中國儲能網(wǎng)訊：2019中國電動汽車百人會論壇的主題為“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”。AI汽車制造業(yè)全程報道。
1月11日下午兩點鐘，隨著中國電動汽車百人會理事長陳清泰一句“歡迎大家來參加理事會和中國新能源汽車發(fā)展十年的總結(jié)和對未來展望會議”的開場白，中國電動汽車百人會論壇（2019）的第一場會議拉開了帷幕。
1月12日，全天的會議也在全體參會人員的掌聲中落下了帷幕，那么，會議前兩天都談到哪些熱點和重大問題呢？發(fā)言嘉賓都做了哪些新能源汽車未來若干年發(fā)展發(fā)展前景和趨勢呢？就請跟隨小編一起看看吧。
陳清泰：電動汽車已經(jīng)進入了產(chǎn)業(yè)化階段
中國電動汽車百人會理事長陳清泰
到2030年，我國電動汽車產(chǎn)銷將超過1500萬輛，不同級別的自動駕駛基本普及，保有量將達到8000萬輛。這個預(yù)測要變成現(xiàn)實，涉及能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，智能電網(wǎng)建設(shè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施升級，新一代移動通信支持，產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整和改造，標準法規(guī)調(diào)整以及就業(yè)崗位轉(zhuǎn)移等，這是一場波瀾壯闊的工業(yè)革命。而每一方面都是周期較長、牽動全社會的巨大系統(tǒng)工程。需要政府未雨綢繆，做好頂層設(shè)計，從一開始就把汽車、能源、通信、交通、城市進行綜合考慮，實現(xiàn)技術(shù)協(xié)同、規(guī)劃協(xié)同、政策協(xié)同、法規(guī)協(xié)同，有序推進。其中打破壁壘、放開市場，加強跨學(xué)科、跨行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新至關(guān)重要。從這個意義上來說，制定一個經(jīng)科學(xué)論證的頂層設(shè)計和時間表，給市場和社會一個應(yīng)有的預(yù)期，是推進汽車革命走向成功的牛鼻子。
我國幾乎比任何國家對這輪汽車革命都有更加熱切的期待。這次汽車顛覆性變革的底層是可再生能源，是電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的高度融合。而這幾個方面恰恰都是我國近年來發(fā)展狀況較好的新興領(lǐng)域，有一定的比較優(yōu)勢。如果把握得好我們有可能成為一個贏家。
萬鋼：要及時把產(chǎn)業(yè)化重點向燃料電池汽車拓展
全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席 萬鋼
在12日進行的汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展大會上，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼發(fā)表了《促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展》的主題演講。
2018年全球主要國家新能源汽車銷售超過200萬輛，中國銷量達到125.6萬輛。截止2018年底，全球新能源汽車累積銷量突破550萬輛，中國市場占比超過53%。
萬鋼認為，新能源汽車成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的標志。而我國新能源汽車市場正處于由導(dǎo)入期向成長期過渡的關(guān)鍵階段，在全球產(chǎn)業(yè)體系中占據(jù)舉足輕重的地位，引領(lǐng)加速了全球汽車電動化進程。
萬鋼表示，為順應(yīng)“電動化、智能化、共享化”疊加融合大勢，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革、支撐轉(zhuǎn)型升級，應(yīng)在五個方面同步發(fā)力。第一，電動化、智能化、共享化引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，支撐轉(zhuǎn)型升級。
萬鋼還強調(diào)，以新能源汽車為載體，著力研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)合自動駕駛技術(shù)。最后，萬鋼總結(jié)稱，經(jīng)過20多年的不懈努力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入由導(dǎo)入期向成長期過渡，將擔負起汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重任。
歐陽明高：2025年是NEV產(chǎn)業(yè)全方位突破的轉(zhuǎn)折點
