能系統(tǒng)將成為解決調(diào)峰問題的重要手段。
“新能源汽車特別是電動汽車是一個可移動的用戶側(cè)儲能裝置?！睒I(yè)內(nèi)專家表示。目前，儲能技術(shù)應(yīng)用場景主要在供應(yīng)側(cè)、電網(wǎng)側(cè)和用戶側(cè)，其中用戶側(cè)的儲能發(fā)展主要是依靠風(fēng)補(bǔ)差價的杠桿引導(dǎo)，在很多地方已經(jīng)開始應(yīng)用，起到了包括提高高峰時段電網(wǎng)供應(yīng)能力、增強(qiáng)系統(tǒng)調(diào)峰能力等改善電網(wǎng)運(yùn)行特性的作用。“電動汽車充電具有夜間用電量大，且電動汽車充電可以遠(yuǎn)方控制的特點(diǎn)。這對于電力系統(tǒng)峰谷的調(diào)節(jié)，包括電力系統(tǒng)的控制都非常有益?！睒I(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，電動汽車作為儲能裝置的功能將在電力系統(tǒng)中發(fā)揮越來越大的作用。
近期，國家電網(wǎng)公司啟動了一大批蓄能建設(shè)工程——投資380多億，裝機(jī)大概600萬千瓦，單位投資6千萬。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，未來電動汽車可以參考抽水蓄能的運(yùn)行方式，積極參與電力系統(tǒng)包括電網(wǎng)的調(diào)峰，這將具有廣闊的應(yīng)用推廣前景。應(yīng)該積極引導(dǎo)，鼓勵電動汽車在夜間或者電網(wǎng)低谷期間充電，發(fā)揮新能源汽車充電儲能作用，改善電網(wǎng)的負(fù)荷特性，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)與新能源汽車充電雙向的友好互動?！翱梢栽囅耄磥黼妱悠嚥粌H在交通領(lǐng)域起到不可替代的作用，在電力系統(tǒng)中也將會有一席之地?！?
以智能充電驅(qū)動電力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，開展V2G示范工作
國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境研究所所長高世楫表示，從電能源結(jié)構(gòu)來看，能源轉(zhuǎn)型的清潔化電力化趨勢明顯。對此，國際能源署可再生能源部部長Simon Müller進(jìn)一步解釋道，關(guān)于可再生資源和低碳能源部署，主張系統(tǒng)友好型的電力部署。這并不僅僅涉及利用風(fēng)能、光伏資源，還要求在保障基本發(fā)電供應(yīng)的同時，使整個財務(wù)成本降到最低。特別最重要的一點(diǎn)是要讓電力系統(tǒng)變得更加靈活，帶來更多的需求。這就需要有全電動的汽車參與其中?！笆澜绶秶鷥?nèi)的電力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型將受到低成本的風(fēng)、光、電，以及數(shù)字化、電動汽車等因素的影響，要對轉(zhuǎn)型帶來的變革進(jìn)行主動管理，實(shí)現(xiàn)最佳效果，電動汽車是重要驅(qū)動力之一，其中智能充電是關(guān)鍵?！彼f。
目前，我國已形成全球最大規(guī)模的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，截至2018年年底全國充電設(shè)施達(dá)76萬個，較去年增長32萬個，其中專用樁46萬個、公共樁30萬個，私人用樁占比包括增長勢頭快速提升。與此同時，北京、上海、深圳等地建立充電設(shè)施運(yùn)營管理平臺，國家電網(wǎng)等重要充電企業(yè)也建立了自己的監(jiān)控平臺，充電接口新國標(biāo)有效推廣實(shí)施……這些都有力加快了我國智能化充電的進(jìn)程。
“充電設(shè)施有效支撐了我國電動汽車發(fā)展，但也存在各地發(fā)展不盡平衡等問題?！睘榇藰I(yè)內(nèi)專家建議，我國應(yīng)借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，探索創(chuàng)新的充電商業(yè)模式，會同相關(guān)部門，促進(jìn)車生產(chǎn)企業(yè)與充電運(yùn)營企業(yè)融合，支持整車企業(yè)向充電服務(wù)運(yùn)營商購買配套服務(wù)，促進(jìn)車樁協(xié)同發(fā)展。同時加快推動智能充電等先進(jìn)技術(shù)攻關(guān)及推廣，在重點(diǎn)領(lǐng)域開展充電設(shè)施與電網(wǎng)互動，加強(qiáng)設(shè)備研發(fā)，做好技術(shù)儲備，適應(yīng)未來電動汽車大規(guī)模發(fā)展智能互動的變革。開展V2G相關(guān)示范工作，一方面按照電力改革總體部署及市場需求，合理擴(kuò)大峰谷差價，給電動汽車參與有序充電創(chuàng)造寬松環(huán)境；一方面系統(tǒng)研究充放電對電動汽車特別是動力電池的影響，在確保安全的前提下盡可能延長電池壽命。“特別是，作為細(xì)分市場，動力電池企業(yè)可以開發(fā)一部分適應(yīng)電網(wǎng)需求的動力電池。”