中國科學(xué)院院士 歐陽明高
在12日進行的全球零排放與全面電動化大會上，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高發(fā)表了主題演講。
目前，日本、美國和歐洲正在全力研發(fā)新一代固態(tài)電池。歐陽明高認為，鋰離子電池具有成為動力電池主流技術(shù)的潛質(zhì)和前景，但瓶頸是高比能量鋰離子電池的安全性不高。從長計議，需從改善電池本證安全性出發(fā)，發(fā)展新型固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)。
“我國電池產(chǎn)業(yè)取得暫時優(yōu)勢，但國際競爭壓巨大，需全力追趕固態(tài)電池前沿技術(shù)?！?歐陽明高說道。
研究結(jié)果顯示2025年，電池系統(tǒng)價格將達到100美元左右：基于全生命周期成本計算，純電動汽車與燃油車相比將具有性價比優(yōu)勢。
歐陽明高認為，2022年國六標準將實施，燃油汽車成本將提升可能使新能源汽車與燃油車的性價比拐點提前到來。
王黎明：推進青海從鋰資源大省向鋰資源強省轉(zhuǎn)變
青海省人民政府副省長、黨組成員王黎明
1月12日，在中國電動汽車百人會論壇（2019）上，青海省人民政府副省長、黨組成員王黎明發(fā)表了主旨演講。他在演講中表示，伴隨著新能源汽車的高速發(fā)展，未來將推進青海從鋰資源大省向鋰資源強省轉(zhuǎn)變。
未來，青海的碳酸鋰產(chǎn)能規(guī)劃將持續(xù)加大，圍繞電池隔膜、電解液等產(chǎn)業(yè)鏈招商，形成鋰電池整個產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模化發(fā)展。目前，已經(jīng)與寧德時代、比亞迪、北汽等企業(yè)展開合作。
青海市鋰資源大省，已探明鋰資源占全球儲量的40%以上，占全國儲量的70%以上。圍繞資源優(yōu)勢，青海每年的青洽會、電動汽車挑戰(zhàn)賽、鋰電高峰論壇等，都已經(jīng)積累了良好的口碑，歡迎更多企業(yè)到青海投資。
目前，鋰電產(chǎn)業(yè)作為青海省戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)，已成為展示青海綠色、低碳、循環(huán)和逐步電動化發(fā)展的亮麗名片，根據(jù)鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗，以及與會代表所交流的情況及可持續(xù)發(fā)展的要求看，今后青海省將持續(xù)強化創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，落實國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，全力打造千億元鋰電產(chǎn)業(yè)以及鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為新能源汽車的發(fā)展提供強有力的基礎(chǔ)和保障。
徐和誼：全面電動化是未來的必然選擇
北京汽車集團董事長徐和誼
當前，中國新能源汽車正在進入向高質(zhì)量發(fā)展的2.0時代。什么是新能源汽車的2.0時代？我想它最重要的特征，就是電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化的相互融合。電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化作為汽車革命重要的兩極，綠色發(fā)展、智能引領(lǐng)、個性驅(qū)動，是我們未來滿足用戶需求的重要組成因素。北汽集團作為全球電動化的先行者，為順應(yīng)汽車新四化的加速融合發(fā)展新趨勢，在2018年的10月，北京舉行的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”上，我們發(fā)布了北汽集團智能網(wǎng)聯(lián)汽車五年行動計劃，也就是“海豚+”戰(zhàn)略，圍繞保護、優(yōu)化、解放、個性、和諧五大進化維度，聚焦智能技術(shù)、智能產(chǎn)品、智能生態(tài)、智能交通四大戰(zhàn)略重點，正式提出成長為具有國際水平的智能網(wǎng)聯(lián)科技創(chuàng)新中心與智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的戰(zhàn)略目標。全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動發(fā)展，已經(jīng)成為我們今后一個時期內(nèi)堅定不移的戰(zhàn)略選擇。一方面，我們要繼續(xù)推進汽車動力變革，持續(xù)降低燃油車比重，不斷深化電動力對傳統(tǒng)燃油動力的替代。另一方面，要大力推動智能化賦能，借助電驅(qū)動系統(tǒng)帶來的便利，推動底盤、車身全面電動化，以全車豐富的電子元器件實現(xiàn)整車的感知、計算、通訊、控制、執(zhí)行與交互，讓電動為智能提供便利、讓智能為電動拓展空間。
陳志鑫：電動化為共享出行提供了重要的機遇
上海汽車集團股份有限公司總裁 陳志鑫
在12日進行的汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展大會上，上海汽車集團股份有限公司總裁陳志鑫表示，電動化深刻改變了汽車價值鏈，讓汽車從單純依靠化石能源驅(qū)動的單一的交通工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榍鍧嵉囊苿又悄芙K端，并為發(fā)展共享出行和移動出行服務(wù)提供了重要的機遇。
隨著電動、網(wǎng)聯(lián)、智能、共享新四化技術(shù)和創(chuàng)新商業(yè)模式的涌現(xiàn)，汽車正在被重現(xiàn)發(fā)明和重新定義，全球汽車工業(yè)正在經(jīng)歷一場深刻的變革，而更令我們感到激動和自豪的是，這場汽車劃時代變革的風暴中心就在中國，在國家政府的大力推動支持和中國汽車人的不懈努力下，中國已成為世界最大、最重要的新能源汽車市場，并且智能網(wǎng)聯(lián)汽車、共享出行等新技術(shù)、新模式也是蓬勃發(fā)展，領(lǐng)跑全球，汽車工業(yè)的新時代正在被中國率先改寫。
電動化還深刻改變汽車的價值鏈，通過與智能化的融合，為實現(xiàn)智慧交通創(chuàng)造條件，讓汽車從單純依靠化石能源驅(qū)動的單一的交通工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榍鍧嵉囊苿又悄芙K端，并為發(fā)展共享出行等移動出行服務(wù)提供了重要的機遇。
王傳福:2030年中國實現(xiàn)全面電動化是完全可行的
比亞迪股份有限公司董事長王傳福
私家車全面電動化的節(jié)點是2030年，因為私家車涉及到購置成本、基礎(chǔ)設(shè)施、不同地區(qū)的消費理念和接受程度的不同等因素，會在最后實現(xiàn)全面電動化。按照目前的形勢，2025年，電動車不管從價格還是續(xù)駛里程，都可以完全PK掉傳統(tǒng)燃油車。同時隨著公共交通和卡車領(lǐng)域電動化的進程，帶動基礎(chǔ)設(shè)施的不斷升級，私家車電動化將水到渠成。希望純電加插電雙管齊下，我們建議對插電式混合動力車的扶持力度，實現(xiàn)燃油車向純電的平穩(wěn)過渡。汽車電動化是百年一遇偉大的變革和機遇，我們14億追夢人繼續(xù)擼起袖子加油干，早日實現(xiàn)汽車強國夢。
李冶：未來3年大幅度提升充電服務(wù) 優(yōu)化商業(yè)模式減少政府干預(yù)
國家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶
李冶表示，今年我國新能源銷量預(yù)計到達120萬輛，30%同比增長。電動汽車的配套基礎(chǔ)已經(jīng)全面鋪開，充換電和儲能服務(wù)已經(jīng)展現(xiàn)雛形，未來將高度融合，共同推進綠色交通發(fā)展。
李冶透露，近期在新能源電動汽車配套基礎(chǔ)工作主要圍繞四方面展開。深入推進能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)計建設(shè)，健全充電基礎(chǔ)設(shè)計標準體系，引導(dǎo)促進充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。
我國在能源領(lǐng)域積極降低化石能源的占比，2018年非化石能源發(fā)電量占比29.9%，預(yù)計到2030年，我國非化石能源發(fā)電量占比一半左右。到2018年底，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施達到76萬個，較去年年底增加32萬個。北京能源汽車21.9萬，充電樁14.7，車樁比1.49：1。李冶指出，目前我國新能源汽車存在主要三方面的問題，充電設(shè)施利用率偏低，車樁協(xié)同有待加強，技術(shù)水平依然偏低。李冶表示，未來我國將利用3年時間將大幅度提升充電網(wǎng)絡(luò)，加強標準體系，優(yōu)化充電工作。
林念修：支持優(yōu)勢企業(yè)創(chuàng)新合作模式做強新能源汽車
中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會副主任 林念修
在12日進行的汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展大會上，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會副主任林念修指出，將著力推動汽車產(chǎn)業(yè)全面開放發(fā)展，支持優(yōu)勢企業(yè)創(chuàng)新合作模式，積極引進吸收國外先進技術(shù)和經(jīng)驗，打造具有國際影響力的智能汽車品牌。
林念修說，全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電動化浪潮浩浩蕩蕩，撲面而來，變革大勢不可逆轉(zhuǎn)，在人工智能、新能源的賦能下，汽車心臟裝上大腦，煥發(fā)出全新的生命力，加速向新型智能移動空間進化，這既為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了重大機遇，也為破解汽車社會、交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等難題找到了金鑰匙，我們將與社會各界一道加快推動汽車智能化、電動化、共享化的需求，更好滿足人民日益美好的生活需要。
中國是世界上最大的發(fā)展中國家，仍處于并將長期處于戰(zhàn)略機遇期，發(fā)展前景長期向好，中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)連續(xù)十年位居全球第一，市場潛力更大，我們對此充滿信心，當前全球汽車產(chǎn)業(yè)變革勢頭強勁，讓我們共同努力，共創(chuàng)未來，緊緊抓住汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電動化、共享化的發(fā)展機遇，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，早日實現(xiàn)汽車革命與交通能源城市協(xié)同發(fā)展的美好目標。
Runge-Metzger：歐盟乘用車2050年可完全電動化
歐盟委員會氣候行動總司司長 Artur Runge-Metzger
1月11-13日，“中國電動汽車百人會論壇（2019）” 在北京釣魚臺國賓館召開。本次論壇以 “汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題，圍繞汽車零排放和電動化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)能源公司轉(zhuǎn)型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢、核心供應(yīng)鏈培育、汽車生產(chǎn)組織方式變革、國際創(chuàng)新對接、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等熱點問題進行研討。
在12日進行的全球零排放與全面電動化大會上，歐盟委員會氣候行動總司司長Artur Runge-Metzger發(fā)表了主題演講。他透露稱，歐盟委員會剛剛發(fā)布了一個2050年戰(zhàn)略，希望歐盟能夠?qū)崿F(xiàn)一個氣候中和的歐盟。他指出，乘用車2050年可以實現(xiàn)完全的電動化，同時能源的選擇也將是多元化的，包括燃料電池汽車等。“中國、歐盟還是比較依賴于石油的進口，要確保能源的安全，還是需要來改變能源結(jié)構(gòu)，到2050年才能夠?qū)崿F(xiàn)我們的碳排放目標。氫能、天然氣都可以在交通領(lǐng)域代替石油，成為未來的主流的燃料?！?
他還認為，要實現(xiàn)去碳化，就需要進行巨大投資。歐盟每年投資大概GDP的2%，每年的投資要增加10%，去推動能源的轉(zhuǎn)型。同時，Artur Runge-Metzger表示，要是實現(xiàn)轉(zhuǎn)型就需要解決很多問題，包括電池、電動技術(shù)以及基礎(chǔ)設(shè)施等?！暗@需要步驟進行，從而實現(xiàn)平穩(wěn)過度，讓社會接受。”
Anil Srivastava：傳統(tǒng)燃油車不會受到電動汽車太大的影響
印度國家轉(zhuǎn)型委員會首席主席Anil Srivastava
Anil Srivastava說：“我們乘用車的滲透率在全球是最低的，當然，中國在這方面的比例是非常高的。我們每年消耗的量是12億噸石油的能源，我們也有著非常有利的生態(tài)系統(tǒng)，我們也通過政府采購來加強這種需求。并且在需求和供給側(cè)都采取了一些激勵的措施，我們的各個邦也非常積極的參與到了電動汽車的發(fā)展當中。我們有著非常好的電動汽車的生態(tài)系統(tǒng)，包括相關(guān)的技術(shù)、供應(yīng)鏈和市場的就緒度。另外包括像電子支付、數(shù)據(jù)分析、區(qū)塊鏈和太陽能、充電站以及車網(wǎng)的互動，都是非常重要的成功因素。這是我們在電動汽車供應(yīng)鏈當中將會實現(xiàn)的一些調(diào)整，不管是兩輪、三輪還是其他的車型，我們可以看到這里有很多黃色和綠色的，也就是有利或中性的因素。而且我們應(yīng)該從低垂的果實摘起，而且我們認為因為乘用車和商用車的比例相對較低，所以這也是比較容易切入獲得成功的。
同時，我們也在不斷鼓勵電動汽車充電的基礎(chǔ)設(shè)施。我們的政府部門和若干部委都積極的致力于這項工作，包括全國的政府部門和各邦的政府部門。這需要一些范式的轉(zhuǎn)移，我們也會關(guān)注兩輪和三輪以及公共交通。同時，保證能源供應(yīng)多元化，并且多使用可再生能源發(fā)電供能?！?
Tomas De Staic：英國實現(xiàn)零排放運輸之路
英國交通部電動汽車設(shè)施部主任Tomas De Staic
Tomas De Staic：“我們特蕾莎梅總理在今年作出的一個表態(tài)，我們要讓英國走在零排放車輛設(shè)計和制造的最前沿，到2040年所有的新車和貨車都要實現(xiàn)零排放。這提到了兩個非常重要的信息，首先英國需要在全球的新能源汽車發(fā)展當中扮演一個重要的角色。因為這是一個非常重要的市場，英國現(xiàn)在是歐盟第二大的電動汽車市場，我想這樣一個趨勢也將會繼續(xù)存在。第二點也非常重要，就是我們要實現(xiàn)電動車的過渡，到2040年的時候所有的新車和貨車都需要變成零排放。我們相信這樣的目標能夠給我們提供一個很明確的信息，就是我們需要采取措施，讓所有的利益相關(guān)方都合作起來，能夠促進我們交通行業(yè)的一個變革。
有很多原因讓我們推動電動汽車的變革，很多人都是專家了，我不給多少一一列舉，包括我們要改善空氣質(zhì)量，英國其實也是一個空氣質(zhì)量具有挑戰(zhàn)的國家。我們都需要采取措施，另外污染會影響人們的健康，政府也知道我們需要進一步的提升空氣的質(zhì)量，才能夠讓人們的福祉得到提高，這在我們政府的計劃當中。英國也有法律的規(guī)范，到2050年，我們要減少80%的溫室氣體的排放，交通行業(yè)其實是最大的一個溫室氣體排放源。另外，清潔化我們在這方面需要加強努力，轉(zhuǎn)移到電動汽車是非常重要的幫助我們實現(xiàn)交通行業(yè)去碳化的一個步驟。除此之外，英國變得越來越城市化，電動汽車的一些技術(shù)能夠讓我們的城市變得更加清潔、更加安靜，也更加宜居。”
Ingvild Anereassen Saeverud：挪威的零排放汽車戰(zhàn)略
挪威駐中國環(huán)境參贊Ingvild Anereassen Saeverud
Ingvild Anereassen Saeverud：各位上午好！首先，感謝中國電動汽車百人會給我這樣一個機會在如此重量級的聽眾面前介紹。在挪威沒有汽車生產(chǎn)商，我們有500萬人，可以說這是一個非常重要的電動汽車市場了，今天介紹一下是如何實現(xiàn)的。
在制定電動汽車政策的時候當時還沒有什么電動汽車，但現(xiàn)在已經(jīng)完全不同了，這可以有效的幫助我們減排，在目前的《巴黎協(xié)定》安排下，我們在2030年將會在2005年的基礎(chǔ)上減排40%，同時挪威政府還希望能夠在2015年的基礎(chǔ)上將交通運輸業(yè)的排放量減半。有了這樣的雄心我們就需要很多變革，但是我們可以看得出，在挪威，交通大概占溫室氣體排放30%，目前來講車輛的排放是最大的，所以交通行業(yè)的轉(zhuǎn)型幫助我們實現(xiàn)低碳社會至關(guān)重要，我們在挪威有著非常好的低排放交通的基礎(chǔ)?？傮w而言，有三大類的措施可以幫助我們在交通行業(yè)減排：首先，減少交通量，比如更好的基礎(chǔ)設(shè)施和更好的城市規(guī)劃；第二，鼓勵人們采用公共交通，走路和騎車，而不是私家車，同時貨運也應(yīng)該盡量環(huán)保；第三，應(yīng)該從我們每一輛車上去減排，包括采用零排放汽車。
在挪威零排放汽車的戰(zhàn)略如何呢？可以看得出，包括污染者支付以及化環(huán)境好的消費者的選擇、可預(yù)測性。在挪威，零排放汽車不用交相關(guān)的注冊稅以及增值稅，同時，我們還有比較高的碳稅和污染類車輛的道路稅。電動汽車可以使用公交道路，并且在收費公路上免費通行，這是跟傳統(tǒng)燃油車相比的優(yōu)勢。同時，還有快充基礎(chǔ)設(shè)施的支持，特別是在主要的交通要道。
楊雷：打破行業(yè)框線，加速電動汽車和能源系統(tǒng)跨界融合
國際能源署署長高級顧問楊雷
際能源署署長高級顧問楊雷發(fā)表了主題演講,以下為其主要觀點：
1.新的電氣化正在全球發(fā)生，終端用電比例不斷在攀升；
2.新增電力主要來自可再生能源，尤其是風、光等可變動能源，同時這也為電力系統(tǒng)帶來新的挑戰(zhàn)。
3.作為氫能，除了是電動汽車的燃料，也是非常有效的儲能，可以把可變動能源變成能源儲存的方式。
秦力洪：蔚來的時代機遇不是彎道超車，而是換道先跑
蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪
在本屆論壇于12日舉行的全球零排放與全面電動化大會上，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪發(fā)表了主題演講。他在演講中發(fā)表了以下觀點：
1、我們堅信智能電動汽車將會是未來一個產(chǎn)品形態(tài)大趨勢。
2、智能化和電動化在技術(shù)上天生就是互相融合、互相補充的，而非兩條平行的道路。
3、汽車會逐步從一個代步工具變成一個移動的生活空間。
4、我們的機遇是什么呢？我們的機遇是當一個新的賽道出現(xiàn)的時候，當大家還在猶豫的時候，我們可以勇敢地在新的賽道上先跑起來，我們叫換道先跑。
奚國華：中國汽車產(chǎn)業(yè)嚴冬已來臨 淘汰正加速
中國一汽總經(jīng)理、黨委副書記 奚國華
在12日進行的全球零排放與全面電動化大會上，中國第一汽車集團有限公司總經(jīng)理、黨委副書記奚國華發(fā)表了主題演講。他從中國汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢、紅旗品牌未來發(fā)展以及對新能源汽車的建議三個方面進行了闡述。
第一， 中國汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢：“危機四伏、危中有機”。 2018年整個汽車市場的銷量同比預(yù)計下降3%，意味著中國汽車市場結(jié)束了28年以來的連續(xù)增長，也意味著汽車產(chǎn)業(yè)的嚴冬悄然而至，并且可能持續(xù)久遠，其影響是顛覆性的、結(jié)構(gòu)性的、深層次的、全方位、立體化的?！皣蓝呀?jīng)來臨，淘汰正在加速，競爭發(fā)生裂變”。但同時新興市場機會多多，包括新能源汽車市場空間足夠大、產(chǎn)業(yè)的縱深足夠深、消費的后勁足夠強。
第二， 中國一汽正在加速變革，特別是紅旗品牌的重塑，“打造中國第一，世界領(lǐng)先”的品牌。變革是手段，速度是要求、成長是目標，2023年新紅旗將全系電驅(qū)化，2025年推出15款電動車型。2025年，中國一汽成為中國領(lǐng)先的移動出行生態(tài)服務(wù)商的轉(zhuǎn)型基本完成。
第三， 建議國家圍繞“四化”，實施國家重大科技專項整合全球資源，實施開放式創(chuàng)新。
張海亮：三元鋰電將出現(xiàn)瓶頸 固態(tài)電池才是未來
天際汽車董事長兼CEO 張海亮
在12日進行的全球零排放與全面電動化大會上，天際汽車董事長兼CEO張海亮表示未來三年到五年內(nèi)，三元鋰電池會出現(xiàn)技術(shù)瓶頸，應(yīng)該積極考慮新形態(tài)的動力電池，固態(tài)電池才是未來。
張海亮說，新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展有力的推動了新能源的發(fā)展，2018年我國新能源汽車銷量同比增幅88.5%。但與此同時，電動汽車仍然處在需求尚未滿足，價格優(yōu)勢低，性能關(guān)注度高，用戶的需求與電動汽車存在的短板將日益凸顯，特別是在新能源補貼退坡的情況下，車企面臨的壓力加大。
關(guān)于目前新能源汽車使用的動力電池，張海亮預(yù)言的未來三年到五年內(nèi)，三元鋰電池會出現(xiàn)技術(shù)瓶頸，應(yīng)該積極考慮新形態(tài)的動力電池，固態(tài)電池才是未來。
